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Français
Dépannage
Si votre amplificateur ne semble pas fonctionner, vérifiez d'abord les éléments évidents tels
que les fusibles grillés, les connexions de câblage médiocres ou incorrectes, le réglage
incorrect du commutateur de filtre et des commandes de gain, etc. Des LED d'alimentation
(PWR) et de protection (PRT) se trouvent sur le panneau latéral de votre amplificateur de la
gamme KICKER KEY. En fonction de l'état de l'amplificateur et du système de charge du
véhicule, les LED s'allument en vert ou en rouge. Lorsque la LED verte est allumée, cela
indique que l'amplificateur est sous tension et qu'il n'y a aucun problème.
LED verte éteinte, pas de sortie ?
À l'aide d'un multimètre (VOM), vérifiez les éléments
suivants :
Borne d'alimen12 V (devrait in12 V à +16 V)
Borne de mise
sous tension à distance (devrait in12 V à +16 V)
Vérifiez que les connexions
d'alimentation et de terre ne sont pas inversées
Bonne connectivité de la borne de terre.
LED verte allumée, pas de sortie ?
Vérifiez les points suivants :
Connexions RCA
Testez les sorties des haut-parleurs avec un bon haut-parleur « connu ».
Remplacez
l'unité source par une bonne unité source « connue ».
Vérifiez s'il y a un signal dans le câble
RCA alimentant l'amplificateur avec le multimètre réglé pour mesurer la tension « CA ». Utilisez
une tonalité de test de 50 Hz.
La LED rouge (PRT) clignote avec de la musique forte ?
La LED rouge (PRT) indique
une tension de batterie faible. Vérifiez toutes les connexions du système de charge de votre
véhicule. Il peut être nécessaire de remplacer ou de recharger la batterie de votre véhicule ou
de remplacer son alternateur.
LED rouge (PRT) allumée, pas de sortie ?
L'amplificateur est très chaud : la
protection thermique est activée. Vérifiez l'impédance appropriée aux bornes des haut-
parleurs à l'aide d'un multimètre réglé sur « Résistance CC » (voir les schémas dans ce
manuel pour l'impédance minimale recommandée et les suggestions de câblage de plusieurs
haut-parleurs). Vérifiez également que le flux d'air autour de l'amplificateur est adéquat.
L'amplificateur ne s'éteint que lorsque le véhicule est en marche : le circuit de protection
de tension est activé. La tension d'alimentation de l'amplificateur ne se situe pas dans la
plage de fonctionnement de 6 à 16 volts. Faites inspecter le système de charge et le système
électrique du véhicule.
L'amplificateur ne jouera qu'à des niveaux de volume faibles :
la protection contre les courts-circuits est activée. Vérifiez si les fils des haut-parleurs sont
court-circuités entre eux ou avec le châssis du véhicule. Vérifiez si les haut-parleurs sont
endommagés ou s'ils fonctionnent en dessous de l'impédance minimale recommandée.
LED GAIN MATCH allumée ?
Distorsion du signal d'entrée ou gain du signal d'entrée réglé
trop haut : réduisez le gain ou la force du signal d'entrée.
Pas de sortie ou sortie faible ?
Vérifiez les commandes de balance et de fader sur
l'unité source.
Vérifiez les connexions RCA (ou entrée haut-parleur) et de sortie haut-parleur.
Vérifiez le niveau de volume sur votre unité source, pour inclure le niveau de volume de tous
les téléphones ou lecteurs MP3 connectés.
Bruit sifflant de l'alternateur avec le régime du moteur ?
Vérifiez si le câble RCA (ou
entrée haut-parleur) est endommagé
Vérifiez l'acheminement du câble RCA (ou entrée haut-
parleur)
Vérifiez la mise à la terre de l'unité source
Vérifiez les réglages de gain et baissez-
les s'ils sont trop élevés.
ATTENTION :
Lors du démarrage du véhicule, assurez-vous que les connexions effectuées
avec les câbles de démarrage sont correctes. Des connexions incorrectes peuvent entraîner
des fusibles d'amplificateur grillés ainsi que la défaillance d'autres systèmes critiques du
véhicule.
