Nederman E-PAK 300 DX, Инструкция по эксплуатации

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E-PAK 150 DX/300 DX/500 DX
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IT
quadro di accensione siano ponticellati se non è stato installato un cavo di
segnalazione pilota.
9.2 Prima accensione
AVVERTENZA! Rischio di folgorazione.
I lavori sull'impianto elettrico devono essere eseguiti da un elettricista
qualificato.
L'accensione iniziale deve essere eseguita dopo avere rimosso la protezione
anti-rumore per controllare il senso di rotazione. Dopo aver eseguito tutti i
controlli rimontare la protezione anti-rumore.
NOTA! Assicurarsi che le valvole delle stazioni di lavoro non siano aperte.
9.2.1 Controllo del senso di rotazione
La posizione degli interruttori , è riportata in Fig. 12.
Per controllare il senso di rotazione:
1. Collegare l'alimentazione accendendo l'interruttore per manutenzione.
2. Accendere l'interruttore di emergenza sotto al pannello di controllo.
3. Ruotare l'interruttore standby e reset in posizione Reset.
4. Ruotare l'interruttore standby e reset in posizione 1 (Standby).
NOTA!
Se l’unità E-PAK 150 DX/300 DX/500 DX viene collegata a
un cavo PS, si accenderà solamente premendo il pulsante di accensione
manuale o all'attivazione del segnale pilota a seguito, ad esempio,
dell'apertura di una valvola presso una stazione di lavoro.
NOTA!
Se l’unità E-PAK 150 DX/300 DX/500 DX NON è collegata
al segnale pilota, deve accendersi immediatamente se i terminali 3 e 4
dell'unità di accensione e comando sono uniti con un ponticello, vedere
Sezione 6.1 Unità di accensione e comando.
5. Confrontare il senso di rotazione alla freccia riportata sul motore. In caso
corrispondano, continuare la procedura di accensione.
6. Se il senso di rotazione è errato, arrestare l'unità ruotando l'interruttore di
standby e reset in posizione 0. Scollegare l'alimentazione con l'interruttore
per manutenzione. Aprire l'unità di accensione e comando, vedere
Fig. 12 ed invertire due dei conduttori di fase in entrata. Riposizionare il
coperchio dell'unità di accensione e comando.
9.2.2 Controllo dell'impostazione Y/D
NOTA!
L'impostazione Y/D è predisposta in fabbrica e di solito non deve
essere regolata.
Tuttavia, se fosse necessario eseguire la regolazione, il tempo impostato in
modo Y dovrebbe essere appena sufficiente affinché il motore raggiunga la
piena velocità prima di passare al modo D.
Ciò è particolarmente importante quando l'unità è dotata di segnalazione
pilota. Un tempo troppo lungo in modo Y significa un riscaldamento non
necessario del motore e un ritardo prima che l'unità eroghi il vuoto.
NOTA! Un tempo troppo breve in modo Y potrebbe danneggiare lo starter.