���
/ PM6
VCA / VCE
15
25
40
60
100
dB(A)
50 Hz
61
62
65
66
69
60 Hz
63
63
67
69
71
kg
3~
37
40
50
60
78
1~
45
53
63
-
mm
461
461
508
578
652
mm
321
329
381
391
443
mm
270
270
270
270
310
l
0,46
1
2
2
4
Guasti e rimedi
1.
Pompa per vuoto disinserita da salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.
1.3 Salvamotore non collegato correttamente.
1.4 Sganciamento del salvamotore troppo rapido.
Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato
che tenga conto della sovracorrente allo spunto.(Esecuzione
con interruttore di cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE
0660, parte 2 e IEC 947-4).
1.5 Pompa o olio troppo caldo
1.6 L’olio lubrificante ha viscosità troppo elevata.
1.7 Disoleatore ed elementi disoleatori sporchi.
1.8 La contropressione allo scarico dell’aria è troppo elevata.
2.
Portata insufficiente:
2.1 Filtro di aspirazione sporco.
2.2 Tubazione di aspirazione troppo lunga o troppo stretta.
3.
La pressione finale (vuoto massimo) non viene raggiunta:
3.1 Perdite sul lato aspirazione della pompa per vuoto o nel
sistema.
3.2 Viscosità dell’olio sbagliata.
4.
La pompa per vuoto si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o d’aspirazione troppo elevata.
4.2 Passaggio dell’aria di raffreddamento impedito.
4.3 Errori come al punto 1.6, 1.7 e 1.8.
5.
L’aria di scarico contiene fumi d’olio visibili:
5.1 Gli elementi disoleatori non sono correttamente inseriti.
5.2 Viene usato un olio non adatto.
5.3 Errori come al punto 1.7, 1.8, 4.1 e 4.2.
6.
La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:
Nota: Un rumore martellante delle palette è normale con avviamento a freddo e deve diminuire con l’aumentare della temperatura di
funzionamento entro 2 minuti.
6.1 I gommini sono usurati (Vedere ”Manutenzione”).
6.2 La carcassa della pompa è usurata (rigatura).
Rimedio: riparazione a cura del produttore o officina autorizzata.
6.3 La valvola di regolazione vuoto ”vibra”(quando impiegata).
Rimedio: Sostituire la valvola.
6.4 Le palette sono rovinate.
6.5 Errori come ai punti 1.5 e 1.6.
7.
Acqua nell’olio di lubrificazione:
7.1 La pompa aspira acqua.
Rimedio: Installare un preseparatore d’acqua.
7.2 La pompa aspira più vapor acqueo rispetto alla propria capacità di smaltimento.
Rimedio: Richiedere valvola zavorra gas maggiorata.
7.3 La pompa lavora solo per breve durata e non raggiunge quindi la sua normale temperatura d’esercizio.
Rimedio: mantenere in funzione la pompa dopo il ciclo di aspirazione con vapore con il lato aspirazione chiuso, fintanto che l’acqua evapori
dall’olio.
Appendice:
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce ”Installazione” e ”Messa in servizio” come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare la pompa per vuoto agli appositi golfari sul corpo pompa.
Vedere tabelle pesi.
Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere
immagazzinata in luogo asciutto e con tasso d’umidità
normale Per stoccaggio a lungo termine (oltre i tre
mesi) raccomandiamo di utilizzare un olio di conserva-
zione al posto dell’olio di funzionamento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista
parti di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere
smaltite in base alle leggi vigenti sui rifiuti.
Liste parti di ricambio: E 150
➝
VCA 15 - VCA 100
E 154
➝
VCE 15 - VCE 100
1.2001
Rumorosità (max.)
Peso (max.)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Quantità olio
