���
- 4 -
VSB
120 (30)
320 (30)
430 (30)
800 (20)
2700 (20)
m³/h
50 Hz
80
220
330
700
2200
60 Hz
100
260
400
780
2600
mbar (abs.)
0,3
0,3
0,3
0,05
0,05
bar (abs.)
max. 1,3
kW
50 Hz
3,0
5,5
7,5
15
55
60 Hz
3,6
6,5
9,0
18
65
min
-1
50 Hz
2850
1450
60 Hz
3450
1740
DN
40
50
50
100 / 65
150 / 100
l
0,45
1,6
1,8
2,0
9,0
bar (abs.)
10
l/h
120
420
420
600
960
bar (abs.)
max. 6
Nm
3
/h
-
#
25
30
30
cm³/min
max. 3
kg
190
320
340
680
1350
3. Caratteristiche costruttive
3.1 Generalità
Due rotori a vite ruotano paralleli in
senso contrario nel corpo pompa. Il gas
viene introdotto nella camera di aspi-
razione della pompa e compresso dal
movimento rotatorio delle viti in dire-
zione dello scarico. I rotori a vite han-
no un profilo combinazione di una cur-
va di Archimede, una curva di Quimby
ed un arco. Le viti ruotano senza toc-
carsi grazie ad opportuni giochi fra di
loro e lo statore.
I gas ed i vapori aspirati vengono com-
pressi gradualmente alla pressione
atmosferica. La pompa è concepita in
modo tale da non rendere necessario
alcun olio per la tenuta, funziona per-
tanto a secco. La potenza del motore
è trasmessa tramite un giunto elastico
agli ingranaggi di sincronismo dei rotori.
3.2 Costruzione
• Rotori a vite: i rotori, in un sol pezzo con l’albero, sono una fusione di ghisa sferoidale ad alto livello, rifiniti su macchine
automatiche ad alta precisione e bilanciati dinamicamente dopo la finitura.
• Ingranaggi: gli ingranaggi di sincronismo rappresentano la parte più importante della pompa per vuoto a viti e sono neces-
sari per impedire qualsiasi contatto fra i rotori mantenendo la giusta distanza fra di essi. Le ruote dentate sono trattate
termicamente e rifinite con una speciale macchina di precisione per la lavorazione delle superfici per diminuire la rumorosità.
• Cuscinetti: il cuscinetto sulla parte fissa è un cuscinetto a doppia corona di sfere ed il lato di compensazione assiale è
equipaggiato con un cuscinetto a rulli. Questi cuscinetti sono stati scelti per sopportare l’alta velocità ed il sovraccarico e
per assicurare la distanza necessaria fra gli ingranaggi ed i rotori.
• Tenute alberi: le tenute consistono in anelli a doppia azione a doppio labbro sul lato aspirazione ed una tenuta meccanica
sul lato scarico. Queste tenute impediscono l’ingresso di olio nella camera di aspirazione e l’ingresso di gas nella scatola
ingranaggi.
• Indicatore livello olio: un indicatore livello olio si trova nel coperchio anteriore. L’olio va versato fino al raggiungimento del
livello contrassegnato con un segno rosso. Se il livello dell’olio è troppo basso si possono rovinare gli ingranaggi, i cusci-
netti e le tenute meccaniche a causa di lubrificazione inadeguata. Cuscinetti, ingranaggi e tenute meccaniche vengono
lubrificati dall’olio lanciato per effetto della rotazione delle ruote dentate. A macchina ferma controllare sempre il livello e lo
stato dell’olio di lubrificazione.
Note:
(1) I quantitativi di olio sopra riportati sono quelli raccomandati, si possono utilizzare anche quantità superiori. Si possono
utilizzare Fluorine e oli minerali. La fornitura standard prevede olio per ingranaggi puro.
(2) La quantità di acqua di raffreddamento è riferita alla temperatura dell’acqua di 20°. La quantità di acqua può naturalmente
variare in funzione dell’applicazione. Controllate questo aspetto nella documentazione approvata dal fornitore.
3.3 Dati tecnici
Portata nominale (teorica)
Vuoto finale
Pressione di scarico
Potenza installata
Numero di giri
Bocca aspirazione/ Bocca scarico
Olio ingranaggi
Resistenza alla pressione statica
Portata acqua di raffreddamento
Pressione acqua di raffreddamento
Portata gas di raffreddamento
Gas di sbarramento
piastra anteriore
Tenute meccaniche scanalate
Tipo tenute
piastra posteriore
Tenute a doppio labbro
coperchio scatola ingranaggi
Tenute ad olio
Peso
