f
e
d
g
s
���
Z
Y
X
O
1
/ PM6
VTE
3
6
8
10
dB(A)
50 Hz
60
63
65
62
60 Hz
61
64
66
68
kg
6,5
7,5
8,0
10,2
mm
209
224
249
264
mm
153,5
mm
151
157
157
157
Mise en service (photo
���
)
1. Mettre la pompe momentanément en service pour vérifier le
sens de rotation du moteur (voir plaque signalétique du
moteur (P)).
Attention! Le raccord vide doit être ouvert, sinon les
palettes peuvent casser en cas de rotation en sens
inverse.
2. Raccorder la tuyauterie d’aspiration en (A).
3. Valve de réglage (Accessoire):
Le taux de vide nécessaire est obtenu en tournant la valve
de réglage (C) dans le sens des flèches.
Risques pour le personnel utilisateur
Emission sonore: Le niveau sonore le plus élevé (mesuré
sur une application sévère et du côté le plus bruyant)
correspond à la directive allemande 3 GSGV, mesuré selon
les indications DIN 45635. Nous recommandons, en cas de
séjour prolongé à proximité de la pompe, de protéger l’oreille, pour éviter une détérioration de l’ouïe.
Entretien et maintenance
En cas d’intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher
la prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réembranchement ou un réarmement.
Ne pas effectuer de maintenance sur une pompe à température de fonctionnement (risque de blessure par des éléments chauds de la
pompe).
1. Graissage Les roulements de la série VTE sont graissés à vie. Un regraissage n’est pas nécessaire.
2. Filtres à air (photo
���
)
Un entretien insuffisant des filtres à air diminue les performances de la pompe.
La cartouche filtre (f) est à nettoyer mensuellement, voire plus en fonction de l’encrassement, par soufflage de l’intérieur vers l’extérieur.
Mais en dépit d’un nettoyage régulier, son degré de filtration se détériore. C’est pourquoi, nous recommandons de la changer tous les ans
(en cas d’utilisation extrême, cet intervalle doit être réduit).
Changement de filtre: dévisser le couvercle de corps (d). Sortir la cartouche filtrante (f) avec ses joints du carter filtre (g). Nettoyer la cartou-
che ou la changer. Vérifier les joints. Le remontage s’effectue en sens inverse.
3. Palettes (photo
���
)
Contrôle de palettes: les VTE ont 4 palettes en graphite, qui subissent une usure lors du fonctionnement.
Le premier contrôle est à effectuer après 6000 heures de service, puis toutes les 3000 heures. Dévisser le couvercle de corps (d) du corps.
Sortir les palettes (e) pour les vérifier. Toutes les palettes doivent avoir une hauteur minimum (x) de 10 mm (VTE 3 et VTE 6) et de 12 mm
(VTE 8 et VTE 10).
Les palettes ne doivent être changées que par jeu complet.
Changement des palettes: si l’on constate lors du contrôle que la hauteur minimum est atteinte ou dépassée, il faut remplacer le jeu de palettes.
Nettoyer par soufflage le corps et les fentes du rotor. Disposer les palettes dans les fentes du rotor. Ceci, en veillant que le chanfrein (Y), soit situé
à l’arrière en se mettant dans le sens de rotation (O
1
) et épouse le contour intérieur du corps (Z). Fixer légèrement le couvercle de corps (d). Mettre
quelques instants la pompe en service pour vérifier le libre mouvement des palettes. Serrer à fond les vis du couvercle de corps (s).
Incidents et solutions
1.
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement. Solution: utilisation d’un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra compte d’une éventuelle
surintensité au démarrage (exécution VDE 0660 Partie 2 ou IEC 947-4).
1.5 La contre-pression, en cas de refoulement canalisé, est trop élevée.
2.
Débit insuffisant:
2.1 Filtre d’aspiration saturé.
2.2 Tuyauterie d’aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
2.3 Problème d’étanchéité côté aspiration ou dans le système.
2.4 Les palettes sont endommagées.
3.
Le vide limite n’est pas atteint:
3.1 Problème d’étanchéité côté aspiration ou dans le système.
3.2 Les palettes sont usées ou endommagées.
4.
La pompe à vide chauffe trop:
4.1 Température ambiante ou d’aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l’air de refroidissement.
4.3 Problème identique à 1.5.
5.
Bruit anormal sur la pompe à vide:
5.1 Le corps de pompe est usé (facettes). Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur.
5.2 La valve de réglage vibre. Solution: remplacer la valve.
5.3 Les palettes sont endommagées.
Appendice
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu’aucun redémarrage
non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s’il s’agit de garanties, nous recommandons de vous adresser au constructeur,
ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés
peuvent être obtenues sur demande. Après une réparation, lors de la
remise en fonctionnement, les points cités sous ‘«installation» et «mise
en service» doivent être observés.
Conditions d’entreposage: La VTE doit être stockée dans une atmos-
phère sèche avec une humidité normale. Si celle-ci dépasse 80 %, nous
préconisons un stockage sous emballage fermé et avec un siccatif.
Recyclage: Les pièces d’usure (mentionnées sur l’éclaté) constituent
des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans chaque pays.
Eclaté:
E 187
➝
VTE 3 - VTE 10
1.2001
Niveau sonore (max.)
Poids
Longueur
Largeur
Hauteur
