GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Après la prise de la colle, la gaine sera coupée de niveau avec le contour du
fuselage.
Le couple demi rond sera collé en oblique à l’avant sur l’encadrement de la verrière
de cabine de façon à ce que celui-ci soit maintenu ultérieurement sans jeu sur le
fuselage. Pour cela, le couple demi rond devra légèrement serrer dans le fuselage,
appliquer de la colle et poser l’encadrement soigneusement sur le fuselage. Une
chute de matière provenant de la découpe de l’encadrement sera collée au niveau
du trou pour le verrouillage sur l’inclinaison arrière de celui-ci.
Avec l’encadrement de la verrière mis en place, la position du perçage sera marquée
sur celui-ci au travers de la gaine du verrouillage.
La gaine du verrouillage est composée d’une gaine en plastique de Ø 1.9/0,8mm
dans laquelle est enfilé un fil d’acier de Ø 0,8 mm. La gaine sera poncée en forme
légèrement conique à une extrémité afin qu’elle puisse facilement passer dans le
perçage de l’encadrement de la verrière. Une bague d’arrêt de Ø 2mm sera fixée à
l’autre extrémité.
Retirer l’encadrement du fuselage et percer un trou de Ø 2mm à l’emplacement
marqué. Avant de coller la verrière de cabine, l’encadrement (console des
instruments) devra être peint et les instruments seront collés sur la console.
L’encadrement de la verrière pourra maintenant être fixé sur le fuselage et la verrière
sera collée. Le collage se fera avec de la UHU ALLESKLEBER Kraft qui est une colle
contact, c’est-à-dire que les deux surfaces de collage seront enduites d’une fine
couche de colle qu’on laissera s’évaporer et qui seront jointes ensuite. Pour terminer,
il restera encore à peindre en blanc l’entourage de la verrière.
Le stabilisateur
Il reste seulement à visser et à coller le guignol de gouverne sur le stabilisateur en
fibre de verre.
Le filetage du guignol devra être raccourci de façon à ce qu’il repose avec sa
collerette sur la gouverne de profondeur.
Avant de pouvoir monter le servo de profondeur, le cordon de celui-ci devra être
rallongé avec le cordon de rallonge correspondant. Fixer les prises des cordons
contre tout risque de déconnexion. Fixer le servo dans la platine avec les vis fournies
parmi ses accessoires. La transmission de profondeur est composée de deux chapes
avec contre écrous et d’une tringlerie filetée M2,5 ; bloquer les chapes et les contre
écrous avec du freine filet UHU.
Les panneaux d’aile
Montage des servos d’ailerons et des tringleries
Les travaux sur les deux panneaux d’aile se limitent au montage des servos
d’ailerons et des volets d’atterrissage ainsi qu’à celui des broches de centrage. Il
existe la possibilité de connecter les ailerons extérieurs par un servo séparé ; ce
montage devra être effectué sur initiative personnelle. Les cordons de rallonge sont
ici déjà enfilés dans les panneaux d’aile.
