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MANTENIMIENTO
Un mantenimiento periódico garantiza una
larga vida al cortacésped.
Para evitar un arranque
fortuito, desconectar la de la
bujía de encendido [1]
previamente a cualquier
trabajo de mantenimiento.
PRECAUCIÓN:
• Para el mantenimiento o las reparaciones, utilizar únicamente los
recambios de origen Honda. Recambios de calidad distinta
podrían dañar el cortacésped.
• El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes
como para provocar quemaduras e iniciar un incendio si se hallan
cerca materias inflamables. Dejar que se enfríe el motor durante
unos 15 minutos antes de proceder a cualquier clase de
mantenimiento.
• Para asegurar una vida más larga y un mejor rendimiento, es
preciso mantener limpia y sin restos de hierba la parte inferior de
la máquina, limpiándola después de cada uso con un cepillo
metálico y un rascador. Asimismo se recomienda quitar cualquier
punto de óxido y aplicar una pintura anticorrosión. Estas
operaciones son imprescindibles antes de guardar la máquina en
fin de temporada.
Es preciso proceder a comprobaciones y reglajes periódicos del
cortacésped para mantener un nivel alto de prestaciones. Un
mantenimiento periódico garantiza una larga vida. Se indican en
la tabla de la página siguiente los intervalos recomendados para
el mantenimiento así como la naturaleza del mismo
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio reducirá el caudal de aire que llega al
carburador. Para prevenir un defectuoso funcionamiento del
carburador, resulta esencial proceder a un mantenimiento periódico
del filtro de aire.
No utilizar nunca gasolina o disolventes inflamables para
limpiar las piezas del filtro de aire, ya que se podría provocar
un incendio o una explosión.
1. Presionar sobre las
lengüetas [2] de la tapa
del filtro del aire [3] y
retirarla.
2. Comprobar el filtro [4] y
cambiarlo si está dañado.
3. Golpear ligeramente el
filtro sobre una superficie
dura para quitar el polvo y
soplar a través de este
desde el lado motor hacia
el exterior (no sobrepasar los 2,1 kgf/cm
2
).
NOTA:
No intentar nunca retirar la suciedad con un cepillo, pues lo
único que se conseguiría es hacer penetrar las impurezas dentro de
las fibras del filtro.
4. Limpiar la suciedad de la tapa del filtro de aire con un trapo
húmedo.
NOTA:
Evitar que la suciedad entre en el conducto que se dirige al
carburador.
5. Montar el filtro [4] y la tapa [3].
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
Vaciar el aceite estando todavía caliente el
motor, para obtener un vaciado rápido y
completo.
PRECAUCIÓN:
• Un contacto frecuente y prolongado con el aceite usado puede
provocar un cáncer de piel.
Aunque resulta poco probable esta eventualidad, se recomienda
lavarse cuidadosamente las manos con agua y jabón
inmediatamente después de manejar aceite usado.
1. Retirar el tapón [6] del tubo
de llenado de aceite.
2. Inclinar el cortacésped en su
lateral.
3. Poner un recipiente [7] bajo
el agujero de llenado del
cárter.
4. Volver a poner la máquina
sobre sus ruedas cuando ya
no queda aceite en el cárter.
5. Llenar de aceite [8] hasta la
señal “nivel superior” [9],
utilizando aceite
recomendado (
6. Volver a enroscar a fondo el
tapón [6] para evitar riesgo
de fugas.
NOTA:
Es preciso respetar el
medio ambiente al deshacerse
del aceite motor usado.
Recomendamos llevarlo en un
recipiente apropiado a una
estación de servicio que se
encargará de su reciclado. En
ningún caso se debe tirar el
aceite en un cubo de basura o
verterlo sobre el suelo o en
canalizaciones o en la red de
alcantarillado.
MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Bujía estándar: NGK - BPR5ES
PRECAUCIÓN:
• Utilizar sólo las bujías recomendadas. El uso de bujías con un
índice térmico inadecuado puede provocar daños al motor.
Si el motor acaba de funcionar, no tocar el tubo de escape ni la
bujía que estarían todavía muy calientes.
1. Desconectar la caperuza [10] y retirar la bujía [11] con una llave
de bujías [12].
SEGURIDAD
D7
C19
C1
B3
D8
[1]
[5]
[4]
[3]
[2]
D8
SEGURIDAD
C19
[6]
[7]
[8]
[9]
[11]
[12]
[10]
0,7 ~ 0,8 mm
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