Raleigh IV, Руководство пользователя, Страница: 48 / 397

I Ogólna instrukcja użytkowania 47
21.5.2 Gromadzenie się pary wodnej
›
Jeżeli hamulce są stale aktywowane przez dłuższy
czas, np. podczas długiego, stromego zjazdu, może
dojść do nagromadzenia się w nich pary wodnej.
Zamiast ciągłego, lekkiego hamowania, zaleca się
raczej pulsacyjne, w razie potrzeby silniejsze, ha-
mowanie, ze zwalnianiem dźwigni hamulca.
›
Pęcherzyki pary wodnej powstają się w wyniku
ogrzania wody w płynie hamulcowym, jej odparo-
wania i nagromadzenia w systemie hamulcowym.
Ponieważ dają się one łatwo ucisnąć, wydłuża się droga
docisku dźwigni hamulca.
Podczas transportu lub składowania roweru „do góry
nogami”, w zbiorniczku systemu hamulcowego mogą
gromadzić się pęcherzyki powietrza.
Jeżeli rower jest użytkowany w takim stanie, istnieje
ryzyko ustania działania hamulca, co może doprowa-
dzić do poważnego wypadku.
Po przywróceniu roweru do właściwej pozycji, należy
kilkakrotnie poruszyć dźwignię hamulca w celu spraw-
dzenia, czy hamulce reagują prawidłowo.
Jeżeli hamulce nie reagują właściwie, należy je skorygo-
wać w następujący sposób:
›
Należy ustawić dźwignię hamulca równolegle do
podłoża i kilkakrotnie lekko nią poruszyć, aby pę-
cherzyki powietrza powróciły do zbiorniczka.
›
Jeżeli hamulce w dalszym ciągu funkcjonują niepra-
widłowo, należy odpowietrzyć system hamulcowy.
Należy zwrócić się w tym celu do sprzedawcy.
Okładziny hamulcowe oraz klocki hamulcowe stano-
wią części zużywalne. Należy regularnie kontrolować i
w razie potrzeby wymieniać okładziny hydraulicznych
hamulców tarczowych w specjalistycznym warsztacie.
21.5.3 Czyszczenie układu hamulcowego
Jeżeli doszło do kontaktu klocków hamulcowych z olejem
lub smarem, należy je wymienić. Jeżeli tarcza hamulcowa
została zanieczyszczona olejem lub smarem, konieczna
jest jej wymiana, ponieważ powoduje to silne obniżenie
sprawności działania hamulca.
›
Do czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego
należy stosować alkohol izopropylowy, wodę z
mydłem oraz suchą ściereczkę. Nie należy używać
dostępnych w sklepach środków do czyszczenia
lub wyciszania hamulców, ponieważ mogłyby one
spowodować uszkodzenie niektórych części, np.
uszczelek.
21.5.4 Montaż / demontaż koła
›
Do demontażu koła zaleca się użycie dystansera
klocków hamulcowych. Dystanser klocków hamul-
cowych zapobiega wyciśnięciu tłoczków w wyniku
uruchomienia dźwigni hamulca po demontażu koła.
Uniemożliwia to również przedostanie się pęche-
rzyków powietrza ze zbiorniczka wyrównawczego
do systemu.
›
Jeżeli dźwignia hamulca zostanie wciśnięta bez
założonego dystansera klocków hamulcowych,
tłoczki mogą wysunąć się bardziej niż zwykle. W
celu wciśnięcia klocków hamulcowych do pierwot-
nej pozycji należy ustawić rower na kołach. Należy
użyć czystego wkrętaka płaskiego lub łyżki do
opon, uważając, by nie zarysować klocków hamul-
cowych. Jeżeli klocki hamulcowe nie są założone,
należy ostrożnie docisnąć tłoczki, nie uszkadzając
ich. Jeżeli podczas dociskania klocków hamulco-
wych lub tłoczków wystąpią trudności, należy zdjąć
pokrywę zbiorniczka i spróbować jeszcze raz. Nale-
ży mieć na uwadze, że ze zbiorniczka może wyciec
niewielka ilość oleju.
›
Po montażu koła należy sprawdzić, czy dźwignia
szybkozamykacza znajduje się po przeciwnej stro-
nie tarczy hamulcowej. Jeżeli szybkozamykacz znaj-
duje się po tej samej stronie, istnieje ryzyko, że
dźwignia i tarcza hamulcowa będą się wzajemnie
blokować, a szybkozamykacz zostanie poluzowany.