tbs electronics TBS 500, Инструкция по установке, эксплуатации и обслуживанию

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3.1.2 Types de manoeuvre pour le rail de guidage
Il existe deux types de commande différents pour le rail
de guidage:
3.1.3 Commande manuelle (voir fig. 4.1 )
Le chariot de guidage est découplé du fermoir de la
courroie, c.-à-d. qu’il n’y a plus de connexion directe entre
la porte et la motorisation ce qui permet de déplacer la
porte à la main. Pour découpler le chariot de guidage, il
faut tirer sur le câble du déverrouillage mécanique.
Remarque
Si le chariot de guidage se trouve en position finale "porte
fermée" lors du découplage, il faut tirer sur le câble du
déverrouillage mécanique jusqu’à ce que le chariot de
guidage se soit déplacé dans le rail de guidage de sorte à ne
plus pouvoir s’accrocher dans la fin de course (env. 3 cm
de trajet de chariot). Pour pouvoir utiliser la porte durable-
ment en manoeuvre manuelle, le câble du chariot de guidage
doit être fixé comme illustré à la fig.
4.2 .
ATTENTION
Si un professionnel monte ultérieurement une
motorisation de porte de garage sur une porte
sectionnelle Hörmann sans sécurité rupture de
ressort (série 30) dans un pays dans lequel la
norme EN 13241-1 est en vigueur, le monteur
responsable doit monter également un set
d’extension sur le chariot de guidage. Ce set
comprend une vis qui empêche un déverrouillage
incontrôlé, ainsi qu’une nouvelle plaque de tirette
à corde, qui comporte des illustrations montrant
comment le set et le chariot de guidage doivent
être utilisés pour les deux types de manoeuvre
du rail de guidage.
3.1.4 Commande automatique (voir fig. 6 )
Le fermoir de la courroie est accroché dans le chariot
de guidage, c.-à-d. que la porte et la motorisation sont
connectées de sorte que la porte peut être déplacée
par la motorisation.
Pour préparer le chariot de guidage à l’accouplement,
appuyez sur le bouton vert. Déplacez ensuite la courroie
dans le sens du chariot de guidage jusqu’à ce qu’elle
s’y accroche.
ATTENTION
Ne mettez pas les doigts dans le rail de
guidage pendant un trajet de porte
➜
danger d’écrasement !
3.2 Montage de la motorisation de porte de garage
ATTENTION
Lors du montage de la motorisation, déposez le
câble de manoeuvre manuelle (voir fig.
1.2a ).
Remarque
Couvrez la motorisation pendant les travaux de forage. La
poussière et les copeaux peuvent causer des problèmes
de fonctionnement.
3.2.1 Portes sectionnelles avec fermeture centrale
Sur les portes sectionnelles avec une fermeture centrale,
l’articulation de linteau et la cornière d’entraînement
doivent être montées de manière excentrée (voir fig.
1a ).
3.2.2 Portes sectionnelles avec profil de renfort excentré
Sur les portes sectionnelles avec profil de renfort
excentré, la cornière d’entraînement doit être montée
sur le profil de renfort droit ou gauche le plus proche
(voir fig.
1.5a ).
Remarque
Contrairement à ce qui figure dans les illustrations, pour
les portes en bois, utilisez les vis à bois 5 x 35 du paquet
d’accessoires de la porte (perforation Ø 3 mm).
Les verrous mécaniques de portes basculantes doivent
être mises hors service (voir fig.
1.3a ). Pour les modèles
de porte non présentés ici, vous devez neutraliser les
pênes de verrouillage (voir fig.
1.2b/1.3b/1.4b ).
Remarque
Contrairement à ce qui figure dans les illustrations (voir fig.
1.5b/1.6b ), sur les portes basculantes avec poignée en
ferronnerie d’art, l’articulation de linteau et la cornière
d’entraînement doivent être montées de manière excentrée.
Sur les portes N80 avec remplissage bois, les trous
inférieurs de l’articulation de linteau doivent être utilisés
pour le montage (voir fig.
1.6b ).
Remarque
Si vous ne parvenez pas à déplacer aisément à la main
la porte dans la position finale souhaitée, "porte ouverte"
ou "porte fermée", le mécanisme de porte offre une trop
grande résistance pour la motorisation. Vérifiez son bon
fonctionnement (voir paragraphe 1.1.2)!
3.2.3 Tension de la sangle crantée
La sangle crantée du rail de guidage possède une
tension optimale réglée en usine. Pendant la phase
de démarrage et de freinage de grandes portes, la
sangle peut sortir quelque peu du profil du rail. Cela
ne provoque cependant aucun problème mécanique et
n’a pas d’influence défavorable sur le fonctionnement
ou la longévité de la motorisation.
3.2.4 Détermination des positions finales de la porte
par montage des fins de course
(voir fig. 5.1 )
1) Placez, sans la fixer, la fin de course pour la position
finale "porte ouverte" entre le chariot de guidage et la
motorisation dans le rail de guidage. Amenez ensuite
la porte à la main en position finale "porte ouverte"
après le montage de l’entraîneur de porte. La fin de
course est ainsi amenée dans sa position correcte.
Fixez ensuite la fin de course pour la position finale
"porte ouverte".
Remarque
Si la porte en position finale "porte ouverte" n’atteint pas
la hauteur de passage complète, la fin de course peut être
déposée de sorte que la fin de course intégrée (dans la
tête d’entraînement) est alors utilisée.
2) Placez, sans la fixer, la fin de course pour la position
finale "porte fermée" entre le chariot de guidage et
la motorisation dans le rail de guidage (voir fig.
5.2 ).
Amenez ensuite la porte à la main en position finale
"porte fermée". La fin de course est ainsi amenée près
de sa position correcte. Après avoir atteint la position
finale "porte fermée", faites glisser la fin de course
d’env. 1 cm dans le sens "porte fermée" et fixez-la
(voir fig.
5.2 ).
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