Rapid Technic Orbito, Руководство по эксплуатации

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65 Nº de mach. à partir de 10005200
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4.13 Protection de commutation, prise de force
La protection de commutation de la prise de force permet de régler son régime sur 700
tr/min ou 1000 tr/min.
La protection de commutation de la prise de force empêche une commutation directe entre
les deux régimes.
4.14 Touche Réglage de l'essieu
La touche Réglage de l'essieu permet de déplacer l'essieu en continu vers la position
désirée.
L'essieu se déplace vers l'avant ou l'arrière quand on actionne cette touche.
4.15 Réglage de la butée de l'essieu
La butée de l'essieu permet de définir la zone de réglage de l'axe.
• Avec la butée de droite, on règle cette zone vers l'avant.
• Avec la butée de gauche, on règle cette zone vers l'arrière.
4.16 Touche Hydraulique d'appoint I et II
Cette touche permet d'actionner l'hydraulique d'appoint.
Une hydraulique d'appoint (à effet simple ou double) est nécessaire pour l'utilisation de
certains accessoires.
4.17 Levier de pivotement du guidon avec cran de sûreté
Le levier de pivotement du guidon permet de faire tourner le guidon de commande de ± 22°
ou ± 30° ou de 180°. Le cran de sûreté évite une rotation du guidon involontaire supérieure
à ± 22° ou ± 30° lors de l'activation du levier de pivotement du guidon.
En tirant le levier jusqu’à la butée du cran de sûreté, il est possible de faire pivoter le guidon
de ± 22° ou ± 30°.
En levant le cran de sûreté et en tirant sur le levier, il est possible de faire pivoter le guidon
de 180°.
Information
Décaler l'essieu permet de réduire ou d'augmenter la force de levage.
Information
Le déplacement de l'essieu et l'hydraulique d'appoint ne peuvent pas être utilisés en même
temps.
Information
Lorsque le guidon est tourné (extrémités du guidon tournées vers la prise de force) et la
prise de force embrayée, la machine ne recule pas.
Danger
La machine peut happer, renverser, écraser ou couper l’utilisateur ou une tierce personne
de façon incontrôlée.
• Il est interdit de travailler avec des accessoires lorsque le guidon est tourné (extrémités
du guidon tournées vers la prise de force).