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PURGE DU CIRCUIT DE FREIN
Il faut complètement purger tout l’air qui peut se trou-
ver dans le circuit de liquide de frein. Si le levier de
frein semble mou ou faible, il est fort probable qu’il y a
de l’air dans le circuit hydraulique. Pour purger l’air du
frein avant, procéder comme suit.
Connecter un tuyau transparent au purgeur d’air et
mettre l’autre bout du tuyau dans un récipient trans-
parent. Verser environ 1/2 in de liquide de frein dans
le récipient de manière à ce que l’extrémité du tuyau
transparent soit submergée et ne puisse pas aspirer
d’air dans le circuit pendant la purge. Puis refermer le
purgeur, pomper et serrer le levier, ensuite ouvrir le
purgeur en serrant le levier de frein. Répéter ce pro-
cédé jusqu’à ce que le liquide qui coule dans le réci-
pient, ne contienne plus de bulles d’air.
Après avoir purgé l’air du circuit de freinage, serrer le
purgeur d’air au couple de serrage spécifié. Rempla-
cer le capuchon protecteur en caoutchouc. Toujours
vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir.
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Purgeur d’air d’étrier de frein:
7,5 N·m (0,75 kgf-m)
A: Purgeur d’air
CABLES DE COMMANDE DES GAZ
Contrôler le jeu du câble de commande des gaz à la
poignée des gaz.
Jeu de câble de commande des gaz: 2,0–4,0 mm
Si le réglage est nécessaire, procéder comme décrit
ci-dessous:
1. Desserrer le contre-écrou
A
du dispositif de
réglage du câble de commande des gaz.
2. Visser ou dévisser le dispositif de réglage
B
jusqu’à ce qu’on obtienne le jeu correct.
3. Serrer le contre-écrou
A
, tout en maintenant le
dispositif de réglage.
NOTE:
Ne pas laisser le niveau du liquide de frein
tomber au-dessous de la ligne de niveau infé-
rieur pendant la purge d’air.
Une fois le réglage terminé, s’assurer que le
mouvement du guidon n’augmente pas le
régime du ralenti du moteur et que le vappel
de la poignée des gaz se fait en douceur et
automatiquement.
BREMSENTLÜFTUNG
Falls Luft im Bremsleitungssystem eingeschlossen
ist, muß das System vollständig entlüftet werden.
Wenn der Bremshebel einen schwammigen oder
schwachen Eindruck macht, befindet sich wahr-
scheinlich Luft im Bremsleitungssystem. Zum Ablas-
sen der Luft aus der Vorderbremse folgendermaßen
vorgehen.
Einen transparenten Schlauch an das Entlüftungs-
ventil anschließen und den Schlauch in einen pas-
senden transparenten Behälter führen. Etwa 1/2 der
Bremsflüssigkeit in den Behälter gießen, so daß das
Ende des transparenten Schlauches eingetaucht ist
und nicht beim Ablassen zusätzliche Luft in das
Bremsleitungssystem saugen kann. Dann das Ventil
schließen, den Hebel pumpen und gedrück halten
und das Ventil bei gleichzeitigem Betätigen des
Bremshebels öffnen. Diesen Vorgang wiederholen,
bis die Flüssigkeit, die in den Behälter fließt, keine
Blasen mehr enthält.
Nach dem Entlüften des Bremsleitungssystems das
Entlüftungsventil mit dem vorgeschriebenen Anzugs-
moment festziehen. Die Gummischutzkappe aufset-
zen. Unbedingt den Bremsflüssigkeitsstand in dem
Behälter prüfen.
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Bremssattelentlüftungsventil:
7,5 N·m (0,75 kgf-m)
A: Entlüftungsventil
GASSEILZUG
Das Gasseilzugspiel am Gasdrehgriff kontrollieren.
Gasseilzugspiel: 2,0–4,0 mm
Einstellungen werden erforderlichenfalls wie nachfol-
gend beschrieben vorgenommen:
1. Die Gegenmutter
A
lösen.
2. Den Einsteller
B
hinein-oder herausdrehen, bis
das korrekte Spiel erhalten ist.
3. Den Einsteller halten und die Gegenmutter
A
fest
anziehen.
+
HINWEIS: Beim Entlüften der Bremsanlage ist
darauf zu achten, daß der Bremsflüssigkeits-
stand nicht unter die untere Pegellinie absinkt.
Nach Abschluß der Einstellungen prüfen, daß
sich beim Ausschlagen des Lenkers die Leer-
laufdrehzahl nicht erhöht und daß der Gas-
drehgriff automatisch und ohne Stocken in die
Leerlaufstellung zurückkehrt.
