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L
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g
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Entretien et maintenance
En cas d’intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher
la prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réembranchement ou un réarmement.
Ne pas effectuer de maintenance sur une pompe à température de fonctionnement (risque de blessure par huile chaude, ou par des
éléments chauds de la pompe).
1. Nettoyage des filtres (photo
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)
Un nettoyage insuffisant des filtres à air diminue les performances de la pompe.
La cartouche filtrante (f) doit, selon le degré d’impureté de l’air aspiré, être nettoyée plus ou moins souvent par soufflage, voire être remplacée.
Dévisser la molette (g). Ôter le couvercle du filtre (h) avec ses joints (d / e). Sortir la cartouche filtrante (f) et la nettoyer ou la remplacer.
Le remontage s’effectue en sens inverse.
2. Lubrification (photos
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et
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)
Selon la fréquence d’utilisation, contrôler le niveau d’huile. La première vidange d’huile est à effectuer après 500 heures de fonctionnement (voir
vis de purge (K)). Les vidanges suivantes sont également à prévoir toutes les 500 - 2000 heures de service.
En cas de forte présence de poussière, il faut réduire ces intervalles. Seules les huiles de lubrification correspondant à DIN 51 506 groupe VC /
VCL, ou une huile synthétique validée par Rietschle peuvent être utilisées. La viscosité de l’huile doit répondre à ISO-VG 46 d’après DIN 51 519.
Les huiles recommandées par Rietschle: MULTI-LUBE 46 (huile minérale) et SUPER-LUBE 46 (huile synthétique) (voir aussi la plaque de
recommandation des huiles (M)). En cas de forte sollicitation thermique de l’huile (température ambiante ou d’aspiration au-delà de 30°C,
refroidissement défavorable, fonctionnement en 60 Hz, etc...) les intervalles de vidange peuvent être prolongés par l’utilisation d’une huile
synthétique.
L’huile usagée est à éliminer selon les directives relatives à ce sujet.
En cas de changement de type d’huile, le réservoir doit être vidangé en totalité.
3. Déshuilage (photo
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)
Des déshuileurs fortement encrassés engendrent une température élevée de la pompe, et dans des cas extrêmes peuvent même
produire une auto-inflammation de l’huile de lubrification.
La cartouche déshuileur peut s’encrasser peu à peu selon le degré d’impureté de l’air aspiré (on constate une élévation de la température de la
pompe et de l’intensité absorbée). C’est pourquoi nous préconisons de changer l’élément (L) toutes les 3000 heures de fonctionnement, un
nettoyage n’étant pas possible.
Changement: défaire la molette (g). Retirer le couvercle du filtre (h). Dévisser le couvercle du réservior d’huile (T). Changer l’élément déshuileur (L).
Réutiliser le joint torique (L
1
). Le remontage s’effectue en sens inverse.
