Kollmorgen AKM, Инструкция по эксплуатации

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AKM Installation | 3 Italiano
3.8 Definizione dei termini per i dati tecnici
I dati tecnici per ogni tipo di motore sono reperibili nel capitolo "Dati tecnici" (
➜
# 167).
Tutti i dati validi per 40 °C di temperatura ambiente e 100K di sovratemperatura
dell'avvolgimento. Determinazione dei dati nominali con temperatura costante della flangia
dell'adattatore di 65 °C. I dati possono avere una tolleranza del +/- 10%.
Coppia di arresto M
0
[Nm]
La coppia di arresto può essere mantenuta per un tempo indefinito a una velocità di 0<n<100
giri/min e in condizioni ambientali nominali.
Coppia nominale M
n
[Nm]
La coppia nominale è prodotta quando il motore assorbe la corrente nominale alla velocità
nominale. La coppia nominale può essere prodotta per un tempo indefinito alla velocità nomi-
nale in funzionamento continuo (S1).
Corrente di arresto I
0rms
[A]
La corrente di arresto è la corrente sinusoidale effettiva che il motore assorbe a 0<n<100 giri/-
min per produrre la coppia di arresto.
Corrente di picco (corrente a impulsi) Ho
0max
[A]
La corrente di picco (valore sinusoidale effettivo) è pari a diverse volte la corrente nominale, a
seconda dell'avvolgimento del motore. Il valore effettivo viene determinato dalla corrente di
picco dell'azionamento utilizzato.
Costante di coppia K
Trms
[Nm/A]
La costante di coppia definisce la quantità di coppia in Nm che è prodotta dal motore con una
corrente 1 A rms. Il rapporto è M = I x K
T
(fino a I = 2 x I
0
).
Costante di tensione K
Erms
[mV/min
-1]
La costante di tensione definisce la forza elettromotrice (EMF) indotta del motore, come un
valore sinusoidale effettivo tra due morsetti, per 1.000 giri/min. Misurata a 25 °C.
Momento di inerzia del rotore J [kgcm²]
La costante J è una misura della capacità di accelerazione del motore. Per esempio, a I
0
il
tempo di accelerazione t
b
da 0 a 3.000 giri/min è dato come:
Con M
0
in Nm e J in kgcm²
Costante di tempo termica t
th
[min]
La costante t
th
definisce il tempo impiegato dal motore a freddo, sotto un carico I
0
, per riscal-
darsi fino a una sovratemperatura di 0,63 x 105 Kelvin. Questo aumento di temperatura
avviene in un tempo molto più breve quando il motore è carico con la corrente di picco.
Tempo di ritardo del rilascio t
BRH
[ms] / Tempo di ritardo nell'applicazione t
BRL
[ms]
del freno
Queste costanti definiscono i tempi di risposta del freno di stazionamento quando viene azio-
nato con la tensione nominale dal servo-amplificatore.
U
N
Tensione di rete nominale
U
n
Tensione del bus DC-link.
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