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vetus®
Calorifiers WHxxD
1 Introduction
L’eau domestique contenue dans le réservoir intérieur du chauffe-
eau est chauffée à l’aide de liquide de refroidissement du moteur qui
circule entre les réservoirs intérieur et extérieur.
2 Utilisation
Avant de mettre le chauffe-eau en service pour la première fois, pro-
céder comme suit:
• Nettoyer l’intérieur du réservoir intérieur et du réservoir extérieur
en les rinçant abondamment à l’eau du robinet.
• Ouvrir la vanne de fermeture de la tuyauterie d’eau entre la pompe
et le réservoir. Ouvrir le robinet d’eau chaude afin de purger le ré-
servoir et le remplir d’eau.
• Remplir le réservoir extérieur via le système de refroidissement du
moteur. Purger le réservoir extérieur si celui-ci est placé en posi-
tion verticale; ‘E’ est le purgeur du réservoir extérieur.
• Vérifier tous les raccords, tuyauteries et garnitures pour s’assurer
qu’il n’y a pas de fuite.
a
ttention
Arrêter immédiatement le moteur si une fuite se produit; réparer
la fuite avant de redémarrer le moteur.
• Arrêter le moteur et vérifier le niveau du liquide de refroidisse-
ment; compléter si nécessaire.
Le chauffe-eau est maintenant prêt à l’emploi.
2.1 Chauffage de l’eau
Le moteur doit tourner pendant quelque temps avant de pouvoir
chauffer l’eau. Le temps nécessaire dépend de la capacité du chauffe-
eau et de la puissance du moteur.
a
Vertissement
L’eau chaude qui sort du robinet peut être très chaude. Des tem-
pératures supérieures à 80˚C sont de l’ordre du possible !
Pour la sécurité, mélanger avec beaucoup d’eau froide.
2.2 Chauffage électrique
En cas d’arrêt du moteur, l’eau peut être maintenue ou amenée à la
température désirée grâce à un élément de chauffe électrique.
Le chauffage de l’eau du réservoir du chauffe-eau par un élément
électrique prend beaucoup plus longtemps qu’avec la chaleur du
moteur.
a
titre
d
’
information
La quantité de chaleur qui doit être dégagée par un moteur à
combustion, et qui est donc disponible pour chauffer le chauffe-
eau, est approximativement égale à la puissance du moteur. Un
moteur qui fournit 50 kW à la transmission, produira donc en-
viron 50 kW de chaleur! Un élément de chauffe electrique ne
fournit que 0,5 ou 1 kW.
a
Vertissement
Ne jamais activer l’élément électrique si le réservoir du chauffe-
eau n’est pas complètement plein.
3 Procédure d’entreposage
Si le système de refroidissement du moteur du bateau contient du
liquide de refroidissement ou un mélange d’eau et d’antigel ayant
une protection suffisante contre les basses températures, il n’est pas
nécessaire de vidanger le réservoir extérieur.
Si le système de refroidissement du moteur du bateau contient de l’eau
ordinaire, il n’est pas protégé contre les basses températures et il faudra
donc vidanger le réservoir extérieur, voir « 11 Vidange du ballon d’eau »
à la page
. Pour cela, enlever les raccords de tuyau ‘A’ et ‘B’ et vider
toute l’eau du réservoir extérieur. Ouvrir le purgeur ‘E’ si nécessaire. Proté-
ger le réservoir extérieur contre la corrosion en le remplissant d’antigel.
L’intégralité du système d’eau potable, réservoir du ballon d’eau in-
clus, doit TOUJOURS être vidangé ; voir « 11 Vidange du ballon d’eau
» à la page
. Ne JAMAIS utiliser d’antigel pour remplir le système
d’eau potable - ce produit est extrêmement toxique.
• Détacher les tuyaux au niveau des raccords « C » et « D » pour
procéder à la vidange. Ouvrir les robinets d’eau afin de vider au
maximum les canalisations d’eau.
• Retirer la vis de la soupape de surpression/du clapet antiretour et
ouvrir le robinet de vidange. L’eau contenue dans le réservoir du
ballon d’eau peut à présent s’écouler librement.
• Une fois le réservoir d’eau entièrement vidangé, refermer le robi-
net de vidange et replacer la vis.
a
Vertissement
Lorsque le réservoir interne est vidangé, ou lorsque le réservoir
d’eau est vide et que le réservoir externe est encore plein, ne
laissez jamais le moteur tourner avec les vannes d’arrêt ouvertes.
Toujours remplir le réservoir intérieur
avant
de remettre le mo-
teur en marche après la période d’entreposage pendant l’hiver.
4 Installation
4.1 Généralités
Consulter le plan d’installation et les schémas de la tuyauterie, voir
les plans aux pages
,
et
Installer le chauffe-eau de préférence à un emplacement bas dans le
bateau et de telle sorte que le point
le plus haut
du chauffe-eau soit
plus bas
que le vase d’expansion du moteur du bateau, ceci afin de
permettre la purge du système (voir les figures 1).
Si le chauffe-eau est placé
plus haut
que le vase d’expansion du mo-
teur, il faudra installer un vase d’expansion supplémentaire, voir la
figure 2.
Prévoir une valve d’arrêt entre le vase d’expansion et le tuyau le plus
haut allant du moteur vers le chauffe-eau. En temps normal, cette
valve d’arrêt reste fermée, elle ne s’ouvre que pour le remplissage et
la purge du système.
Si le chauffe-eau est installé
beaucoup plus bas
que le vase d’ex-
pansion situé sur le moteur, l’eau de refroidissement pourra circuler
lorsque le moteur est à l’arrêt. Ce qui entraînera un refroidissement
très rapide de l’eau chaude du robinet. Pour éviter cela, il faut monter
une soupape de retenue (voir le plan 3).
Installez toujours deux vannes d’arrêt (une première au niveau de
l’entrée d’eau, une seconde au niveau de la sortie) afin de pouvoir
naviguer avec un réservoir interne vidangé ou un réservoir d’eau
vide, lorsque les deux vannes sont fermées.
Si la tuyauterie est particulièrement longue entre le chauffe-eau et le mo-
teur, la résistance des tuyaux peut devenir trop importante empêchant le
liquide réfrigérant de circuler dans le chauffe-eau. Dans ce cas, il faudra
FRANÇAIS
