Honda CB 72 „Super Sport“
Honda CB 72 „Super Sport“
Soichiro Honda eröffnete nach ersten Importen 1960 im Mai des
Folgejahres in Hamburg seine erste deutsche Werksniederlassung
mit dem festen Ziel, den europäischen Markt zu erobern. Die Räder
des Hauses Honda hatten sich zwar dank der Erfolge beim Rennen
auf der Isle of Man durchaus einen Namen gemacht. Den
Bedenken, dass schnell etwas ausfallen und die Beschaffung von
Ersatzteilen sich als schwierig erweisen könnte, konnte aber nur mit
einem zuverlässigen, leistungsstarken Motorrad begegnet werden.
Honda setzte deshalb auf die ab 1960 produzierte, auch Hawk
genannte CB 72 Super Sport. Die Maschine besaß einen
Zweizylinder-Viertaktmotor mit 247 ccm Hubraum, der für damali-
ge Zeiten beachtliche 24 PS Leistung bei 9.000 Umdrehungen in der
Minute lieferte. Diese Literleistung (100 PS pro Liter !) galt jenseits
der Rennstrecke zu der damaligen Zeit als reines Teufelswerk. Dies
drückte sich auch in den Fahrwerten der Honda aus. Die
Beschleunigung von 0 auf 100 war innerhalb 6,5 Sekunden erreicht,
die Höchstgeschwindigkeit lag bei 140 Stundenkilometern. Auch
finanziell konnte sich die Hawk sehen lassen. Nur 300 Mark mehr
als für die vergleichsweise biedere BMW R27 musste hingelegt wer-
den. Dennoch bekam der Kunde eine moderne, pfiffige Optik
geboten: im Gegensatz zu den zeitgenössischen Mitbewerbern bot
sie eine schlanke Sitzbank anstatt eines Sattels, ein zierliches
Frontschutzblech, Duplexbremse vorne und eine Menge Chrom.
Der Motor besaß zudem eine obenliegende Nockenwelle, zwei
Vergaser und war fein verrippt. Das sportliche Aussehen der
Straßenmaschine trug somit das Seine zum Erfolg der Maschine bei.
Alles andere wirkte im Verhältnis zu der 152 Kilogramm leichten CB
72 plötzlich altbacken, der Ausdruck „hochgezüchtete
Renntechnik“ wurde der Hawk regelrecht zugeordnet. Die Super
Sport brachte Leistungen, die damals geradezu unschlagbar waren
und sie zu einer absoluten Ausnahmeerscheinung der damaligen
Zeit machten.
After the first imports in 1960, in the May of the following year,
Soichiro Honda opened their first German branch in Hamburg, with
the firm aim of dominating the European market. In fact the
Honda company bikers had already made a name for the firm,
thanks to their successes in the Isle of Man races. However, the fear
that something might suddenly go wrong and that it would be dif-
ficult to obtain spare parts, could only be countered by a powerful
and reliable motorbike. Honda therefore relied on the bike that
had been produced since 1960, the CB 72 Super Sport, also known
as the Hawk. The machine had a 247 cc, two-cylinder, four-stroke
engine, that delivered a, for those days, mighty 24 bhp at 9,000
rpm. The specific power output (100 bhp per litre!) at that time
was considered to be an absolute monster off the race track. This
was also apparent in the performance figures of the Hawk.
Acceleration of 0 to 100 within 6.5 seconds was achieved and the
top speed was 140 kph. Price wise also the Hawk stood out. It only
cost 300 marks more than the comparably worthy BMW R27. It
gave the customer a sharp, up-to-the minute image: unlike its con-
temporary competitors, it offered a slim seat instead of a saddle, a
delicate front mudguard, front duplex brake, and lots of chrome.
The engine also had an overhead camshaft, twin carburettors and
was finely ribbed. The sporty appearance of the road bike therefo-
re made its own special contribution to the success of the machine.
Everything else suddenly looked out of date beside the light-weight
152 kg DB 72. The Hawk correctly gave the impression of pedigree
racing technology. The Super Sport provided performance that was
then practically unrivalled and made it an absolutely exceptional
phenomenon at that time.
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Honda CB 72 „Super Sport“
07926 - 0389
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