12.REGULAR MAINTENANCE
常规维修
Regular maintenance is required to keep the KDS 600 helicopter in optimal and safe flying condition. The model requires
precise configuration of the components and settings to be kept by the owner. Maintain regular maintenance on the model
to avoid accidents or loss and optimum performance
1.Main Rotor Housing: when the main rotor housing is worn or faulty, there will be obvious vibration and poor flight control.
Check the main rotor, main shaft, and feathering shaft for wear or deformity. Replace parts as necessary to eliminate
imbalance.
2 O-Rings:The O-Rings will lose their elasticity over time. This will cause excess play on rotor and cause instability.
Replace them as needed.
3.Main Rotor Holder: when the helicopter will not fly or reacts sluggishly, even after checking for proper setting of pitch and
throttle check the following items: Plastic parts Bearings Ball bearings Rotor Blades.
Check for excess play or broken parts, or binding or restricted movement. lt is important to check for main rotor balance
before each flight Operating the model when out of balance will cause excessive wear and premature failure of parts,
possibly resulting in a dangerous situation.
4.Control Arm Assembly: Check regularly for cracked, worn, bent or binding control arms and pushrods. Smooth morement
of control arms and linkages is required for stable, vibration free flight.
5.Swashplate:Check for excess slop in the main ball where the main shaft rides on, and slop or looseness between the
plastic and metal surfaces. Swashplate wear will result in poor stability and lack of control during flight. Replace them as
necessary.
1.Tail Rotor Control Set: Check the tail rotor bearing regularly. lf there is excess play or gaps, replace it immediately. Avoid
any binding or improper contact on the tail components and bearings as this will cause excess wear and heat, potentially
melting or deforming the tail system.
2.Tail Unit Assembly: Avoid flying in tall grass or weeds. lf grass or weed becomes lodged in the tail rotor unit, it will
interfere with the operation, and cause the helicopter to lose control. Always check for foreign objects in the tail and
clean them off immediately. Avoid using lubricants on the exposed surfaces of the model as it will attract and collect dirt
and debris, and cause failure.
3.Tail Rotor Housing
Disassemble tail totor housing for cleaning and maintenance after every 50flights.lf the tail does not
operate smoothly or shows any signs of stress or wear, please replace immediately.
4.Tail Rotor: Check the tail rotor blades regularly for damage, especitlly if the helicopter ever strikes the ground while
flying, or after hard landings. Damaged tail rotor blades can induce vibration.
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请 定期 检 查：
电动 摇 控 直升 机 为精 密 零组 件 构 成之 精 细模 型 商品 。 所以 飞 行 者须 注 意确 保 各控 制 组件 及 结 构之 性 能良 好 ，使 能 发
挥 优 异 稳 定 飞 行 特 性 。如 果 您 的 维 护 不 当 ， 飞 行 时 将 可 以 导 致 意外 或 任 何 损 失 ， 建 议 您 注 意 养 成 直 升 机 定 期检 查 的 习 惯 ， 以 确 保 让 您 的 爱
机 随时 保 持最 佳 性能 。
1 .主 旋 翼 固定 座 ： 当 主 旋 翼 运 转 发 生 异 常 时 ， 飞 行 当 中 发生 的 震 动 情 形 ， 请 检 查 主 旋 翼 、 横 轴 、 主 轴 是 否有 变 形 或 平 衡 不 良 ， 必 要 时 请 将
主 旋翼 头 固定 座 更新 。
2 .主旋 翼 缓动 油 封： 缓 动油 封 长期 使 用会 发 生弹 性 疲乏 ， 会影 响 飞行 稳 定性 ， 此时 建 议更 新 。
3 .主 旋 翼 夹座 ： 主 旋 翼 夹 座 一 般 飞 行 前 虽 然 确 认 过 螺 距 ，但 实 际 飞 行 时 仍 需 增 加 螺 距 行 程 才 足 够 使 用 ， 如果 飞 行 时 升 降 动 作 迟 缓 情 形 ： 检
查 重 点 包 含 了 塑 胶 件 以 及 轴 承 、 球 轴 承 等 ， 塑 胶 件 及 球 轴 承若 发 现 明 显 间 隙 ， 轴 承 钢 轴 脱 落 均 需 要 更 换 新 品 。 注 意 ： 飞 行 前 主 旋 翼 必 须
详 细的 做 好动 平 衡的 动 作， 并 请修 正 双桨 不 良的 状 况， 以 提升 升 力效 能 ，注 意 因平 衡 不佳 将 各导 致 零件 损 坏与 松 脱。
4 .控制 壁 组： 定 期检 查 各控 制 臂控 制 滑顺 ， 减少 左 右摇 晃 虚位 可 确保 停 态稳 定 性能 。
5 .十 字 盘 组： 当 十 字 盘 组 发 生 严 重 虚 位 时 ， 会 导 致 停 态 时稳 定 性 能 不 稳 定 ， 操 控 性 能 也 会 劣 化 ， 并 可 能 发生 不 明 原 因 的 双 桨 现 象 ， 严 重 时
则 必须 更 新。
1 .主 轴 轴 承 ： 主轴 轴 承 经 长 期 重 负 载 运 作 ， 正 常 飞 行 约6 0 - 1 0 0趟 必 须 更 换 新 品 以 维 持 动 作 顺 畅 度 。 但 是 若 经 常 进 行 激 烈 的3 D飞 行 ， 建 议 您
必 须时 常 检查 主 轴轴 承 ，当 发 现主 轴 轴承 有 明显 的 间隙 或 是转 动 有明 显 的阻 碍 都必 须 更换 新 品 。
2 .单 向 轴 承 组 ： 单 向 轴 承 级 并 不 常 发 生 损 坏 的 情 形 。 但 是 为 了 保 持 良 好 的 顺 畅 的 运 作 ， 建 议 您 约5 0趟 的 周 期 当 中 请 拆 卸 下 来 上 油 。 如 果 发
生 主齿 轮 明显 异 动， 请 立即 更 换单 向 轴承 盘 。
3 .尾 转 动 皮带 ： 尾 转 动 皮 带 虽 然 采 用 日 制 原 装 纤 维 耐 变 形皮 带 ， 长 时 间 使 用 时 仍 然 会 产 生 延 展 的 现 象 。 请随 时 检 查 施 以 心 向 尾 管 重 新 拉 伸
修 正 调 整 ， 以 维 持 良 好 的 尾 舵 控 制 机 能 。 如 果 当 您 发 现 皮 带 的 边 缘 磨 耗 严 重 现 象 或 是 断 齿 的 状 况 ， 为 了 维 护 飞 行 的 安 全 建 议 你 将 它 更
新 。
控 制 连 杆 、 控 制 臂 连 接座 、 升 降 舵 连 接 座 组 装 时 请 特 别 注 意 各 连接 部 位 需 保 持 滑 须 且 尽 量 减 少 轴 向 左 右 摇 晃间 隙 ， 此 要 点 将 严 重 影 响 飞 行
稳 定 性 能 各 连 接 杆 如 因跌 机 损 坏 之 外 。 因 自 然 磨 损 或 是 因 飞 行 场地 恶 劣 因 素 也 会 发 生 磨 损 或 松 脱 的 情 形 。 当您 发 现 任 何 连 接 杆 发 生 间 隙 或
是 轻推 即 可脱 出 ，建 议 您立 即 更新 ， 确保 飞 行性 能 与安 全 。
1 .尾 齿 轮 组： 尾 齿 轮 组 请 注 意 尾 旋 翼 轴 承 的 检 查 ， 当 您 发现 轴 承 有 明 显 的 间 隙 时 请 更 新 ， 避 免 轴 承 咬 死 ，并 请 注 意 尾 舵 轮 不 可 将 它 锁 死 。
必须 能 保持 顺 畅运 动 以免 发 生塑 胶 件熔 毁 的情 形 。
2 .尾 旋 翼 控制 滑 座 ： 当 您 于 草 地 飞 行 时 ， 请 注 意 避 免 尾 旋翼 滑 座 是 否 有 发 生 落 地 时 卷 入 杂 草 的 状 况 ， 若 有必 须 立 即 将 它 清 除 再 进 行 下 一 次
飞 行 ， 否 则 可 能 会 因 为 杂 草 纤 维 阻 碍 动 作 。造 成 尾 旋 翼 控 制 失 常 的 情 形 ， 平 常 保 养 尽 量 避 免 使 用 润 滑 油 于 外 部 结 构 ， 避 免 沾 染 灰 尘 等 杂
物， 严 重时 甚 至会 发 生其 它 部位 轴 承磨 损 及尾 旋 翼滑 座 无法 运 作的 情 形 。
3 .尾 旋 翼 固 定 座 ： 尾 旋 翼 固 定 座 飞 行 约5 0趟 左 右 请 拆 卸 进 行 清 洁 保 养 ， 确 认 轴 承 间 隙 是 否 正 常 。 如 转 动 不 顺 或 间 隙 过 大 请 更 换 轴 承 ， 确 保
控制 系 统完 善 。
4 .尾 旋 翼 ： 飞 行 时 发 生 触 地 的 情 形 请 立 即 检 修 。 若 发 现 尾 旋 翼 有 明 显 的 外 观 损 坏 时 请 立 即 更 换 。 以 避 免 发 生 尾 部 震 动 并 因 此 损 坏 其 它 零
件， 确 保飞 行 品质 。
KDS 600
MAIN ROTOR CHECKLIST
FUSELAGE/CHASSIS
LINKAGE RODS
CONNECTING PARTS
TAIL ROTOR SYSTEM
主旋翼机 构检查重点
机身组检查 重点
＆
控制杆组头检查重 点
尾旋翼系统检查重 点
1.Main Shaft Bearing: Normal replacement interval for proper operation is between 60-100 flights. lf flying 3D or extreme
aerobatics often, inspect the bearing more frequently and shorten the interval as necessary.
2.One-way Bearing: One-way bearings have longer lifetimes. Failure is not common. To keep the one-w ay bearing in good
operation, remove it to clean and lubricate after every 50 flights. lf the main drive gear is loose , you should replace the
one-way bearing.
3.Drive Belt: KDS uses only top quality, stretch-proof belts. lt is however, impossible to prevent the belt from stretching or
wearing out. Check belt tension regularly, and check for the wear on the teeth. Replace it as the belt necessary.
During assembly, take special care to keep the connecting parts in smooth operation, and avoid exce ss play or binding.
Failure to do so will result in poor flight stability. The linkage rods and ends will break and wea r due to normal usage,
crashing, and poor maintenance and environment. Check for wear and proper operation regularly,replace them as needed.
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