Malaguti MADISON 250, Руководство по обслуживанию

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MADISON 250 MADISON 250 MADISON 250 MADISON 250 MADISON 250
D D
D D D
S M O N T A G G I O S M O N T A G G I O
S M O N T A G G I O S M O N T A G G I O
S M O N T A G G I O
STELO-PORTARUOTA STELO-PORTARUOTA
STELO-PORTARUOTA STELO-PORTARUOTA STELO-PORTARUOTA
•Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata,
avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra
le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiac-
ciamenti o rigature.
Il gruppo stelo-portaruota contiene olio.
Quindi, non capovolgere o inclinare eccessiva-
mente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei com-
ponenti interni.
L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri
danni personali. danni personali. danni personali. danni personali. danni personali.
ZERLEGUNG DER GRUPPE ZERLEGUNG DER GRUPPE
ZERLEGUNG DER GRUPPE ZERLEGUNG DER GRUPPE ZERLEGUNG DER GRUPPE
SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG
•Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in
einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie
dabei den Teil des zwischen den Spannbacken
ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um
Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden.
Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl.
Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder
bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt
werden.
Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere
Gesundheitsschäden verursachen. Gesundheitsschäden verursachen. Gesundheitsschäden verursachen. Gesundheitsschäden verursachen. Gesundheitsschäden verursachen.
OLIO FORCELLA: OLIO FORCELLA:
OLIO FORCELLA: OLIO FORCELLA:
OLIO FORCELLA:
Controllo livello Controllo livello
Controllo livello Controllo livello Controllo livello
Nel caso si riscontri il “finecorsa” del-
la forcella, oppure rumorosità anoma-
la della stessa, è necessario effettua-
re il controllo del livello dell’ olio all’
interno degli steli, procedendo come
segue:
•rimuovere il tappo superiore (A).
•rimuovere l’anello seeger (B) pre-
mendo verso il basso con un cac-
ciavite il cappellotto (C) completo
di “O-ring” (D).
•Sfilare con cautela la molla (E), la-
sciandola sgocciolare completa-
mente dall’olio, nel quale era immer-
sa.
•Portare a finecorsa lo stelo (F).
•Mantenendo lo stelo-portaruota per-
fettamente verticale, inserire un
metro (o l’ asta di un calibro) e ve-
rificare il corretto livello dell’ olio,
che dovrà essere a mm 105 dal bor-
do superiore dello stelo (F. 21).
•Eventualmente rabboccare (vedi
tabella lubrificanti).
•Ripetere le operazioni appena de-
scritte per l’altro stelo.
Prima di rimontare i compo- Prima di rimontare i compo- Prima di rimontare i compo- Prima di rimontare i compo- Prima di rimontare i compo-
nenti del gruppo stelo, appli- nenti del gruppo stelo, appli- nenti del gruppo stelo, appli- nenti del gruppo stelo, appli- nenti del gruppo stelo, appli-
care del grasso sull’anello “O-ring” care del grasso sull’anello “O-ring” care del grasso sull’anello “O-ring” care del grasso sull’anello “O-ring” care del grasso sull’anello “O-ring”
(D) oppure sostituirlo con uno nuo- (D) oppure sostituirlo con uno nuo- (D) oppure sostituirlo con uno nuo- (D) oppure sostituirlo con uno nuo- (D) oppure sostituirlo con uno nuo-
vo. vo. vo. vo. vo.
Allineare correttamente la ghiera Allineare correttamente la ghiera Allineare correttamente la ghiera Allineare correttamente la ghiera Allineare correttamente la ghiera
superiore con la scanalatura nel superiore con la scanalatura nel superiore con la scanalatura nel superiore con la scanalatura nel superiore con la scanalatura nel
tubo interno. tubo interno.
tubo interno. tubo interno.
tubo interno.
F. 21
F. 20
105 mm105 mm105 mm105 mm105 mm
ÖL IN DER GABEL: ÖL IN DER GABEL: ÖL IN DER GABEL: ÖL IN DER GABEL: ÖL IN DER GABEL:
Kontrolle des Füllstands Kontrolle des Füllstands Kontrolle des Füllstands Kontrolle des Füllstands Kontrolle des Füllstands
Bei “Endanschlägen” der Gabel oder
bei anomalem Geräusch derselben
muß die Kontrolle des Ölstands im
Innern der Gabel durchgeführt
werden:
•entfernen Sie den oberen Stopfen (A).
•Durch einen Schraubenzieher, nach
unten auf Abschlußkappe (C) und
O-Ring (D) drücken und Seeger-
Ring (B) abnehmen.
•Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig
ab und lassen Sie diese vollständig
von dem Öl abtropfen, in welchem
sie eingetaucht war.
•Bringen Sie den Schaft (F) an den
Endanschlag.
•Halten Sie die Schaft-Radaufhängung
vollkommen vertikal, führen Sie ein
Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein
und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach.
Der Ölstand muß bei 105 mm vom oberen
Rand des Schaftes liegen (ABB. 21).
•Gegebenenfalls nachfüllen (siehe
Schmiermitteltabelle).
•Wiederholen Sie diese Operationen
für den zweiten Schaft.
Vor dem Wiedereinbau der Vor dem Wiedereinbau der Vor dem Wiedereinbau der Vor dem Wiedereinbau der Vor dem Wiedereinbau der
Schaft-Gruppe Schmierfett Schaft-Gruppe Schmierfett Schaft-Gruppe Schmierfett Schaft-Gruppe Schmierfett Schaft-Gruppe Schmierfett
auf dem “O-Ring“ (D) auftragen auf dem “O-Ring“ (D) auftragen auf dem “O-Ring“ (D) auftragen auf dem “O-Ring“ (D) auftragen auf dem “O-Ring“ (D) auftragen
oder diesen auswechseln. oder diesen auswechseln.
oder diesen auswechseln. oder diesen auswechseln.
oder diesen auswechseln.
Zentrieren Sie die obere Nutmutter Zentrieren Sie die obere Nutmutter
Zentrieren Sie die obere Nutmutter Zentrieren Sie die obere Nutmutter
Zentrieren Sie die obere Nutmutter
korrekt mit der Nut im Innenrohr. korrekt mit der Nut im Innenrohr.
korrekt mit der Nut im Innenrohr. korrekt mit der Nut im Innenrohr.
korrekt mit der Nut im Innenrohr.
A A A A A
B B
B B
B
E E
E E
E
F F F F F
D D D D D
C C C C C