Reely Bulldog, Руководство по эксплуатации

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e) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule
Attention !
La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Allumez d’abord l’émet-
teur, voir chapitres 9. c) et 9. d).
Important !
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec une batterie de conduite NiMH à 6 cellules
(tension nominale 7,2 V).
En cas d’utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a danger
d’incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, l’entraînement du véhicule peut
être soumis à une surcharge et risque ainsi d’être endommagé (par ex. différentiel). Perte de la garantie
légale/garantie !
Décollez les deux bandes auto-agrippantes (A) du support
de la batterie.
Insérez ensuite la batterie de conduite dans le support de
la batterie (B).
Si le câble de raccordement de la batterie est très court, la
batterie doit être placée dans le support de la batterie avec
le câble de connexion vers l'avant.
Tendez les deux bandes auto-agrippantes (A) en tirant
pour que la batterie de conduite soit solidement fixée et
fermez la bande auto-agrippante.
f) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Éteignez d’abord le régulateur de vitesse. Pour cela, l’in-
terrupteur marche / arrêt (voir flèche sur la figure de droite)
doit être commuté en position « OFF » (arrêt). Observez
les inscriptions à côté du commutateur à coulisse.
Mettez la compensation de la fonction de direction et de
conduite sur l’émetteur en position médiane.
Afin d'éviter un démarrage soudain des roues
et donc une conduite incontrôlée du modèle,
placez le modèle réduit de véhicule sur une
base appropriée (ou une startbox), pour que
les roues puissent tourner librement en cas de
dysfonctionnement.
N’introduisez pas les mains dans l’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez ici la polarité (câble rouge =
plus / +, câble noir = moins / -).
Attention !
Pour ce véhicule, seul un accu de propulsion NiMH avec 6 cellules (tension nominale 7,2 V) convient.
En le faisant fonctionner avec un accu de propulsion LiPo, une surchauffe du variateur de vitesse se pro-
duit, ce qui peut l‘endommager.