20
Accrocher le collier (4) et ser-
rer la vis. Glisser le tuyau
d’amenée d’air de combus-
tion (5) sur la tubulure dentée
et fixer avec la vis noire (25).
Fixer la pièce de cheminée
(23) à l’aide de 6 vis (26). Enfi-
cher la hotte (27) et la freiner
avec 2 vis (28).
Attention:
les orifices de sor-
tie de hotte doivent débou-
cher perpendiculairement au
sens de la marche.
Toujours poser le cache (29)
lorsque le chauffage n’est pas
en service.
Branchement du
double tuyau au
chauffage
Fig. A3 :
Comprimer le tuyau
d’evacuation (1) à son extré-
mité de façon à ce que les
ondulations soient jointives.
Glisser le collier (4) par-des-
sus le tuyau d’évacuation (1).
Enfiler le tuyau d’evacuation
(1) des gaz brûlés par-dessus
le joint torique sur le man-
chon des gaz brûles (17). Ac-
crocher le collier (4) au man-
chon (17) et serrer la vis. Em-
mancher la tubulure (19) par
son côté large sur le tuyau
d’evacuation des gaz brûles
et la pousser fermement sur
la tubulure d’air (6) du chauf-
fage. Aligner le trou dans la
tubulure (19) avec l’orifice
d’ecoulement (18). Visser la
douille (20) et la serrer.
Pousser fermement le tuyau
d’amenée d’air de combus-
tion (5) sur la tubulure (19) et
le fixer avec le collier à tubes
(7).
Percer dans le plancher du
véhicule une ouverture 10 mm
pour le flexible d’eau de
condensation (21). Enficher le
flexible sur la douille (20) et le
passer par l’ouverture.
Attention :
A cause du
risque de gel en hiver, le
flexible ne doit pas dépasser
du plancher du véhicule de
plus de 2 cm!
5
Montage sous le
plancher avec kit de
ventouse
Voir variante de montage
fig. 5 (page US 2).
Monter la ventouse sur une
paroi extérieure la plus plane
possible (tablier du véhicule)
(voir alinéa 3 Montage à l'in-
térieur avec kit de ventouse).
Attention :
Si la ventouse est
montée
en dessous du
plancher du véhicule
avec
des cornières ou similaire, le
plancher du véhicule doit être
étanche (voir alinéa 6, Mon-
tage à l'intérieur avec chemi-
née de plancher).
6
Montage à l'intérieur
avec cheminée de
plancher
Voir variante de montage
fig. 2 (page US 2).
Si on utilise la cheminée de
plancher, il faut éventuelle-
ment observer les restrictions
découlant des règlements na-
tionaux du pays de destina-
tion.
Le chauffage ne doit être
monté que verticalement.
Dans les véhicules utilisés
comme lieux d'habitation
ou de séjour, le plancher
de l'appareil doit être
étanche et ne doit pas
comporter de communica-
tion avec l'habitacle,
com-
me par ex. des trous de venti-
lation pour le réfrigérateur,
des passages de pédale non-
étanches, des tiroirs d'aéra-
tion, des doubles fonds
creux. La ventilation du cais-
son des bouteilles de gaz ne
doit pas déboucher sous le
plancher, mais latéralement,
juste audessus du sol, par la
paroi extérieure.
La cheminée de plancher ne
doit pas être exposée aux
éclaboussures provoquées
par les roues (si nécessaire,
prévoir des bavettes) et doit
être dégagée pour que son
fonctionnement ne soit pas
gêné par des poutres, des es-
sieux, des traverses ou si-mi-
laires. En outre, trois côtés au
moins sous le plancher doi-
vent être dégagés, pour assu-
rer que les gaz brûlés se dis-
persent sans obstacle.
Montage de la
cheminée de plancher
Fig. B1 :
L’ouverture rectan-
gulaire de sortie des gaz
brûles (30) doit être perpendi-
culaire au sens de marche.
Attention :
ne pas modifier
la cheminée de plancher !
Percer dans le plancher du
véhicule une ouverture de
Ø 83 mm. Etancher l’espace
entre la ventouse et le plan-
cher du véhicule de mastic
d’étanchéité pour carrosse-
ries (31), ne pas utiliser de si-
licones ! Fixer la cheminée de
plancher (32) avec des vis (33).
7
Montage extérieur
avec cheminée de
plancher
Voir variante de montage
fig. 4 (page US 2).
Le chauffage ne doit être
monté qu'avec la tubulure de
la cheminée orientée vertica-
lement vers le bas. Le chauf-
fage peut être monté à l'exté-
rieur du véhicule sur une pa-
roi verticale (par ex. sur le
panneau arrière de la cabine
ou la face avant du fourgon
d'un camion. Dans le cas d'un
tracteur de semiremorque,
veiller à laisser un espace suf-
fisant entre le panneau AR du
tracteur et la semiremorque
(tenir compte des mouve-
ments relatifs des deux uni-
tés).
Montage de la
cheminée de plancher
Fig C :
Emmancher la ven-
touse (32) sur la tubulure des
gaz brûles (35) du chauffage
par-dessus le joint torique.
Les ouvertures latérales rec-
tangulaires (30) doivent dé-
boucher perpendiculairement
au sens de marche. Pointer
les quatre trous de la bride
sur le boîtier du chauffage,
les percer avec une mèche
courte de Ø 2,5 mm et fixer la
cheminée par 4 vis (33).
8
Fixation du
chauffage
Montage intérieur
avec ventouse latérale
ou cheminée de toit
Fig. D :
fixer solidement le
chauffage avec les colliers de
fixation (a) ou les équerres
(b), selon la position de mon-
tage.
Montage intérieur
avec cheminée de
plancher
Lors de l’utilisation d’une
cheminée de plancher, mettre
le chauffage sur l’ouverture
de cheminée et fixer solide-
ment avec 4 équerres (voir
fig. B2).
Montage extérieur
Fig. E :
Le montage s’effec-
tue à l’aide de fixations. Fixer
les deux fixations (36) au vé-
hicule sûrement et à demeure
avec des vis traversantes de
M5 au moins. Fixer la glissiè-
re en U (37) à la face extérieu-
re du chauffage avec les vis
jointes (38). Fixer le chauffage
par 4 vis M 6 x 10 (39) et des
écrous autofreinés. Enficher
deux capots protecteurs (40) à
la face extérieure du véhicule.
Pour éliminer l’eau de
condensation, percer au point
le plus bas du boîtier du
chauffage, à env. 20 mm du
bord, un trou de Ø 8 mm.
Veiller à ce que la mèche ne
pénètre pas de plus de 10 mm,
pour qu’aucune pièce inté-
rieure ne soit endommagée.
Enficher le verseur de caout-
chouc joint à l’equipement (il
dépasse d’env. 4 cm vers le
bas). (Fig. C + E: d)
9
Distribution de l’air
chaud et recyclage
de l’air ambiant lors
d’un montage
intérieur
Distribution de
l’air chaud
Fig. F :
l’air chaud (W) est
soufflé du chauffage par 2 tu-
bulures, soit directement, soit
indirectement par l’intermé-
diaire d’un tuyau d’air chaud
VR (Ø 72 mm).
Du chauffage à la première
sortie d’air chaud, n’installer
que le tuyau VR (Ø 72 mm)
jusqu’à une longueur d’env.
1,5 m. Afin d’éviter une sur-
chauffe,
la première sortie
d’air doit être inobturable
(buse orientable SCW 2, piè-
ce d’extrémité ENE). Après la
première sortie d’air, on peut
poursuivre l’installation avec
le tuyau ÜR (Ø 65 mm). Les
gaines d’air chaud dont la
température de surface est
susceptible de dépasser 80°C
(en particulier jusqu’à la pre-
mière sortie d’air du E 4000)
doivent être protégées du
contact (par ex. par le tuyau
isolant Truma l 80). Freiner
tous les raccords de tuyau
par des vis Parker. Fixer les
tuyaux par des colliers.
Le circuit d'air chaud est
conçu individuellement pour
chaque type de véhicule se-
lon un principe modulaire.
Pour cela, on dispose d'un
grand nombre d'accessoires
en option (voir prospectus).
Des croquis représentant des
montages optimaux de cir-
cuits d'air chaud dans les ca-
ravanes et les camping-cars
les plus courants sont déli-
vrés gratuitement sur deman-
de par le service après-vente
central de Truma.
