���
/ PM6
VCA / VCE
15
25
40
60
100
dB(A)
50 Hz
61
62
65
66
69
60 Hz
63
63
67
69
71
kg
3~
37
40
50
60
78
1~
45
53
63
-
mm
461
461
508
578
652
mm
321
329
381
391
443
mm
270
270
270
270
310
l
0,46
1
2
2
4
Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba de vacío:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio correspon-
den con la placa de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.4 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.5 La bomba o el aceite de lubricación están demasiado fríos.
1.6 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
1.7 El separador de vapor de aceite o los elementos del eliminador
de vapor de aceite están atorados o contaminados.
1.8 Contrapresión excesiva en la tubería de salida.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
3.
La bomba de vacío no alcanza el vacío definitivo:
3.1 Verificar existencia de fugas en el lado aspirante de la bomba
o del sistema.
3.2 Viscosidad incorrecta del lubricante.
4.
La bomba de vacío funciona a una temperatura anormal-
mente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración
4.3 Problema señalado en 1.6, 1.7 y 1.8.
5.
Aire de salida contiene vapor de aceite visible:
5.1 Separador de vapor de aceite o elementos del eliminador de vapor de aceite están incorrectamente montados.
5.2 Marca de aceite incorrecta.
5.3 Problema señalado en 1.7, 1.8, 4.1 y 4.2
6.
La unidad produce un ruido anormal:
Nota: Un ruido de golpeteo de las paletas es normal al arrancar en frío siempre que desaparece dentro de dos minutos con el aumento de
la temperatura de funcionamiento.
6.1 Los casquillos están desgastados (ver «mantenimiento»).
6.2 El cilindro de la bomba está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
6.3 La válvula reguladora (en su caso) produce ruido.
Solución: cambiar la válvula.
6.4 Las paletas están dañadas.
6.5 Problema señalado en 1.5 y 1.6.
7.
Agua en el lubricante (emulsionamiento):
7.1 La bomba aspira agua debido a la aplicación.
Solución: Colocar separadores de agua en el lado de vacío.
7.2 La unidad maneja más agua que la prevista por el regulador de gas.
Solución: Consultar el proveedor para una mayor capacidad de regulación de gas.
7.3 La bomba sólo funciona durante un corto tiempo y no alcanza la temperatura de servicio normal.
Solución: Hacer funcionar la bomba con la aspiración cerrada hasta limpiar el aceite.
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y Transporte: Para elevar y transportar la bomba de vacío deben utilizarse los anillos de la tapa del ventilador.
El peso de las bombas figura en la tabla adjunta.
Almacenamiento: Las unidades VCA y VCE deben
almacenarse en condiciones ambientales secas con
una humedad normal. Si la bomba debe almacenarse
durante más de 3 meses, recomendamos una aceite
anticorrosivo en lugar de un lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figu-
ran en el listado de piezas de recambio) deben ser
eliminadas de acuerdo con las normas de sanidad y
seguridad.
Listado de piezas de recambio:
E 150
➝
VCA 15 - VCA 100
E 154
➝
VCE 15 - VCE 100
1.2001
Nivel ruido (máx.)
Peso (máx.)
Longitud
Anchura
Altura
Capacidad de aceite
