Jung Pumpen MULTICUT G2D-01, Инструкция по установке и эксплуатации

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Seguridad 29
Remoción del impulsor
1. siga los pasos 1 al 4 de la sección del Rotor cortador.
2. destornille los cuatro tornillos de casquete de 5 mm que
sujetan la voluta a la placa de sello y golpetee la voluta para
aflojarla. retire la voluta.
AVISO VerIFIQue que tenga los tornillos de casquete
correctos - los incorrectos desprenderán la caja del motor del
soporte y ¡también pueden desprender mucho aceite!
3. con un destornillador (o con dos) detrás del impulsor, haga
descender el impulsor por el eje hasta que esté libre. sáquelo.
4. si la llave del eje permaneció en el eje, sáquela.
5. Invierta los pasos 1 al 4 para volver a ensamblar el impulsor.
ajuste los cuatro tornillos de casquete 5.9 ft.-lb. (8 nm).
Reemplazo del sello principal
1. siga los pasos 1 al 4 de la sección del Rotor cortador.
2. siga los pasos 2 al 4 de la sección Remoción del impulsor.
3. coloque la bomba sobre un costado y retire el tapón de
aceite del soporte. la abertura de relleno de aceite/drenaje
de aceite está marcada «oHl». drene el aceite en un envase
limpio y verifique que no haya agua ni contaminantes en
el aceite.
AVISO el agua es más pesada que el aceite. Verifique si
hay agua en el fondo del aceite. aparecerá como burbujas
pequeñas. si hay agua presente en el aceite, se deberá
reemplazar el sello del eje o el aro tórico. si no hay agua
presente en el aceite, no será necesario reemplazar el sello
del eje ni el aro tórico.
4. retire los dos tornillos de casquete de 8 mm que sujetan la
caja del motor al soporte. Golpetee alrededor de la línea
de separación con un martillo de plomo o un mazo de
cuero para aflojar la caja del motor. saque la caja del motor
del soporte.
5. retire el sello del aceite y el manguito del sello del aceite de
la caja del motor.
6. retire el aro tórico de la caja del motor y limpie la ranura del
aro tórico.
7. retire el aro de retención del sello de la caja del motor.
AVISO El sello del eje consiste en 5 partes - Asegúrese de no
rayar ni estropear el eje cuando saque las juntas. si el eje se
estropea, se deberá rectificar y alisar con un esmeril fino o
con un paño abrasivo fino antes de instalar el nuevo sello. no
reduzca el diámetro del eje.
8. Jale las mitades de la junta giratoria y hágalas girar para
removerlas del eje del motor. de ser necesario, use un
destornillador de hoja plana para ayudar a sacar las juntas
del eje.
9. destornille cuatro tornillos de casquete y saque el soporte de
la caja del motor.
10. use un destornillador de hoja plana y empuje
cuidadosamente la mitad de la junta inferior para sacarla de
la cavidad.
11. use un destornillador de hoja plana y empuje
cuidadosamente la mitad de la junta superior para sacarla de
la cavidad del soporte.
Instalación del nuevo sello del eje
AVISO Instale todos los nuevos aros tóricos, sellos y
empaquetaduras cuando vuelva a ensamblar. se recomienda
reemplazar los aros tóricos cada vez que se preste servicio a
la bomba.
1. limpie las cavidades del sello en el soporte y en la caja
del motor.
2. lubrique las juntas con una pequeña cantidad de
aceite limpio.
3. Verifique que el eje no tenga muescas ni rayones.
4. sólo con la presión de los dedos, oprima las mitades del sello
estacionario directamente en las cavidades del sello en el
soporte y en la caja del motor.
AVISO Asegúrese de no rayar la superficie del sello.
5. Vuelva a instalar el aro de retención de la junta inferior.
6. Vuelva a instalar el soporte en el motor. use un nuevo aro
tórico. ajuste los tornillos de casquete de 8 mm a 14.8 ft. lb.
(20 nm).
7. deslice las juntas giratorias y el resorte en el eje
AVISO Asegúrese de no rayar la superficie del sello. Tenga
cuidado de que el resalto del eje no dañe la superficie del
sello cuando estén pasando sobre el eje. Verifique que las
superficies pulidas de las juntas giratorias estén colocadas
frente a las superficies correspondientes de las mitades de las
juntas estacionarias.
8. limpie la ranura del aro tórico en el soporte e instale un
nuevo aro tórico.
AVISO se recomienda reemplazar los aros tóricos cada vez
que se preste servicio a la bomba.
9. Vuelva a instalar el sello del aceite y el manguito del sello del
aceite en el eje.
10. Vuelva a instalar la llave de accionamiento del impulsor en la
ranura del eje
11. usando la llave como guía, vuelva a instalar el impulsor en
el eje.
12. Vuelva a instalar la voluta en la placa de sello. ajuste cuatro
sujetadores a 5.9 ft-lb. (8 nm).
13. Vuelva a instalar el rotor cortador.
14. Bloquee la cuchilla con un trozo de madera y vuelva a
instalar el tornillo de casquete de casquillo hexagonal. ajuste
el tornillo de casquete a 5.9 ft-lb. (8 nm).
15. Vuelva a llenar la bomba con de aceite fresco y limpio.
consulte las Especificaciones del producto para determinar la
cantidad específica.
16. coloque la bomba en posición vertical y verifique que el
impulsor gire libremente.
la bomba está lista para volver al servicio