SMAROWANIE
Aby zapewnić stałą, zadowalającą pracę wciągnika, we wszystkich miejscach
wymagających smarowania należy nanosić odpowiedni smar z właściwą
częstotliwością wskazaną dla każdego zespołu. Okresy między smarowaniami
zalecane w Instrukcji konserwacji oparte są na pracy okresowej i jeżeli wciągnik
pracuje częściej, to i smarowanie musi być przeprowadzane częściej. Rodzaje smarów
i okresy pomiędzy ich wymianą są określone dla środowiska względnie wolnego od
kurzu, wilgoci i oparów powodujących korozję. Należy używać wyłącznie zalecanych
smarów. Inne smary mogą wpływać na działanie wciągnika. Zlekceważenie tego
zalecenia może spowodować uszkodzenie wciągnika i połączonych z nim
komponentów.
W przypadku wałów gwintowanych, śrub z łbem walcowym z gniazdem i nakrętek
zaleca się stosowanie smaru do gwintów lub środka przeciwzatarciowego. Jeśli nie
podano inaczej, należy przed montażem usunąć resztki starego smaru, wyczyścić
element bezkwasowym rozpuszczalnikiem i nanieść nową warstwę smaru na element.
Ogólne smarowanie
Prawidłowe smarowanie jest jednym z najważniejszych czynników utrzymujących
efektywne działanie produktu.
Zalecane smary
Koła zębate (42 i 45)
1. Odkręcić nakrętki znajdujące się na osłonie koła zębatego.
2. Usunąć stary smar i nanieść nowy.
Tabela 80: Zalecane smary do kół zębatych (35, 36 i 32)
Temperatura
Klasa Typ
od -29° do 10°C (od -20° do 50°F)
Uniwersalny smar litowy EP 1
od -1° do 49°C (od 30° do 120°F)
Uniwersalny smar litowy EP 2
Łańcuch nośny
OSTRZEŻENIE
• Nieprzestrzeganie czystości i smarowania łańcucha nośnego powoduje
jego szybkie zużycie, które może być przyczyną poważnych obrażeń,
śmierci lub znacznego uszkodzenia majątku.
1. Co tydzień lub częściej, zależnie od warunków eksploatacji, należy smarować
każde ogniwo łańcucha nośnego.
2. W środowisku korozyjnym, należ smarować częściej.
3. Smarować każde ogniwo łańcucha nośnego i nowy środek smarowy nakładać na
już istniejącą warstwę.
PL
Formularz 48488878 Wydanie 2
175