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Rotor principales
l'ensemble tourne sans points durs.
Mettez maintenant les pales à l'horizontale, et enlevez vos
mains. Regardez si une pale à tendance à plus remonter
que l'autre. S'en assurer en la remettant vers le bas, et en
vérifiant que c'est bien elle qui remonte en permanence.
Dans ce cas, couper un morceau de ruban adhésif
transparent, et le faire adhérer vers l'extrémité de la pale
concernée, en le collant juste sur le bord supérieur de la
pale. Ce poids supplémentaire devrait faire descendre la
pale, si ce n'est pas le cas, découper un morceau plus long
et le rapprocher de l'extrémité de la pale.
Une fois que la pale redescend, couper petit morceau par
petit morceau le ruban adhésif et remettre les pales à
l'horizontale. Une fois que les pales sont parfaitement en
équilibre, coller le morceau de ruban adhésif en entier sans
le changer de place. Vérifier une fois encore que lorsque le
ruban adhésif est collé, les pales sont toujours en équilibre.
Quand l'opération est terminée, vos pales sont prêtes à être
montées.
Séparez les pales de rotor principal en dévissant les écrous
M2, et rangez la tige filetée M2 et ses écrous, ils pourront
vous servir en cas de besoin. Vous pouvez maintenant
remonter votre rotor d'anticouple.
Pour faciliter plus tard le réglage du tracking, il vous faut
marquer les pales. Pour cela, découpez deux morceaux de
ruban adhésif de couleur d'environ un centimètre chacun,
puis collez en un à l'extrémité d'une pale, et l'autre un peu
plus à l'intérieur, en vous référant au schéma ci-dessous. Il
vous faut maintenant équilibrer les pales. Fixez les pales
ensemble l'une en face de l'autre, les deux bords supérieurs
( bords d'attaque) vers le haut, avec la tige filetée M2 et les
écrous M2, de manière à ce que d'un côté la tige filetée ne
dépasse pas de l'écrou. Serrez les écrous jusqu'à ce que
les pales ne puissent plus pivoter d'elles mêmes.
Prenez votre Pro-Piccolo et démontez le rotor d'anticouple.
Pour ce faire, enlevez le bout de tube silicone du côté de
l'arrière du moteur, et tirez l'axe d'anticouple de l'autre côté
avec les pales et la couronne d'entraînement.
Afin de ne pas perdre le bout de tube silicone, remettez le
que la totalité de la pale soit entoilée. Le schéma suivant
représente les deux étapes finales de l'entoilage. Découpez
avec un ciseau ou bien un cutter le surplus d'entoilage s'il y
en a. Enfin, vous pouvez utiliser un fer à entoiler ( ou bien à
défaut un fer à repasser traditionnel sur la position faible
température) pour optimiser le collage. La chaleur tendra
en même temps l'entoilage, et fera disparaître les plis et les
bulles.
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Posez ensuite la pale à plat comme l'illustration le montre
ci-dessous, avec la surface de profil supérieure vers le haut,
puis collez la rondelle de calage de pale dans le trou de
fixation de cette dernière.
sur son axe. Les roulements à billes doivent rester en
place.
Prenez les pales principales et faites passer la tige
filetée dans les roulements du support d'anticouple. Veillez à
ce que la tige passe bien dans les deux roulements, et que
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