marklin 37895, Инструкция по эксплуатации

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Informations concernant la locomotive réelle
Le premier plan d’acquisition des Chemins de fer nouvellement
créés de la Deutsche Reichsbahn (DRG) prévoyait déjà une
locomotive lourde pour trains de marchandises avec cinq es-
sieux accouplés et une charge axiale de 20 t. L’équipement avec
deux ou trois cylindres a été discuté, raison pour laquelle dix
machines à deux cylindres ont été construites en 1926 en guise
de série BR 43, ainsi que dix machines à trois cylindres en guise
de série BR 44. Après plusieurs modifications de la construction,
1753 unités de la BR 44 ont été construites pour les Chemins de
fer de la Deutsche Reichsbahn entre 1937 et 1944.
Dans les deux Chemins de fers allemands, les locomotives de la
série BR 44 ont constitué la colonne vertébrale du transport de
marchandises durant la période de l’aprés-guerre. Les Chemins
de fer de la Deutsche Reichsbahn (DR) ont adapté une partie des
machines à un chauffage principal à l’huile ou à la poussière de
charbon. Les Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn ont
eux aussi doté 32 locomotives d’un chauffage à l’huile.
Informatie van het voorbeeld
Reeds in de eerste plannen voor de aanschaf van nieuw materieel
had de pas opgerichte Deutsche Reichsbahn (DRG) een zware
goederentreinlokomotief met vijf gekoppelde assen en 20 ton
aslast opgenomen. De uitvoering met twee of drie cilinders stond
ter discussie en daarom werden er in 1926 tien machines met
twee cilinders als serie BR 43 en tien machines met drie cilinders
als serie BR 44 gebouwd. Na diverse constructieve veranderingen
werden pas vanaf 1937 tot 1944 in totaal 1753 eenheden van de
serie 44 voor de DRG gebouwd.
Bij de Duitse spoorwegen vormden de loks van de serie 44 in
de naoorlogse tijd de ruggegraat bij het goederentransport. Bij
de Deutsche Reichsbahn (DR) werden de machines voor een
deel omgebouwd naar olie als belangrijkste brandstof of voor de
verbranding van koolstof. Ook bij de Deutsche Bundesbahn (DB)
kregen 32 loks oliestook.