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1199C-0047AG REV 

11/20/2012 

INSTALLATION 

INSTRUCTIONS 

FROST PLUG BLOCK HEATER

 

 

!

 

WARNING 

 

DO NOT PLUG IN HEATER IF ELEMENT IS NOT IMMERSED IN COOLANT.  IF 
NOT IMMERSED, ELEMENT SHEATH MAY BURST AND COULD RESULT IN 
PERSONAL INJURY. 

!

 

CAUTION 

 

USE A 50/50 SOLUTION OF ETHYLENE GLYCOL ANTI-FREEZE AND WATER FOR 
OPTIMUM HEATER PERFORMANCE. 

 

 

DO NOT USE MORE THAN 65% CONCENTRATION OF ANTI-FREEZE, AS A 
SHORTENED HEATER LIFE WILL RESULT. 

 

 

DO NOT USE HEATER IN COOLING SYSTEM CONTAINING ANY FORM OF 
STOP-LEAK ADDITIVE, AS A SHORTENED HEATER LIFE WILL RESULT.

 

 

Heater Installation Procedure

 

 

1. 

Drain coolant from radiator and engine block. 

2. 

Refer to table for engine heater core plug location and 
element position information.  

3.  Remove specified core plug. Punch hole in center of 

frost plug and remove with pliers or vise-grips. (Fig 1.) 

4. 

Thoroughly clean engine block core hole, removing any 
burrs, sealing compound, paint or rough spots. 

5. 

Apply a thin coating of antifreeze, liquid soap or silicone 
grease (G.M. 9928877) or equivalent to heater o-ring 
and to the cleaned machined surface of the core plug 
hole. 

 

 

 

Figure 1

 – Remove Core Plug

 

 

IMPORTANT: 

 

Do not use petroleum based lubricant. 

 

Use of petroleum based lubricants will 
deteriorate o-ring and lead to coolant 
leakage. 

 

6.  Insert the heater into the core hole. Point the element to 

the correct position. Push the heater firmly against the 
engine block wall once it is properly oriented. (Fig.2) 

 

7.  Tighten the locking screw clockwise to a 

maximum 

torque of 2.26-2.82 Nm (20-25 in. - lbs.). 

(Fig.3)

  

 

 

 

Figure 2

 – Heater Firmly Against Block

IMPORTANT:  Do not over tighten the screw.  Over 

tightening of the heater screw may 
result in stripping of threads causing 
coolant leakage or release of heater 
assembly and subsequent damage to 
engine. 

 

8. 

Refill the engine coolant system, start the engine and 
check for leaks.  

 

 

 

Figure 3

 – Heater Tightened In Block

 

Cord Installation Procedure 

 

!

 

CAUTION: 

Help prevent bodily injury due to electric shock. ENSURE power cord is 
fastened to existing wiring in engine compartment to prevent damage from 
contact with hot or moving parts. 

 

1.

 

Route cord through front grille to heater. Plug cord into heater. 

2. 

Using tie straps or tape, secure cord to prevent contact with heated surfaces or moving parts. 

3. 

Install male plug protector.

 

 
1199C-0047AG REV 

11/20/2012 

DIRECTIVES 

D'INSTALLATION 

CHAUFFE-BLOC POUR PASTILLE

 

 

 

!

AVERTISSEMENT 

 

NE BRANCHEZ PAS LE CHAUFFE-BLOC SI L'ÉLÉMENT N'EST PAS IMMERGÉ 
DANS LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AUTREMENT, L'ÉLÉMENT RISQUE 
D'ÉCLATER ET DE CAUSER DES BLESSURES.

 

!

 

MISE EN GARDE 

  UTILISEZ UNE SOLUTION D'ANTIGEL DE GLYCOL ÉTHYLIQUE ET D'EAU 50/50 

POUR UN RENDEMENT OPTIMAL DU CHAUFFE-BLOC. 

 

  N'UTILISEZ PAS UNE CONCENTRATION DE PLUS DE 65% D'ANTIGEL SINON 

VOUS RISQUEZ DE RÉDUIRE LA DURÉE UTILE DU CHAUFFE-BLOC. 

 

  N'UTILISEZ PAS LE CHAUFFE-BLOC DANS UN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT OÙ 

SE TROUVE UN ADDITIF ANTI-FUITE QUELCONQUE CAR CELA RÉDUIRA LA DURÉE 
UTILE DU CHAUFFE-BLOC

 

Directives d'installation du chauffe-bloc 

 
1. 

Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur et du 
bloc-moteur. 

2.  Consultez le tableau pour connaître l'emplacement de la 

pastille et la position de l'élément chauffant. 

3.  Enlevez la pastille indiquée. Enlever le bouchon central 

indiqué en percant un trou au milieu et en le retirnat. (fig. 1) 
Enlevez la pastille avec des pinces. 

4.  Nettoyez bien le trou dans le bloc-moteur. Enlevez toute 

ébarbure, composé d'étanchéité, peinture et rugosité. 

 

 

 

Figure 1 -

 Enlevez la Pastille

 

5.  Appliquez une couche mince d'antigel, de savon liquide ou de 

graisse de silicone (G.M. 9928877) ou l'équivalent sur le joint 
torique du chauffe-bloc et sur la surface usinée nettoyée du 
trou de la pastille.

 

IMPORTANT:  N'utilisez pas un lubrifiant à base de 

pétrole car il détruira le joint torique et 
causera une fuite de liquide.

 

6. 

Insérez le chauffe-bloc dans le trou. Pointez l'élément dans 
la bonne direction. Poussez le chauffe-bloc fermement 
contre le bloc-moteur une fois qu'il est bien orienté (fig. 2). 

7. 

Serrez la vis de verrouillage dans le sens horaire, à un 

couple

.

 maximal de 2,26 à 2,82 N-m (20 à 25 po-lb)

 (fig. 3) 

 

 

 

Figure 2 -

 Chauffe-bloc fermement placé 

contre le bloc.

 

IMPORTANT:  Ne serrez pas trop la vis. Trop la serrer 

foirera les filets et occasionnera une fuite 
de liquide ou un démontage subit du 
chauffe-bloc, ce qui occasionnera des 
dommages au moteur.

 

8.  Refaites le plein du système de refroidissement, faites 

démarrer le moteur et vérifiez s'il y a une fuite. 

 

 

Figure 3 - 

Chauffe-bloc bien serré dans le bloc.

 

Pose du cordon d'alimentation 

 

!

MISE EN GARDE: 

Prenez les mesures pour éviter un choc électrique. ASSUREZ-VOUS que le 
cordon est attaché au câblage dans le compartiment-moteur pour éviter 
qu'il ne touche des pièces mobiles ou chaudes

 

1. 

Acheminez le cordon de la calandre jusqu'au chauffe-bloc et branchez-le dans le chauffe-bloc. 

2. 

Utilisez des serre-fils pour fixer le cordon et éviter qu'il ne touche des pièces mobiles ou chaudes. 

3. 

Posez le protège-fiche.

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