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Serrage de roue
Mode d’emploi
Clamping the wheel
Operation Manual
geodyna 6300-2
geodyna 6300-2
6. Serrage de roue
Dans leur documentation technique, de nombreux
fabricants d’automobiles précisent le mode de fi xation
des roues sur le véhicule (centrage par trou central ou
par boulons). Les moyens de serrage et de centrage
doivent être choisis en conséquence parmi les
différentes versions disponibles.
Remarque
Veiller à n’utiliser que les moyens de serrage et de
centrage qui sont conçus et prévus pour la machine. Vu
le progrès technologique constant dans le domaine des
machines et des moyens de serrage et de centrage,
il se peut que les anciens moyens de serrage et de
centrage ne puissent plus être utilisés sur une nouvelle
machine ou que les nouveaux moyens de serrage
et de centrage ne puissent pas être utilisés sur les
machines existantes.
Pour les moyens de serrage et de centrage corrects,
leur application et leur manipulation, consulter la
littérature disponible pour chaque moyen de serrage
et de centrage (synoptique des moyens de serrage,
modes d’emploi des différents moyens de serrage).
6.1 Montage du moyen de serrage et
de centrage sur l’arbre principal
Pour faciliter le transport, le moyen de serrage des roues
n’est pas encore monté sur la machine à sa livraison. Il
y est joint et doit être monté sur place par l’opérateur.
Pour pouvoir serrer une roue sur la machine, un moyen
de serrage approprié doit être fi xé sur l’arbre principal.
Seuls les moyens de serrage correctement fi xés,
mécaniquement impeccables et propres sont à même
d’assurer une précision d’équilibrage maximum.
Fig. 26 Montage du moyen de serrage
26.1
Cône de serrage MZV-4 pour les jantes à
centrage par trou central, ou au moins avec un
trou central suffi samment exact. Il existe divers
accessoires pour ce moyen de serrage.
26.2
Moyens de serrage universel USV et SCA pour
les jantes fermées ou les jantes à centrage par
boulons. Il existe divers accessoires pour ces
moyens de serrage.
1
Cône de l’arbre principal
2
Corps de base du moyen de serrage
3
Vis de fi xation à six pans creux (cote sur plats 14 mm)
Avant
de
fi xer le moyen de serrage de la roue,
nettoyer le cône de l’arbre principal
(Fig.26, pos.
1)
et le cône intérieur du moyen de serrage.
Faire glisser le moyen de serrage sur le cône de
l’arbre principal de sorte que la tête de la vis à
tête cylindrique insérée au fond du cône s’engage
dans un des évidements dans le corps de base
(Fig. 26, pos. 2)
.
Serrer le moyen de serrage moyennant la vis de
fi xation
(Fig. 26, pos. 3)
.
6. Clamping the wheel
In their technical documentation many motor-vehicle
manufacturers specify the kind of wheel mounting on
the vehicle (centre bore, or stud location). The required
clamping and centring means have to be selected
among the different versions available.
Note
Please note that only such clamping and centring
means that fit properly on the machine and are
designed for use on it are used. In order to keep pace
with technical progress, machines or clamping and
centring means might undergo design revisions so
that newer versions of clamping and centring means
may not be compatible with existing machines, or older
versions not compatible with new machines.
The application and handling of the proper clamping
and centring means is described in the literature given
separately for each device (survey on clamping means,
operation manuals for the different clamping means).
6.1 Fitting the wheel adaptor on
the main shaft
To facilitate transport, the wheel adaptor is supplied
detached from the balancer. It is inside the machine
packing and has to be mounted by the user on site.
To clamp a wheel on the balancer an appropriate
clamping adaptor has to be fi tted on the main shaft.
Only correctly mounted, mechanically perfect and clean
clamping means are capable of ensuring maximum
balancing accuracy.
Fig. 26 Fitting the wheel adaptor
26.1
MZV-4 cone adaptor for rims with centre bore
location, or at least suffi ciently accurate centre
bore. Various accessories are available for this
wheel adaptor.
26.2
USV and SCA universal adaptors for closed rims,
or for stud hole located rims. Various accessories
are available for this wheel adaptor.
1
Cone of the main shaft
2
Basic body of the wheel adaptor
3
Fastening screw (width across fl ats 14 mm)
Before
fi tting the wheel adaptor clean the cone
of the main shaft
(Fig. 26, item 1)
and the inner
cone of the wheel adaptor.
Slide the wheel adaptor onto the cone of the main
shaft so that the head of the hexagon socket
head cap screw attached to the end of the cone
engages with one of the recesses in the basic
body of the adaptor
(Fig. 26, item 2)
.
Tighten the wheel adaptor using the fastening
screw
(Fig. 26, item 3)
.
