REVELL Supermarine STRANRAER, Инструкция по сборке

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Supermarine
STRANRAER
04277-0389
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2012 BY REVELL GmbH & Co. KG. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY
Supermarine STRANRAER Supermarine STRANRAER
Der Prototyp der Supermarine Stranraer flog am 27. Juli 1934 zum
ersten Mal. Die siebzehn Flugzeuge aus Serienproduktion waren die
letzten großen Doppeldecker-Flugboote, die bei der Royal Air Force
in Dienst gestellt wurden, wobei die erste Lieferung im April 1937 an
die No. 228 Squadron des Pembroke Dock in Südwales, Groß
-
britannien, ging. Bei der Stranraer handelte es sich um eine
Konstruktion von R.J. Mitchell; sie war ursprünglich mit Rolls Royce
Pegasus III M-Motoren und Zwei-Blatt-Holzpropellern ausgestattet,
die Maschinen aus Serienproduktion jedoch mit Pegasus X-Motoren
und dreiblättrigen Metallpropellern. Bemannt war sie mit sechs
Besatzungsmitgliedern. Aufgrund ihrer Größe konnte die Stranraer
Zusatzausrüstung mitführen, so dass das Flugzeug mit seiner
Besatzung längere Zeit in größerer Distanz vom Hauptstützpunkt
Einsätze durchführen konnte. Die Abwehrbewaffnung bestand aus
drei Lewis-Maschinengewehren, und aufgrund ihrer hohen Reich -
weite wurde sie für die U-Boot-Abwehr und die Bekämpfung von
Schiffen eingesetzt. Routineeinsätze über dem Meeresbereich zwi-
schen Norwegen und Schottland wurden von der No. 209 Squadron
im Jahr 1940 von Oban und Invergordon aus geflogen. Der rasante
Fortschritt in der Flugzeugentwicklung der Vorkriegsphase bedeute-
te jedoch, dass die 15 Maschinen des Typs Stranraer, die im Jahr 1939
noch eingesetzt wurden, technisch veraltet waren. Die letzte Stran -
raer wurde im Jahr 1941 vom Fronteinsatz abgezogen. Vickers Air -
craft in Montreal baute im Jahr 1937 in Lizenz 40 Stranraer-Flug -
zeuge für die Royal Canadian Air Force, die während des gesamten
Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden. Die Supermarine Stranraer
wurde von zwei 875 PS starken Rolls Royce Pegasus X-Motoren
angetrieben und erzielte so eine Höchstgeschwindigkeit von 265
km/h (165 mph) sowie eine Reichweite von 1.609 km (1.000 Meilen).
Die Maximalflugzeit betrug 9 Stunden 33 Minuten bei einer kon-
stanten Geschwindigkeit von 169 km/h (105 mph). Spannweite:
25,91 m (85 ft 0 in.), Länge: 16,71 m (54 ft 10 in.), Höhe: 6,02 m (19 ft
9 in.).
The Supermarine Stranraer prototype first flew on 27 July 1934. The
seventeen production aircraft were the last large biplane flying
boats to enter service with the Royal Air Force, the first delivery
being to No.228 Squadron at Pembroke Dock, South Wales in April
1937. The Stranraer was designed by R. J. Mitchell and was originally
powered by Rolls Royce Pegasus IIIM engines with two bladed
wooden propellers. The production aircraft had Pegasus X engines
driving three bladed metal propellers. With a crew of six, the large
size of the Stranraer enabled extra equipment to be carried which
allowed the aircraft and crew to operate away from the main
squadron base for extended periods. The defensive armament com-
prised three Lewis guns and the long range of the Stranraer enabled
it to fly U-boat patrols and anti-shipping missions. Routine patrols of
the sea between Norway and Scotland were flown from Oban and
Invergordon by No.209 Squadron in 1940. The pace of pre-war air-
craft development meant that the 15 Stranraers still in service in
1939 were becoming obsolete and the last one was withdrawn
from front line service in 1941. Vickers Aircraft in Montreal built 40
Stranraers under licence for the Royal Canadian Air Force in 1937
with the aircraft serving throughout World War Two. The
Supermarine Stranraer was powered by two 875 hp Rolls Royce
Pegasus X engines, giving a maximum speed of 265km/h (165mph)
and a range of 1609km (1000 miles). Endurance was 9 hours 33 min-
utes cruising at 169km/h (105mph). Wingspan: 25.91m (85ft 0in.)
Length: 16.71m (54ft 10in.) Height 6.02m (19ft 9in.)