Sime DUETTO 20 OF, Инструкции по установке

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lateralmente, os tubos devem passar
através de aberturas predispostas
nos lados direito e esquerdo da envol-
vente para poderem ser ligados à
bomba (fig. 7 - 7/a).
Advertência importante
– Certifique-se, antes de acender o
queimador, que o tubo de retorno
não esteja obstruído. Uma excessiva
contra pressão pode provocar a
deterioração de componentes da
bomba.
– Certifique-se que os tubos são resi-
stentes.
– Não se deve superar a depressão
máxima de 0,4 bar (300 mmHg)
(Tabela 1).
Acima de tal valor dá-se a cavitação
que pode gerar deterioração da
bomba.
– Nas ligações em depressão é acon-
selhável fazer chegar o tubo de
retorno à mesma altura do tubo de
aspiração. Neste caso não é neces-
sária a válvula de fundo. Se o tubo de
retorno chega depois do nível de
combustível a válvula de fundo é indi-
spensável.
Funcionamento bomba
Para ligar a bomba, basta acender o
queimador e verificar o acendimento
da chama. Se o queimador entra em
bloqueio, antes de chegar o combustí-
vel, esperar no min. 20 segundos, e
depois apertar o botão de desbloqueio
do queimador - RESET e esperar que
seja feito de novo toda a fase de acen-
dimento até o acendimento da chama.
2.5 REGULAÇÃO DO QUEIMADOR
Cada aparelho é fornecido com uma
unidade de combustão completa pré-
afinada em fabrica; todavia é melhor
verificar os parâmetros reportados ao
ponto 1.3, que são referidos à pressão
atmosférica ao nível do mar.
No caso que o equipamento necessite
de regulação diferente daquela de
fabrica, estas podem ser feitas somen-
te pelo pessoal autorizado, seguindo as
instruções acima dispostas: para che-
gar aos órgãos de regulação da unida-
de de combustível, remover a porta da
caldeira.
2.5.1 Regulação de ar
do queimador
Para efectuar a regulação de ar do quei-
mador, actuar nos parafusos (1 fig. 8) e
ter em atenção a escala graduada (2
fig. 8) que indica a posição da porta.
Os valores de regulação para cada equi-
pamento estão indicados no ponto 1.3.
2.5.2 Regulação
da pressão da bomba
Para efectuar a regulação da pressão
do combustível actuar nos parafusos
(3 fig. 8/a) e verificar através de um
manómetro ligado à tomada, (2 fig.
8/a) que a pressão esteja conforme
os valores indicados no ponto 1.3.
H max 4 m
H
H
1
2
3
4
5
6
7
8
10 9 9
Fig. 7
Fig. 7/a
H L (metri)
metri øi tubo øi tubo
8 mm 10 mm
0 35 100
0,5 30 100
1 25 100
1,5 20 90
2 15 70
3 8 30
3,5 6 20
LIGAÇÕES
1 Ligação vacuometro
2 Regularizador de pressão
3 Tomada manômetro
4 Parafusos de bay-pass
5 Retorno flexivel (fornido)
6 Aspiração flexivel (fornido)
7 Tomada de pressão auxiliar
8 Valvula
9 Ligação 3/8" (fornido)
10 Filtro da linha de alimentação
combustivel (fornido)
ATENÇÃO:
- Afroxar as junta ligadas a bomba (5-6) antes de orientar os flexiveis
para tirar-los fora da abertura pre-disposta nos lados dir/esq da
capa. Uma volta efetuada a operação fechar a junta da bomba.
- A bomba è pre-disposta para o funcionamento bi-cano, para o funcio-
namento monocano, é necessário tirar o parafuso de bay-pass (4).
H = Desnivel
L = Maxima comprimento
do tubo de aspiração
TABELA 1