Jung Pumpen MULTICUT G2D-01, Инструкция по установке и эксплуатации

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Entretien 18
Dégagement de l’impulseur
1. suivez les étapes 1 à 4 de la section Rotor de coupe.
2. dévissez les quatre vis d’assemblage de 5 mm qui fixent la
volute sur la plaque d’étanchéité et tapez sur la volute pour la
dégager. retirez la volute.
AVIS VÉrIFIeZ que vous dévissez les bonnes vis
d’assemblage. desserrer les mauvaises vis dégagera le carter
du moteur de son support et libèrera beaucoup d’huile!
3. en vous aidant d’un tournevis (ou de deux) pour pousser
l’impulseur par l’arrière, faites descendre celui-ci le long de
l’arbre jusqu’à pouvoir le dégager. retirez-le.
4. si la clavette d’arbre est restée sur l’arbre, retirez-la.
5. Inversez les étapes 1 à 4 pour remonter l’impulseur. serrez les
quatre vis d’assemblage à un couple de 5,9 pi-lb (8 nm).
Re mplacement du joint d’étanchéité
principal
1. suivez les étapes 1 à 4 de la section rotor de coupe.
2. suivez les étapes 2 à 4 de la section Dégagement
de l’impulseur.
3. posez la pompe sur son côté et retirez le bouchon d’huile du
support. l’orifice de remplissage/purge de l’huile est indiqué
par « oHl ». purgez l’huile dans un contenant propre et
vérifiez l’absence d’eau ou de polluant dans l’huile.
AVIS l’eau est plus lourde que l’huile. cherchez l’eau au bas
de l’huile. elle apparaîtra sous forme de petites bulles. en cas
d’eau dans l’huile, le joint d’étanchéité de l’arbre ou le joint
torique devra être remplacé. s’il n’y a pas d’eau dans l’huile,
il n’est pas nécessaire de remplacer le joint d’étanchéité de
l’arbre ni le joint torique.
4. retirez les deux vis d’assemblage de 8 mm qui retiennent le
carter du moteur sur le support. tapez sur le tour de la ligne
de jonction à l’aide d’un maillet de plomb ou de cuir vert
pour dégager le carter du moteur. retirez le carter du moteur
du support.
5. retirez le joint d’huile et la douille du joint d’huile du carter
du moteur.
6. retirez le joint torique du carter du moteur et nettoyez la
rainure du joint torique.
7. retirez la bague de retenue du joint d’étanchéité du carter
du moteur.
AVIS le joint d’étanchéité de l’arbre se compose de plusieurs
pièces. Veillez à ne pas rayer ou détériorer l’arbre lors du
retrait des joints. si l’arbre est détérioré, il faut le rendre
lisse à l’aide d’une toile d’émeri au grain fin ou d’une toile à
polir avant l’installation d’un nouveau joint d’étanchéité. ne
réduisez pas le diamètre de l’arbre.
8. tirez et tournez les moitiés de joint d’étanchéité rotatives
pour les enlever de l’arbre du moteur. au besoin, utilisez un
tournevis à lame plate pour dégager les joints de l’arbre.
9. dévissez quatre vis d’assemblage et retirez le support du
carter du moteur.
10. utilisez un tournevis à lame plate et dégagez très
précautionneusement la moitié de joint inférieure de la cavité.
11. utilisez un tournevis à lame plate et dégagez très
précautionneusement la moitié de joint supérieure de la
cavité du support.
In stallation du nouveau joint
d’étanchéité de l’arbre
AVIS Installez tous les nouveaux joints toriques, joints
d’étanchéité et joints statiques lors du remontage. Il est
recommandé de remplacer les joints toriques chaque fois qu’on
intervient sur la pompe.
1. nettoyez les cavités des joints d’étanchéité du support et du
carter du moteur.
2. lubrifiez les joints avec une très petite quantité d’huile propre
du boîtier d’étanchéité
3. Inspectez l’arbre pour voir s’il présente des entailles ou
des rayures.
4. en utilisant vos doigts uniquement, appuyez fermement
sur les moitiés de joint d’étanchéité fixes pour les enfoncer
complètement dans les cavités de joint du support et du carter
du moteur.
AVIS Veillez à ne pas érafler la surface des joints
d’étanchéité.
5. réinstallez la bague de retenue du joint d’étanchéité inférieur.
6. réinstallez le support sur le moteur. utilisez un nouveau joint
torique. serrez les vis d’assemblage de 8 mm à un couple de
14,8 pi-lb (20 nm).
7. Faites coulisser les composants du joint d’étanchéité rotatif
sur l’arbre.
AVIS Veillez à ne pas érafler la surface des joints
d’étanchéité. Faites attention à ce que l’épaulement de l’arbre
n’endommage pas les surfaces des joints d’étanchéité lorsque
ceux-ci passent sur l’arbre. assurez-vous que les surfaces
polies des joints d’étanchéité rotatifs soient face aux surfaces
de contact des moitiés de joint d’étanchéité fixes.
8. nettoyez la rainure du joint torique du support et installez un
nouveau joint torique.
AVIS Il est recommandé de remplacer les joints toriques à
chaque entretien de la pompe.
9. réinstallez le joint d’huile et la douille du joint d’huile
sur l’arbre.
10. réinstallez la clavette d’entraînement de l’impulseur dans la
rainure de clavette de l’arbre.
11. en utilisant la clavette comme guide, réinstallez l’impulseur
sur l’arbre.
12. réinstallez la volute sur la plaque d’étanchéité. serrez quatre
dispositifs de fixation à un couple de 5,9 pi-lb (8 nm).
13. réinstallez le rotor de coupe.
14. Bloquez le dilacérateur à l’aide d’un bloc de bois et
réinstallez la vis d’assemblage à six pans creux. serrez la vis
d’assemblage à un couple de 5,9 pi-lb (8 nm).
15. remplissez le support avec de l’huile neuve et propre.
reportez-vous aux Caractéristiques du produit pour voir la
quantité précise.
16. posez la pompe sur ses pieds. Vérifiez que l’impulseur
tourne librement.
la pompe est prête à être remise en service.