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7. Inspectez la bobine. Si elle est endommagée ou été activée,
remplacez-la. Assurez-vous que la nouvelle bobine est valide.
Elle doit avoir été achetée il y a moins de trois ans. Si vous ne
connaissez pas la date d’achat, regardez la date imprimée sur la
bobine. Si cette date remonte à plus de trois ans, remplacez la
bobine.
8. Placez la bobine dans le boîtier du système de gonflage (Fig.
9), le côté blanc vers le haut, en alignant les rainures de la
bobine avec les languettes du boîtier. La bobine devrait s’insérer
facilement.
9. Installez le capuchon en le vissant dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’il soit bien fermé.
10. Inspectez la nouvelle cartouche pour vous assurer que le joint
torique et l’anneau de détection sont bien en place (Fig. 9).
Vérifiez que la bombonne de CO
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n’a pas été percée (Fig. 8).
POUR ÉVITER D’ENDOMMAGER L’ANNEAU DE DÉTECTION, LA BOBINE ET LE
CAPUCHON DOIVENT ÊTRE INSTALLÉS EN PREMIER.
11. Poussez et maintenez le levier dans le boîtier du gonfleur. Le
cordon de la poignée devrait être dans la rainure (Fig. 9). Installez
une cartouche neuve en insérant les languettes de la cartouche
dans le boîtier en poussant, puis tournez-la 1/8 de tour dans le
sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la cartouche soit
engagée complètement (Fig. 9).
LE DISPOSITIF DE FLOTTAISON NE SE GONFLERA QUE SI VOUS TOURNEZ LA
CARTOUCHE JUSQU’À UN ARRÊT COMPLET.
12. Examinez l’indicateur de statut (Fig. 9) et assurez-vous qu’il
affiche la couleur VERTE. Si l’indicateur de statut est rouge, le
mécanisme a été déclenché ou n’est pas armé correctement et
doit être réarmé.
13. Assurez-vous que le gilet est adéquatement réarmé en effectuant
un test de fuite (voir « Entretien/Tous les six mois, » page 16). (Si
la cartouche n’est pas installée correctement, le joint torique ne
permettra pas un joint étanche et de l’air fuira à cet endroit.)
