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Manuseamento e Fixação (figuras
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As bombas de vácuo podem atingir uma temperatura de
serviço superior a 70° C no ponto (Q). Aviso! Não tocar.
A caixa de filtro (D), o orifício de enchimento de óleo (H), o visor de
nível (l), o tampão de drenagem de óleo (K), a válvula de balastro (U) e
a caixa do separador de óleo (T) devem estar fácilmente acessíveis. As
entradas (E) e as saídas (F) de ar para refrigeração devem ter uma
distância mínima de 20 cm de qualquer obstrução. O ar proveniente da
refrigeração não deve recircular novamente pela bomba. Para manuten-
ção recomendamos que deixe um espaço de 0.4 m em frente à caixa de
filtro e do separador de óleo.
As bombas de vácuo VCA e VCE só funcionarão perfeitamen-
te estando colocadas na posição horizontal.
Em instalações que estejam acima de 1000 mt do nível do mar
haverá uma ligeira perda de capacidade. Por favor contacte o seu
fornecedor para mais esclarecimentos.
Instaladas sobre uma base sólida, estas bombas de vácuo não precisam
de estar fixas ao chão. No entanto caso fiquem instaladas numa base
feita em chapa, recomendamos que aplique uns apoios anti-vibratórios.
Durante o funcionamento este modelo de bombas de vácuo não têm
quase vibração.
Instalação (figuras
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)
Aconselhamos a seguir as normas locais em vigor,
estabelecidas para a instalação e funcionamento deste tipo de unidades.
1. A ligação do vácuo (A) está localizada na caixa de filtro (D).
O ar aspirado pela bomba é expulso para a atmosfera através do oríficio (B) ou conduzido através de uma conduta de exaustão.
Condutas compridas e/ou estreitas devem ser evitadas visto que estas tendem a reduzir a capacidade da bomba de vácuo.
O orifício de exaustão (B) não pode ficar obstruído nem parcialmente restringido.
2. O óleo de lubrificação (veja no título “Assistência”, as marcas recomendadas) é colocado na bomba através do orifício de enchimento (H) na
caixa do separador de óleo, até o óleo atingir o meio do visor de nível superior (l). Depois de atestar certifique-se de fechar o orifício (H).
3. As características eléctricas do motor podem ser encontradas na placa da bomba ou do motor. O motor corresponde à norma DIN/VDE 0530
e tem protecção IP54 com isolamento classe B ou F. O esquema de ligação está indicado na tampa da caixa de terminais do motor (a menos
que uma ficha de ligação especial já venha adaptada). Verifique se as caracteristicas do motor são compatíveis com a rede local (Tensão,
Frequência, Corrente admissivel, etc).
4. Ligue o motor através dum discontactor. Aconselhamos a utilizar um relé térmico para proteger o motor e a cablagem. No caso de utilizar um
discontactor, este deverá possuir um dispositivo de disparo retardado que permita trabalhar inicialmente acima do consumo ajustado, visto que
no arranque inicial e enquanto a unidade está fria, o consumo será, por curto tempo, ligeiramente superior. Todos os cabos ligados ao
discontactor devem estar fixos com abraçadeiras de boa qualidade.
A instalação eléctrica só deve ser feita por um electricista credenciado segundo a norma EN 60204. O interruptor geral deve ser
comandado pelo operador.
Arranque Inicial (figuras
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)
1. Inicialmente ligar e desligar por uns segundos a bomba para verificar se o sentido de rotação coincide com o sentido da seta (O).
2. Já no sentido correcto coloque a bomba a trabalhar por dois minutos. Pare a bomba e ateste o nível de óleo através do orifício (H) de forma
que o visor superior fique com o nível de óleo um pouco acima do meio (veja o visor de nível (l)).
Nunca abra o orífico de enchimento de óleo enquanto a bomba estiver em funcionamento.
3. Ligue a conduta de aspiração no ponto (A).
4. Válvula de regulação de vácuo (acessório opcional):
O nível de vácuo pode ser ajustado rodando o manípulo da válvula de regulação de vácuo (C) de acordo com os símbolos indicados no topo
do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
1. Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído, considerando a direcção e a intensidade, medidos de acordo com a norma DIN 45635 secção 3
(idêntico 3. GSGV) estão indicados no verso deste manual. Se estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba destas
em funcionamento, recomendamos a utilização de protectores auriculares para evitar quaisquer danos aos ouvidos.
2. Aerossóis de Óleo no Sistema de Exaustão: Mesmo com o separador de óleo de alta eficiência, o ar proveniente da exaustão pode ainda conter
uma quantidade extremamente baixa de aerossóis de óleo que ocasionalmente são detectados pelo cheiro. A respiração permanente destes
aerossóis pode resultar em problemas de saúde,. Por essa razão é muito importante verificar se o local de instalação é bem ventilado.
