STOP&GO 07506, Руководство по установке

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Contenu
1. 1 appareil à haute tension avec ultrasons 6 PLUS-MINUS
2. 6 plaques de contact PLUS-MINUS en acier inox
3. 1 autocollant d’avertissement « Haute tension »
4. 1 commutateur de contact de capot avec équerre en acier inox
5. 8 vis à tête goutte de suif 3,5 x 9,5 DIN 7981
6. 8 vis à tête fraisée 3,5 x 9,5 DIN 7982
7. 2 cosses faston femelles
8. 20 serre-câbles
Caractéristiques techniques
Tension de service : 12 V
Consommation électrique : env. 17 mA (même après un court-circuit)
Protection contre l’inversion des polarités : oui
Fusible dans le porte-fusible : 0,5 A F
Tension de sortie : env. 300 V
Témoin lumineux de fonctionnement pour la haute tension : deux DEL clignotant à intervalles irréguliers ayant
également un effet dissuasif
Fréquence des ultrasons : 20–25 kHz, modulation de fréquence
Périmètre de rayonnement : 360 °
Angle de diffusion : 160 °
Pression acoustique : env. 100 dB
Témoin lumineux de fonctionnement
pour les ultrasons : petite diode électroluminescente
Protection contre l’humidité : protégé contre les chocs et les projections d’eau
Indications importantes avant l’installation
1. Poser l'autocollant d’avertissement jaune fourni (3) à un endroit bien visible dans le compartiment moteur
(par ex. sur le carter de filtre à air).
2. L’appareil ne nécessite pratiquement aucune maintenance. Après une utilisation prolongée, la haute tension
peut être coupée à cause de l’encrassement des plaques de contact en acier inox (le témoin lumineux de
fonctionnement s’éteint).
Solution : désactiver l’appareil, attendre 3 à 5 min, nettoyer les plaques de contact et/ou les fixer à nouveau
(serre-câbles). Vérifier également que les plaques de contact (2) sont correctement montées pour éviter un
court-circuit, par ex. par un courant de fuite ou un contact avec la masse de la plaque positive supérieure.
3. Lors de la mise en service, l’établissement de la tension prend quelques secondes. Dès que la tension est établie,
les deux témoins lumineux de fonctionnement jaunes clignotent.
4. Ne jamais nettoyer l’appareil à l’aide d’une machine de nettoyage à haute pression ou d’un jet de vapeur !
Attention ! Protection contre la surtension !
Arrêter l’appareil lors d’un démarrage avec une aide extérieure, de travaux de soudage
et d’un chargement rapide !
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Les martres marquent leur territoire par des traces olfactives. Avant de poser l’appareil, il est impératif de procéder
à un nettoyage minutieux de la zone à protéger, c.-à-d. du compartiment moteur, du dessous de caisse et des passa-
ges de roues du véhicule. Pour cela, nous vous recommandons notre nettoyant de marques olfactives STOP&GO (art
no 07503) . Il est aussi judicieux de nettoyer la place de parking pour la neutraliser.
Tous les appareils sont soumis à un test de fonctionnement avant la livraison. Veuillez refaire ce test avant le montage .
Raccorder les câbles positif et négatif directement à la batterie du véhicule. Lors de la première mise en service, le témoin
lumineux de fonctionnement rouge doit clignoter ou s’allumer en continu au plus tard au bout de 3 minutes. Après la
mise à l’arrêt, la haute tension subsiste encore jusqu’à 3 minutes sur les plaques de contact. Autrement dit, il ne faut
pas les toucher ou les décharger de manière ciblée à l’aide d’un tournevis isolé par exemple. Si la tension ne s’établit pas
malgré un test de fonctionnement positif, le montage est incorrect (voir Résolution des problèmes).
Mode de fonctionnement de l’appareil
Cet appareil fonctionne selon le principe de la clôture électrique pour éloigner les martres du compartiment moteur. Six
doubles plaques de contact en acier inox placées dans le compartiment moteur produisent une décharge électrique sans
danger, mais efficace, en cas de contact. Grâce à la fonction anti-panique, la martre a suffisamment de temps pour s’échap-
per avant que le condensateur se soit rechargé. Ceci évite des chocs électriques permanents susceptibles de nuire à la mar-
tre. Les ondes d’ultrasons dans une plage de fréquences rappelant les cris de peur et d’alarme émis par les animaux signa-
lent à la martre un danger extrême. L’appareil dispose d’une modulation de fréquence pour empêcher toute accoutumance.
Pendant le montage, retirer le fusible du porte-fusible. Monter l’appareil de commande dans le tiers supérieur du com-
partiment moteur de sorte que le cône de diffusion du haut-parleur à ultrasons couvre le plus d’espace possible et
que l’appareil soit à l’abri d’une chaleur excessive, de l’eau et des salissures. Nous recommandons de l’orienter selon le
principe du haut vers le bas. Explication : comparer le cône de diffusion au rayon d’une lampe de poche qui doit éclairer
le plus d’espace possible. L’équerre de fixation optionnelle (art. no 07599) est recommandée.
Le câble positif avec porte-fusible est raccordé via le commutateur de contact de capot à la borne 30 non commutée
ou directement à la borne 12 V (+) (après ou dans la boîte à fusibles du véhicule). Raccorder le câble de masse (–) à un
point de mise à la masse d’origine de la carrosserie. Le câble de commande (câble vert) doit être raccordé au pôle positif
du circuit de bord ( borne 15 ) commuté par le système d’allumage du véhicule. Cette borne se retrouve également sur la
serrure de contact d’allumage ou sur la prise européenne de l’autoradio. Lorsque le câble (borne 15) est correctement
raccordé, l’appareil se met en marche automatiquement aussitôt que le système d’allumage du véhicule est désactivé.
Remarque : l’appareil est opérationnel en permanence si vous ne raccordez pas le câble (borne 15). Cela est certes pos-
sible, mais contraire à nos conditions de garantie.
Poser le câble plat à haute tension (celui à deux brins) de manière à ne pas affecter les autres pièces et fonctions du
compartiment moteur. Éviter les sources de chaleur importante comme les systèmes d’échappement, etc. Faire glisser
les plaques de contact en acier inox (2) l’une après l’autre sur le câble à haute tension aux endroits désirés dans le tiers
supérieur du compartiment moteur . La fixation et le raccordement à l’âme du câble s’effectuent par le serrage des vis
fournies, une sur la face avant et une sur l’arrière . Il est recommandé de serrer d’abord lavis à tête fraisée (6) sur la plaque
de contact inférieure (–) plus grande puis de serrer avec précaution la vis à tête goutte de suif (5) sur la plaque de contact
supérieure plus petite (+). Monter les plaques de contact de manière à ce que la face la plus large (masse) soit toujours
orientée vers le véhicule. Conserver une distance de sécurité d’au moins 10 mm par rapport aux autres pièces élec-
triques. Pour les véhicules plus grands que les voitures habituelles, comme les SUV, camping-cars et camionnettes, il est
recommandé d’étoffer le jeu de six plaques de contact en acier inox initialement fournies (kit d’extension art. no 07507).
Important : les plaques de contact une fois fixées sur le faisceau de câbles ne doivent plus être enlevées puis montées à
d’autres endroits du faisceau, car cela interrompt le courant électrique.
Nous recommandons de monter l’appareil avec les plaques de contact dans le tiers supérieur du compartiment moteur, car
la martre s’attardera en haut, poussée par son instinct fouisseur. De plus, cela facilite le montage et réduit le risque de sa-
lissure de tous les composants. Attention : la plaque de contact positive sur le côté avant ne doit pas toucher les pièces re-
liées à la masse. La plaque de contact négative à l’arrière peut toucher des pièces reliées à la masse comme la carrosserie.
Avant le
montage
Montage
Test de
fonctionne-
ment
Résolution
des problè-
mes
Schéma
de câblage
Garantie
Avant le
montage
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Test de
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