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050613.01
vetus®
Calorifiers WHxxD
1 Einführung
Das Abzapfwasser im Innentank des Warmwasserspeichers wird mit Hilfe
der zwischen Innen- und Außentank strömenden Motorkühlflüssigkeit
erwärmt.
2 Benutzung
Vor der erstmaligen Inbetriebnahme ist folgendes zu beachten:
• Innenseite sowohl des Innen- als auch des Außentanks reinigen. Dazu
mit klarem Leitungswasser spülen.
• Absperrventil der Abzapfwasserleitung zwischen Pumpe und Tank
öffnen. Den Zuleitungshahn für die Warmwasserzufuhr öffnen, Tank
entlüften und erneut mit Wasser füllen.
• Den Außentank über das Kühlsystem des Motors befüllen. Außentank
senkrecht stellen und entlüften. ‘E’ ist die Entlüftungsvorrichtung für
den Außentank.
• Sämtliche Verbindungen, Leitungen und Armaturen auf mögliche
Leckstellen überprüfen.
a
chtung
Bei Leckagen den Motor unverzüglich ausschalten. Leckstellen vor
Wiedereinschalten des Motors beheben.
• Motor abschalten, Füllstandshöhe der Kühlflüssigkeit prüfen und ge-
gebenenfalls auffüllen.
Jetzt ist der Warmwasserspeicher betriebsbereit.
2.1 Erwärmen
Der Motor muß eine Weile laufen, damit sich das Abzapfwasser erwärmt.
Die benötigte Zeit hängt von der Warmwasserspeichergröße und der
Motorleistung ab.
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arnhinWeis
Das warme Zapfwasser kann sehr heiß sein, es sind Temperaturen
bis zu 90°C möglich!
Aus Gründen der sicheren Gerätenutzung ist entsprechend viel
kaltes Wasser beizumischen.
2.2 Elektrisch erwärmen
Mit einem elektrischen Heizelement kann das Wasser bei Motorstillstand
auf der gewünschten Temperatur gehalten oder auf eine gewünschte
Temperatur gebracht werden.
Das Erwärmen des Wassers im Warmwasserspeichertank mit Hilfe eines
elektrischen Heizelements dauert vielfach erheblich länger als das Auf-
wärmen mit Hilfe der Motorwärme.
z
ur
i
nformation
Die bei Einsatz eines Verbrennungsmotors abzuführende und folg-
lich für die Erwärmung des Warmwasserspeichers zur Verfügung
stehende Wärmemenge entspricht in etwa der Motorleistung. Ein
Motor, der 50 kW auf die Welle überträgt, liefert folglich auch ca. 50
kW an Wärme, ein elektrisches Heizelement dagegen lediglich 0,5
oder 1 kW.
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arnhinWeis
Schalten Sie das elektrische Heizelement auf keinen Fall ein, wenn
der Warmwasserspeichertank nicht vollständig mit Abzapfwasser
gefüllt ist.
3 Winterfest machen
Sofern das Kühlsystem des Schiffsmotors mit Kühlflüssigkeit oder mit ei-
nem Frostschutzmittel-Wasser-Gemisch ausgestattet ist, das hinreichen-
den Schutz gegen niedrige Temperaturen bietet, ist ein Abzapfen des
Außentanks nicht erforderlich.
Arbeitet das Kühlsystem des Schiffsmotors mit normalem Wasser, bietet
dies keinen Schutz gegen Frostgrade und muß der Außentank abgezapft
werden, vgl. „11 Ablassen des Warmwasserspeichers“ auf S.
. Dazu
sind die Schlauchanschlüsse ‘A’ und ‘B’ zu entfernen. Tank leer laufen las-
sen. Erforderlichenfalls die Entlüftungsvorrichtung ‘E’ öffnen. Den Außen-
tank durch Befüllen mit Frostschutzmittel gegen Korrosion schützen.
Das gesamte Trinkwassersystem inklusive des Tanks des Warmwasserspei-
chers muss auf jeden Fall abgelassen werden, vgl. „11 Ablassen des Warm-
wasserspeichers“ auf S.
. Das Trinkwassersystem nie alternativ mit
Frostschutzmittel befüllen; dieses ist stark giftig.
• Entfernen Sie dazu die Schläuche von den Anschlüssen „C“ und „D“.
Öffnen Sie alle Frischwasserhähne, damit die Frischwasserleitungen
vollständig entleert werden.
• Entfernen Sie die Schraube aus dem Überdruckventil/Rückschlagven-
til und öffnen Sie den Ablasshahn. Der Tank des Warmwasserspeichers
kann nun komplett abgelassen werden.
• Schließen Sie nach dem Ablassen des Tanks des Warmwasserspei-
chers den Ablasshahn und montieren Sie die Schraube wieder.
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arnhinWeis
Wenn der Innentank abgelassen wurde oder wenn der Wassertank
leer ist und der Außentank noch gefüllt, dürfen Sie den Motor nie
bei geöffneten Absperrventilen laufen lassen. Vor der Wiederinbe-
triebnahme des Motors nach der Winterperiode
zunächst
den In-
nentank befüllen.
4 Installation
4.1 Allgemeines
Schauen Sie sich zunächst die Lagezeichnung sowie den Leitungsplan
an. Siehe dazu die Zeichnungen auf Seite
,
und
.
Den Warmwasserspeicher im Zusammenhang mit dem Entlüften vor-
zugsweise tief im Schiff anbringen, sodass sich der
höchste
Punkt des
Warmwasserspeichers auf einem
niedrigeren
Niveau als der Expansi-
onstank des Schiffsmotors befindet. Siehe Zeichnung 1.
Wenn der Warmwasserspeicher
über
dem Niveau des Expansionstanks
auf dem Motor montiert wird, muss ein zusätzlicher Expansionstank
montiert werden, siehe Zeichnung 2.
Zwischen dem Expansionstank und der am höchsten gelegenen Leitung
vom Motor zum Warmwasserspeicher ein Absperrventil anbringen. Die-
ses Absperrventil ist bei normalem Betrieb geschlossen und nur während
des Füllens und Entlüftens des Systems geöffnet.
Wurde der Warmwasserspeicher gegenüber dem Expansionstank des
Motors
erheblich tiefer
angebracht, kann das Kühlwasser bei Motorstill-
stand zirkulieren. Das bewirkt ein rasches Abkühlen des warmen Abzapf-
wassers.
Montieren Sie immer zwei Absperrventile (eins in der Zuleitung und
eins in der Rückleitung), damit Sie dann, wenn beide Ventile ge-
schlossen sind, auch mit abgelassenem Innentank oder leerem Was-
sertank fahren können.
Bei extrem langen Leitungen zwischen Motor und Warmwasserspeicher
kann der Leitungswiderstand zu groß sein. Die Kühlflüssigkeit zirkuliert
dann nicht mehr durch den Warmwasserspeicher. In diesem Fall in der
Leitung eine ZH-Zirkulationspumpe anbringen
, siehe Zeichnung 4.
DEUTSCH
