f
e
d
g
s
���
Z
Y
X
O
1
/ PM6
VTE
3
6
8
10
dB(A)
50 Hz
60
63
65
62
60 Hz
61
64
66
68
kg
6,5
7,5
8,0
10,2
mm
209
224
249
264
mm
153,5
mm
151
157
157
157
Messa in servizio (Fig.
���
)
1. Avviare per un attimo il motore per verificare il senso di
rotazione (targhetta dati motore (P)).
Attenzione! L’attacco del vuoto deve essere staccato
altrimenti, in caso di rotazione in senso sbagliato, si
potrebbero rompere le palette.
2. Collegare il tubo d’aspirazione al punto (A).
3. Valvola regolazione vuoto (accessorio):
La regolazione del vuoto può avvenire ruotando la manopola
di regolazione (C) secondo i simboli riportati sulla manopola
stessa.
Rischi per il personale
Emissione di rumori. I valori massimi di pressione acustica
(carico e direzione sfavorevoli) corrispondenti a 3GSGV
misurati in base a DIN 45635 parte 13, sono riportati nella
tabella in appendice. Raccomandiamo in caso di permanen-
za prolungata in sala macchine di utilizzare delle protezioni individuali per evitare un danno permanente all’udito.
Cura e manutenzione
Prestare attenzione affinché qualunque operazione di manutenzione sulla pompa venga effettuata esclusivamente in assenza di
tensione elettrica, disinserendo la spina o azionando l’interruttore principale (pericolo di ustioni per contatto con parti calde della
macchina).
1. Lubrificazione Nelle VTE i cuscinetti sono ingrassati permanentemente e non necessitano quindi di manutenzione periodica.
2. Filtraggio aria (Fig.
���
)
Una manutenzione insufficiente del filtro aria diminuisce la prestazione della pompa per vuoto.
La cartuccia (f) va pulita mensilmente a seconda del grado di sporcizia con un getto d’aria soffiata dall’interno verso l’esterno. Nonostante la pulizia
del filtro, il grado di efficienza diminuisce progressivamente. Raccomandiamo quindi di sostituire il filtro una volta all’anno (in caso di condizioni
estreme questi intervalli vanno abbreviati in base alle necessità).
Sostituzione filtro: togliere il coperchio (d), rimuovere la cartuccia (f) con le guarnizioni dal punto (g). Pulire il filtro o sostituirlo controllando le
guarnizioni. Rimontare seguendo il procedimento inverso.
3. Palette (Fig.
���
)
Controllo palette: Le VTE 3-8 hanno 4 palette in grafite che durante il funzionamento si consumano gradualmente.
Il primo controllo va effettuato dopo 6000 ore, successivamente ogni 3000 ore. Togliere il coperchio (d) e asportare le palette (e), per effettuare
il controllo. Tutte le palette devono avere un’altezza minima (X) superiore a 10 mm (VTE 3 e VTE 6) e 12 mm (VTE 8 e VTE 10).
La serie di palette va sostituita interamente.
Sostituzione delle palette: Se al controllo delle palette si rileva il raggiungimento o la riduzione dell’altezza minima, andrà sostituita la serie completa
di palette. Soffiare sulla carcassa e sulle cave del rotore. Sistemare le palette nelle cave del rotore facendo attenzione che la smussatura (y) sia rivolta
verso l’esterno e che coincida con la direzione di marcia (O
1
) e all’alesaggio della carcassa (Z). Rimontare il coperchio (c). Avviare per un attimo la
pompa per controllare se le palette corrono liberamente. Serrare quindi le viti del coperchio (s).
Guasti e rimedi
1.
Pompa per vuoto disinserita dal salvamotore:
1.1 Tensione di rete e frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento alla morsettiera del motore non corretto.
1.3 Salvamotore non regolato correttamente.
1.4 Sganciamento troppo rapido del salvamotore.
Rimedio: impiego di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga conto di una breve
sovracorrente all’avviamento ( esecuzione con interruttore di corto circuito e di sovraccarico secondo VDE 0660 parte 2, e IEC 947-4).
1.5 Contropressione nella tubazione dell’aria di scarico.
2.
Portata insufficiente:
2.1 Filtro sull’aspirazione sporco.
2.2 Tubazione troppo lunga o troppo stretta
2.3 Trafilamento o perdita alla pompa o nel sistema.
2.4 Palette rovinate.
3.
Pressione finale (vuoto max) non raggiunta:
3.1 Trafilamento o perdita alla pompa o nel sistema.
3.2 Palette usurate o rovinate.
4.
La pompa si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o di aspirazione troppo elevata.
4.2 L’uscita dell’aria di raffreddamento viene impedita.
4.3 Errore come al punto 1.5.
5.
La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:
5.1 La carcassa della pompa è usurata (rigatura). Rimedio: Riparazione a cura della casa costruttrice o di una officina autorizzata.
5.2 La valvola di regolazione (qualora sia montata) ”vibra”. Rimedio: Sostituire la valvola.
5.3 Palette rovinate.
1.2001
Rumorosità (max.)
Peso
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Appendice:
Riparazioni: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela, deve essere disinserito il motore dalla rete,da parte di un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice, alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alle voci ”Installazione” e ”Messa in servizio” come
avviene per la prima messa in servizio.
Immagazzinaggio:
La pompa VTE deve essere immagazzinata in
ambiente asciutto e con tasso di umidità normale. In caso di umidità
relativa oltre l’80% raccomandiamo lo stoccaggio in imballo chiuso e
con sostanze essiccanti.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti di ricambio)
sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in base alle leggi vigenti sui
rifiuti.
Lista parti di ricambio: E 187
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VTE 3 - VTE 10
