V 3,03
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Compresseur d’air portatif sur châssis à brouette à réservoir double
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En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
compresseur d’air sans que la jauge ou le bouchon de
remplissage d’huile ne soit en place.
10. Commande automatique de ralenti
Ce compresseur d’air à essence est muni d’une trousse de
commande de ralenti du moteur qui réduit automatiquement
la vitesse du moteur lorsqu’on atteint la pression de réglage
supérieure de la soupape de décompression pilote. Le
régime de réglage supérieur du moteur est réglé en usine
pour assurer un rendement et une durée de vie en service
maximaux. Ne modifiez pas le régime maximal réglé en
usine. La vitesse de ralenti du moteur est réglée en usine
et commandée au moyen d’une vis à tête cruciforme
en plastique noire qui se trouve sur le carburateur. Une
augmentation légère de la vitesse de réglage de ralenti
peut être nécessaire lorsqu’on utilise le moteur à des
températures plus froides. Tournez la vis dans le sens horaire
par incréments de 1/4 tour pour augmenter la vitesse de
ralenti. Si la vitesse de réglage de ralenti est trop faible, un
encrassement prématuré de la bougie se produira.
11. Soupape de démarrage à froid
Nos appareils portatifs entraînés par courroie sont munis
d’une soupape de vidange manuelle située sur le post-
refroidisseur de la pompe afin de faciliter le démarrage par
temps froid. Ouvrez la soupape de vidange et laissez le
moteur et la pompe fonctionner pendant une minute pour
qu’ils se réchauffent. Fermez le drain et reprenez le processus
si le fonctionnement du moteur continue d’être irrégulier.
12. Dispositif de serrage de courroie Schmidt
Le compresseur d’air portatif à essence entraîné par courroie
est doté d’un système unique afin de préserver la tension
idéale de la courroie. Desserrez simplement les contre-écrous
de 1/2 po (uniquement jusqu’à ce que les rondelles situées
en-dessous puissent tourner librement) qui retiennent le
moteur et tournez dans le sens horaire le boulon à filet fin
situé sur l’extrémité de la plaque de base où se trouve la roue
afin de régler la courroie à la tension désirée. Resserrez les
contre-écrous de 1/2 po afin de retenir le moteur et maintenir
la tension de réglage désirée de la courroie.
