3) Controllo del carburante
Prima, arrestate il motore, aprite il tappo del
carburante e controllate il livello della benzi
-
na. Se il livello è troppo basso, fate il pieno di
carburante e infine avvitate il tappo a fondo.
Non aggiungete carburante oltre il bordo del
carburatore (livello massimi del carburante).
Per la benzina senza piombo si raccomanda
un indice di ottano di 90.
L‘uso della benzina senza piombo può ridurre
notevolmente i depositi di carbonio e au
-
mentare la durata di servizio del sistema di
scarico.
Non usate benzina usata e contaminata con
olio. Evitate che sporco e acqua penetrino nel
serbatoio del carburante.
■ AVVIAMENTO MOTORE
1.
Mettete la leva del rubinetto del carburan
-
te in posizione ON. Se il motore è freddo,
mettete lo starter in posizione CLOSE
(chiuso).
2.
Per riavviare un motore caldo, lasciate
la leva dello starter in posizione OPEN
(aperto).
3.
Spostate la leva dalla posizione SLOW
(lento) di circa 1/3 della corsa verso la
posizione FAST (veloce).
4.
Mettete la leva del cambio in posizione
neutra.
5.
Mettete l‘interruttore del motore in posi
-
zione ON.
6. Azionate lo starter.
■ AVVIAMENTO A STRAPPO
Tirate delicatamente il manico dell‘avviamen
-
to fino a sentire una resistenza, poi tirate bru
-
scamente e riportare il manico delicatamente
alla posizione di partenza. Se avete messo la
leva dello starter in posizione CLOSE (chiuso)
per avviare il motore, spostarla progressi
-
vamente verso la posizione OPEN (aperto)
a mano a mano che il motore si scalda.
Quando il motore sarà caldo, tirate la leva del
gas per aumentare la velocità del motore e
posizionate la leva del cambio nella posizione
desiderata. La piastra inizierà a vibrare e a
compattare.
■ MARCIA AVANTI E RETROMARCIA, FIG. 3
Il senso di marcia è determinato dalla leva di
comando. A seconda della posizione della
leva di comando, la piastra compatta in avanti
o in retromarcia.
1.
Per spostare il compattatore in avanti,
spingete la leva del cambio in avanti.
2.
Per spostare il compattatore in retromar
-
cia, tirate la leva del cambio indietro.
m
Non operate la piastra su calcestruz
-
zo o su superfici molto dure, asciutte,
compattate. La piastra salterà invece di
vibrare e questo potrebbe danneggiare
sia la piastra che il motore.
Il numero di passaggi necessari ad ottenere il
livello di compattamento desiderato dipenderà
dal tipo di terreno e dal suo livello di umidità. Il
massimo livello di compattamento del terreno
sarà stato raggiunto quando si noteranno
contraccolpi di ritorno eccessivi.
Durante la retromarcia, l‘operatore deve spo
-
stare la piastra vibrante lateralmente mediante
la maniglia di guida per evitare intrappolarsi
fra la maniglia e un eventuale ostacolo. Fate
particolarmente attenzione se lavorate su un
terreno irregolare o se compattate materiale
grezzo. In questi casi, fate attenzione ad esse
-
re in equilibrio stabile.
Durante l‘operazione, guidate la macchina,
ma lasciate che sia il compattatore a fare il
lavoro. Premere la maniglia non è necessario
e provoca l‘usura degli ammortizzatori.
Sulle superfici piane, il compattatore avanza
rapidamente. Sulle superfici irregolari o in
pendenza, può essere necessario esercitare
una leggera pressione in avanti per facilitare
l‘avanzamento del compattatore.
Se usate il compattatore su pietre di pavimen
-
tazione, montate un tampone sul fondo della
piastra per evitare di scheggiare o smerigliare
la superficie delle pietre. Uno speciale tampo
-
ne in uretano concepito per queste applicazio
-
ni è disponibile come accessorio opzionale.
Sebbene un certo livello di umidità del terreno
sia necessario, troppa umidità può impedire
il distacco delle particelle e impedire un buon
compattamento. Se il terreno è molto umido,
lasciate asciugare un po‘ prima di procedere al
compattamento
Se il terreno è così asciutto da sollevare nuvo
-
le di polvere durante l‘operazione della piastra,
inumidite il materiale per ottenere un migliore
compattamento. Questo permette anche di
sgravare il filtro dell‘aria.
Durante il compattamento su superfici in
pendenza (pendenze, scarpate), osservate i
punti seguenti:
1.
Attaccate le pendenze solo dal fondo
(una pendenza facilmente superabile
verso l‘alto può anche essere compattata
senza rischi verso il basso).
2.
L‘operatore non deve mai trovarsi in
direzione della discesa.
3.
Non superate mai la pendenza massima
di 20°
m
Oltre questa pendenza, il sistema di
lubrificazione del motore smetterebbe
di funzionare (lubrificazione a spruzzo)
provocando il danneggiamento di com
-
ponenti essenziali del motore.
■ ARRESTO DEL MOTORE
Per arrestare il motore in caso di emergenza
basta mettere l‘interruttore motore in posizione
OFF. In condizioni normali, osservate la proce
-
dura seguente.
1.
Per fermare la marcia del compattato
-
re, mettete la leva del gas in posizione
neutra.
2.
Lasciate che il motore si raffreddi per uno
o due minuti prima di arrestarlo.
3.
Mettete l‘interruttore del motore in posi
-
zione „OFF“.
4.
Se presente, chiudete il rubinetto del
carburante.
m
Non mettete il comando starter su CLO
-
SE (chiuso)
per arrestare il motore. Errore d‘accensio
-
ne
o danneggiamento del motore possibili.
■ VELOCITÀ DI MINIMO
Mettete la leva di comando del gas in posizio
-
ne SLOW (lento) per sgravare il motore quan
-
do non compattate. Abbassando la velocità del
motore, accrescerete la durata di servizio del
motore, risparmierete carburante e ridurrete il
livello di rumorosità della macchina.
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