Raleigh Fast Pedelec, Инструкции по использованию

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I Instruções gerais de utilização 43
Em longos percursos em descida, evite accionar o
travão de contrapedal ininterruptamente, uma vez
que as peças interiores do travão podem aquecer
bastante e, assim, reduzir a eficiência de travagem.
Em descidas longas e íngremes, utilize impreterivel-
mente o segundo travão (travão da roda dianteira) de
forma alternada, para que o travão da roda traseira
possa arrefecer. Uma vez que o tambor do travão pode
aquecer bastante em travagens longas, não deve tocar
no mesmo, pelo menos, por 30 minutos após a marcha.
Tambor do travão
21.3.2 Travão de contrapedal
No caso dos travões de contrapedal, a força de travagem é
transmitida com o pé para o sistema de travagem através
da corrente. Com um esforço contínuo mais prolongado,
os travões de contrapedal aquecem bastante. Isso faz com
que o efeito de travagem diminua e o travão pode parar
completamente. Ajuste a sua condução em conformidade.
O travão de contrapedal é accionado, pedalando para
trás. A força com que o travão de contrapedal é accio-
nado depende da forma como se encontram os seus
pés ou as bielas. Se as bielas se encontrarem na ver-
tical, ou seja, um dos seus pés em cima sobre o pedal
e o outro em baixo, não conseguirá travar com força.
Coloque as bielas na horizontal, se quiser ou tiver de
estar pronto a travar.
O travão de contrapedal tem um bom controlo. Só
após um determinado tempo de circulação se conse-
gue alcançar uma eficiência de travagem total.
Para se familiarizar, accione o travão com cuidado,
para sentir a desaceleração de travagem do travão de
contrapedal.
Depois de período de imobilização mais prolongado,
pode ocorrer um efeito de travagem mais repentino
devido a uma película fina de ferrugem no tambor do
travão. Por isso, depois de período de imobilização
mais prolongado, trave ligeiramente algumas vezes,
ao iniciar a marcha, para retirar a película de ferru-
gem. Desta forma, evita-se um bloqueio repentino dos
travões.
Um aquecimento excessivo do cubo pode provocar a
perda de lubrificante e, com isso, um efeito de trava-
gem mais brusco. Nestes casos, o travão tem de ser
verificado numa oficina especializada.