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kann. Öffnung Ø 83 mm
bohren (bei Hohlräumen im
Bereich der Kaminbohrung
mit Holz ausfüttern). Abdich-
tung erfolgt mit beigelegter
Gummidichtung (8). Bei
strukturierten Oberflächen
mit plastischem Karosserie-
Dichtmittel – kein Silikon! –
bestreichen.
Vor dem Durchstecken des
Abgas-Doppelrohres durch
die Bohrung, Schelle (7) über
die Rohre schieben.
Gummidichtung (8 –
glatte
Seite zum Kamin, Dichtlip-
pen zur Wand)
und Schelle
(4) auf Kamin-Innen teil (9)
schieben. Abgasrohr (1) am
Ende zusammenstauchen, so
dass Windung an Windung
liegt, und über den O-Ring
(10) auf den Stutzen (11)
schieben (die Abwinkelung
zeigt nach oben).
Schelle (4) mit den Boh-
rungen an den Stiften des
Stutzens (11) einhängen
(Schraube nach unten) und
festschrauben. Verbren-
nungsluft-Zuführungsrohr (5)
auf den gezahnten Stutzen
(12) schieben.
Kamin-Innenteil (9) mit
6 Blech schrauben (14) befes-
tigen, Ka min-Außenteil (15)
aufsetzen und mit 2 Schrau-
ben (16) anschrauben.
Verbrennungsluft-Zufüh rungs-
rohr mit Schelle (7) von innen
am Stutzen (12) befestigen.
Kamin-Doppelrohr mit min-
des tens einer Schelle ZRS
(17) an der Wand befestigen.
Montage des
Dachkamins
Bild F:
Dachkamin an einer
möglichst geraden Fläche
montieren, die allseitig vom
Wind umströmt werden kann.
Öffnung Ø 83 mm in einem
Mittelabstand von mindes-
tens 65 mm zu seitlichen
Wänden bohren (bei Hohlräu-
men im Bereich der Kamin-
bohrung mit Holz ausfüttern).
Abdichtung erfolgt mit bei-
gelegter Gummidichtung (20)
ohne weitere Dichtmittel.
Gummidichtung (20) auf das
Kaminteil (21) schieben.
Kamin von oben durch das
Dach stecken und innen mit
Schraubring (22) festziehen.
Kamindach (23) aufstecken
und mit 2 Schrauben (24)
sichern.
Die Abgasöffnungen
(25) müssen quer zur
Fahrtrichtung liegen, der
Die 4 Stutzen am Gerät sind
für das Rohr ÜR Ø 65 mm
(Art.-Nr. 40230-00) aus-
gelegt. Es dürfen nur
druckfeste Lüfterrohre
entsprechend den Truma-
Qualitätsanforderungen
verwendet werden. Andere
Rohre, die nicht unseren
Qualitätseigenschaften ent-
sprechen (insbesondere die
Scheiteldruckfestigkeit, der
Rohrdurchmesser sowie die
Rillenzahl), dürfen auf keinen
Fall verwendet werden.
Trumatic C 6002:
Bei der Trumatic
C 6002
müssen,
um
einen Wärmestau zu ver-
meiden,
alle 4 Warm luft-
stut zen angeschlossen
sein.
Der Querschnitt der
Warmluft rohre darf nicht
durch Zusammenführen oder
Ähnliches verringert werden.
Wird in einem Warm-
luftstrang der Trumatic
C 6002 ein verschließbares
Endstück EN (z.B. im Bade-
zimmer) eingebaut, muss
eine zweite unverschließbare
Düse in diesem Warm-
luftstrang eingebaut werden.
Trumatic C 4002:
Bei der Trumatic C 4002
können alle
vier
oder nur
drei Warmluftaustritte belegt
werden (für eine optimale
Warmluftverteilung empfiehlt
Truma immer vier Warm-
luftaustritte zu belegen!).
Der nicht belegte Warm-
luftaustritt wird mittels Ver-
schlussdeckel VD (Art.-Nr.
40353-01) verschlossen.
Bei Verwendung von
4 Warmluftaustritten
darf in
einem
Warmluftstrang
der Trumatic C 4002 ein ver-
schließbares Endstück EN
eingebaut werden. Bei nur
3 Warmluftaustritten ist darauf
zu achten, dass bei Verwen-
dung eines verschließbaren
Endstückes (z.B. Badezimmer)
eine zweite unverschließbare
Düse in den Warmluftstrang
eingebaut wird.
Das Warmluftsystem wird für
jeden Fahrzeugtyp individuell
im Baukastenprinzip ausge-
legt. Dafür steht ein reichhal-
tiges Zubehör-Programm zur
Verfügung (siehe Prospekt).
Skizzen mit optimalen Ein-
bauvorschlägen für Warm-
luftanlagen in allen gängigen
Caravan- und Reisemobil-
typen können über das Truma
Servicezentrum kostenlos
angefordert werden.
Abgasführung
Für die Trumatic C darf nur
das Truma Abgasrohr AA 3
(Art.-Nr. 39320-00) bzw. bei
Bootseinbau das Truma Edel-
stahl-Abgasrohr AEM 3
(Art.-Nr. 39360-00) und das
Verbrennungsluft-Zuführungs -
rohr ZR (Art.-Nr. 39580-00)
verwendet werden, da das
Gerät nur mit diesen Rohren
geprüft und zugelassen ist.
Die Längenangaben
be ziehen sich auf
das Verbrennungsluft-
Zuführungsrohr.
Die Rohre so ablängen,
dass diese beim Einbau aus
der Bohrung für den Kamin
herausragen. Hierbei ist das
Abgasrohr (Bild E: 1) um
10 cm länger abzuschneiden.
Dadurch wird eine Dehnung
und Zugbe lastung des
Abgasrohres vermieden.
Nach jeder Demon tage
muss ein neuer O-Ring
montiert werden.
Zulässige Rohrlängen
Bild A 1:
Beim Wandkamin
können Rohrlängen von
mind. 70 cm bis max. 100 cm
beliebig steigend oder mit
einem Gefälle von max. 5 cm
verlegt werden.
Rohrlängen von mind.
100 cm bis max. 150 cm sind
mit einem Steigungswinkel
von mind. 45° zu verlegen.
Bild A 2:
Beim Dachkamin
Rohr längen bis max. 230 cm
mit einem Steigungswinkel
von mind. 45° verlegen.
Anschluss Abgas-
Doppelrohr ans Gerät
Bild D:
Abgasrohr (1) am
Anfang zusammenstauchen,
so dass Windung an Win-
dung liegt. Schelle (4) auf
den Stutzen (3) schieben und
einhängen. Schelle (7) über
das Verbrennungsluft-Zufüh-
rungsrohr (5) schieben. Ab-
gasrohr (1) über den O-Ring
(2) und unter die Schelle (4)
schieben, Schelle (4) fest-
schrauben. Verbrennungsluft-
Zuführungsrohr (5) auf den
Stutzen (6) schieben und mit
der Schelle (7) befestigen.
Montage des
Wandkamins
Bild E:
Wandkamin an einer
möglichst geraden Fläche
montieren, die allseitig vom
Wind umströmt werden
Aufdruck
„FRONT“
(26) in
Fahrt richtung!
Schelle (7) über das Verbren-
nungsluft-Zuführungsrohr (5)
schieben. Abgasrohr (1) am
Ende zusammenstauchen, so
dass Windung an Windung
liegt. Schelle (4) auf den
Stutzen (28) schieben und
einhängen. Abgasrohr (1)
über den O-Ring (27) und un-
ter die Schelle (4) schieben,
Schelle (4) festschrauben.
Verbrennungsluft-Zufüh-
rungsrohr (5) auf den Stutzen
(29) schieben und mit der
Schelle (7) befestigen.
Kamin-Doppelrohr mit min-
destens 3 Schellen ZRS (17)
an der Wand befestigen.
Befestigung des
Gerätes
Heizung fest mit dem
Fahrzeug verbinden,
um Beschädigungen der
Gasanlage durch Bewegun-
gen während der Fahrt
auszuschließen!
Dazu die Heizung mit allen
drei mitgelieferten Schrau-
ben B 5,5 x 25 entweder
direkt am Fahrzeugboden
verschrauben oder – falls die-
ser ungeeignet ist – zuvor ei-
nen tragfähigen Untergrund
schaffen (z.B. mit Boden
verklebter Schichtholzplatte)
und darauf festschrauben.
Warmluftverteilung
und Umluft-
Rückführung
Heizluftansaugöffnungen
müssen so angeordnet sein,
dass unter normalen Betriebs-
bedingungen ein Ansaugen
von Abgasen des Fahrzeug-
motors und des Heizgerätes
nicht möglich ist. Durch
bauliche Maßnahmen muss
gewährleistet sein, dass die in
das Fahrzeuginnere geführte
Heizluft nicht verunreinigt
werden kann (z.B. durch Öl-
dämpfe). Das ist z.B. erfüllt
bei Luftheizungen im Um-
luftbetrieb sowohl bei Innen-
raum einbauten als auch bei
Außeneinbau. (Bei Lufthei-
zungen im Frischluftbetrieb
darf die Frischluft nicht aus
dem Motorraum oder in der
Nähe des Auspuffs oder der
Abgasausströmöffnung der
Heizung angesaugt werden.)
Warmluftverteilung
Die Warmluft wird über fle-
xible Warmluftrohre vorwie-
gend in den Fußbodenbereich
des Wohnraumes geführt.
