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V 3,03
Compresseur d’air portatif sur châssis à brouette à réservoir double
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la rubrique Réglage de la soupape pilote afin de connaître
la marche à suivre pour le réglage et la mise au point. Ne
l’ajustez pas au-dessus des paramètres suivants qui sont
recommandés par l’usine.
7. Voyant de verre
Avant l’utilisation quotidienne, vérifiez toujours le niveau
d’huile dans la pompe du compresseur et du moteur. Nos
compresseurs d’air à courroie sont munis d’un voyant de
verre pour faciliter cette opération quotidienne qui consiste à
vérifier le niveau d’huile. Maintenez toujours le niveau d’huile
aux 2/3 du voyant.
8. Clapet de non-retour
Le compresseur d’air est muni d’un clapet de non-retour qui
scelle et retient la pression du réservoir après avoir atteint
la pression de réglage maximale de la soupape pilote ou du
pressostat. Le clapet de non-retour fonctionne conjointement
avec la soupape de décharge du pressostat afin de permettre
un démarrage sans charge du système de compresseur.
Un poussée rapide d’air qui s’échappe de la soupape de
décharge du pressostat après qu’un appareil électrique ait
atteint sa pression maximale indique que le clapet de non-
retour fonctionne correctement. Si, après s’être arrêté, le
compresseur présente une fuite mystérieuse dont on ne
peut retracer l’origine, il se peut que vous deviez procéder à
l’entretien ou au remplacement du clapet de non-retour.
9. Reniflard/bouchon de remplissage d’huile
Toutes les pompes de compresseur d’air à mouvement
alternatif sont munies d’un reniflard au niveau du carter
moteur afin d’évacuer la pression résultant du mouvement
descendant du piston à l’intérieur du cylindre de la pompe.
Nos appareils à courroie sont mis à l’air libre au niveau
du bouchon de remplissage d’huile. N’utilisez jamais le
Classification
Réglage de pression
Compresseur à 1 étage
110 à 135 lb/po carré
Compresseur à 2 étages
130 à 150 lb/po carré
