Husqvarna 340 E EPA II, Руководство оператора

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ENTRETIEN
L H
T
H
!
Carburateur
Votre produit Husqvarna a été conçu et fabriqué selon des
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives.
La période de rodage de votre moteur se situe entre 8 à 10
réservoirs de carburant. Pour vous assurer que votre
équipement a atteint son régime d’emballement maximal et qu’il
produit le moins d’émissions nocives possibles après la période
de rodage, demandez à votre revendeur autorisé d’utiliser un
compteur de tours pour régler votre carburateur à des
conditions de fonctionnement optimales.
Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin
Le guide-chaîne, la chaîne et le carter
d’embrayage (frein de chaîne) doivent être
montés avant le démarrage de la
tronçonneuse, sinon l’embrayage peut se
détacher et causer un accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le
régime du moteur. Dans le carburateur, l’air est mélangé à
l’essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximale, le réglage doit être correctement
effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s’adapte aux
conditions locales, comme le climat, l’altitude, l’essence et le
type d’huile à deux temps.
• Le carburateur peut être
réglé de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut
régime
T = Pointeau ralenti (vis de
réglage)
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire
par rapport au flux d’air permis par l’ouverture de la gâchette
accélérateur. En les tournant à droite, le mélange sera plus
pauvre (moins d’essence), et à gauche, le mélange sera plus
riche (plus d’essence). Un mélange plus pauvre donne un
régime plus haut et un mélange plus riche donne un régime
plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au
ralenti. En tournant la vis T à droite, le régime de ralenti sera
plus haut, et en la tournant à gauche, le régime de ralenti
sera plus bas.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base du carburateur s’effectue à l’usine. Les
réglages de base doivent être conservés durant les premières
heures de travail de la machine. Par après, le réglage fin du
carburateur peut être effectué. Le réglage fin doit être fait par
un technicien qualifié.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à
gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Régime de ralenti recommandé : 2 700 tr/min
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, consulter un
atelier de service qualifié. Ne pas utiliser la
tronçonneuse avant de la faire ajuster ou
réparer.
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse «rodée», le réglage fin du
carburateur peut être effectué. Le réglage fin doit être fait
par un technicien qualifié. Régler d’abord le pointeau L et
ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau H.
Conditions
• Avant d’effectuer tout réglage, nettoyer le filtre à air et mettre
en place le capot du cylindre. Si le carburateur est réglé avec
un filtre à air sale, un mélange de carburant trop pauvre sera
obtenu au prochain nettoyage du filtre, ce qui pourrait causer
une avarie grave du moteur.
• Tourner prudemment le pointeau L vers le milieu et tourner le
pointeau H dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
contre l’arrêt.
• Ne jamais essayer de régler les pointeaux au-delà des
arrêts. Des dommages pourraient être causés.
• Démarrer la tronçonneuse en suivant les instructions et la
laisser fonctionner pendant 10 minutes.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la
vis T jusqu’à ce que la chaîne
s’arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée de vous, et en
évitant que le guide-chaîne et la chaîne n’entrent en contact
avec la surface ou d’autres objets.
Pointeau L de bas régime
Tourner le pointeau L de bas régime à droite jusqu’à l’arrêt. Si
l’accélération du moteur est mauvaise ou que le ralenti est
irrégulier, tourner le pointeau L à gauche.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T
à gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Réglage fin du ralenti T
Régler le ralenti à l’aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, visser d’abord la vis T à droite jusqu’à ce que la
chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à l’arrêt de
la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans toutes les positions en offrant une
bonne marge avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le réglage de ralenti est impossible sans que
la chaîne soit entraînée, consulter un atelier de
service qualifié. Ne pas utiliser la tronçonneuse
avant de la faire ajuster ou réparer.
Pointeau H de haut
régime
Le pointeau de haut régime H
influe sur la puissance de la
tronçonneuse. Un réglage trop
maigre du pointeau H de haut
régime (pointeau H de haut
régime trop tourné dans le sens
des aiguilles d’une montre) fait
que le moteur dépasse le régime
recommandé, ce qui entraîne une
avarie du moteur. Ne pas laisser tourner le moteur à plein régime
pendant plus de 10 secondes. Tourner le pointeau de haut régime H
à gauche jusqu’à l’arrêt. Si le moteur tourne mal, tourner lentement le
pointeau de haut régime à gauche complètement jusqu’à ce que le
moteur tourne sans à-coups. Le pointeau H est correctement réglé
quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de «4 temps». Si la
tronçonneuse «siffle» , le réglage est trop pauvre. S’il se produit trop
de gaz d’échappement en même temps que la tronçonneuse tourne
beaucoup trop au rythme de 4 temps, le réglage est trop riche. Visser
le pointeau H jusqu‘à la position de réglage qui vous semble correcte.
REMARQUE! Pour un réglage précis du carburateur, s’adresser à
un revendeur autorisé qui dispose d’un compteur de tours.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse a
des accélérations franches et qu’elle tourne un peu au rythme de 4
temps à pleins gaz. Ne jamais laisser la chaîne tourner au ralenti. Si
le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange pauvre, ce qui peut
rendre les démarrage difficiles et causer une mauvaise accélération.
Un pointeau H trop vissé donne à la tronçonneuse une puissance
plus basse, une accélération mauvaise et/ou des avaries du moteur.
Un réglage trop riche des deux pointeaux L et H donne des
problèmes d’accélération ou un régime de travail trop bas.
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