GGP Sweden AN 622, Инструкция по эксплуатации

Страница: 74 / 120

74
POLSKI
PL
5. Stopki nale ż y wyregulowa ć za pomoc ą ś rubek (11 na
Rys. 1), dostosowuj ą c je do pod ł o ż a:
- Na p ł askim pod ł o ż u, np. na asfalcie, stopki powinny
znajdowa ć si ę w odleg ł o ś ci oko ł o 3 mm pod lemieszem
zgarniarki.
- Na nierównym pod ł o ż u, np. na alejkach ż wirowych,
stopki powinny znajdowa ć si ę w odleg ł o ś ci oko ł o 30 mm
pod lemieszem zgarniarki.
Zawsze nale ż y tak wyregulowa ć stopki, aby ż wir
czy kamienie nie by ł y zgarniane przez
od ś nie ż ark ę . W przypadku wyrzucenia kamienia
z du żą pr ę dko ś ci ą mo ż e doj ść do obra ż e ń cia ł a.
Nale ż y sprawdzi ć , czy stopki s ą równo ustawione po obu
stronach.
6. Dostosowa ć pr ę dko ść , aby ś nieg by ł wyrzucany
równomiernie.
Je ś li ś nieg zablokuje si ę w wyrzutniku, przed
prób ą jego usuni ę cia nale ż y:
- Zwolni ć obie d ź wignie sprz ę gie ł .
- Wy łą czy ć silnik.
- Wyj ąć kluczyk zap ł onu.
- Zdj ąć kabel ś wiecy zap ł onowej ze ś wiecy.
- Nie wk ł ada ć d ł oni do wyrzutnika ani ś ruby
ś nie ż nej. Nale ż y u ż ywa ć do łą czonego narz ę dzia do
przepychania tunelu wyrzutowego..
5.8 PO ZAKO Ń CZENIU PRACY
1. Sprawdzi ć , czy nie ma lu ź nych lub uszkodzonych cz ęś ci.
W razie potrzeby nale ż y wymieni ć uszkodzone cz ęś ci.
2. Dokr ę ci ć lu ź ne ś rubki i nakr ę tki.
3. Oczy ś ci ć maszyn ę ze ś niegu.
4. Klika razy porusza ć elementami sterowania w przód i w
ty ł .
5. Ustawi ć ssanie w pozycji
6. Zdj ąć kabel ś wiecy zap ł onowej ze ś wiecy.
Nie nale ż y przykrywa ć maszyny, kiedy silnik i
t ł umik nadal s ą ciep ł e.
6 KONSERWACJA
6.1 HARMONOGRAM KONSERWACJI
6.2 WYMIANA OLEJU
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ż y przeprowadzi ć po 5
godzinach pracy, a nast ę pne co 50 godzin lub raz na sezon.
Olej nale ż y wymienia ć , kiedy silnik jest ciep ł y.
Olej silnikowy mo ż e by ć bardzo gor ą cy, je ś li jest
spuszczany bezpo ś rednio po wy łą czeniu silnika.
Dlatego przed spuszczeniem oleju nale ż y
pozostawi ć silnik na kilka minut, ż eby ostyg ł .
1. Przechyli ć od ś nie ż ark ę nieco na prawo, aby korek
spustowy oleju sta ł si ę najni ż ej po ł o ż onym punktem
silnika (14 na Rys. 1).
2. Odkr ę ci ć korek rury spustowej oleju.
3. Spu ś ci ć olej do przygotowanego zbiornika.
4. Z powrotem wkr ę ci ć korek rury spustowej oleju.
5. Nala ć nowy olej: Typ i ilo ść oleju zosta ł y podane
powy ż ej, w cz ęś ci PRZED URUCHOMIENIEM
6.3 Ś WIECA ZAP Ł ONOWA
Ś wiec ę zap ł onow ą nale ż y sprawdza ć raz w roku lub co sto
godzin pracy.
Je
ś li elektrody ulegn ą spaleniu, ś wiec ę nale ż y oczy ś ci ć lub
wymieni ć . Producent silnika zaleca: Briggs & Stratton
LDF5TC lub podobny.
Prawid
ł owa przerwa iskrowa: 0,7-0,8 mm.
6.4 CI Ś NIENIE W OPONACH
Jednakowe ci ś nienie powietrza w obu oponach gwarantuje
optymaln ą wydajno ść . Nale ż y zakr ę ca ć wentyle, aby
zapobiec dostaniu si ę zanieczyszcze ń do trzpienia po
napompowaniu opon.
Zalecane ci
ś nienie to: 1,2 bar.
Pozycja
serwisowana Cz ę stotliwo ść Typ
Olej silnikowy,
wymiana Po 2 godzinach, a
nast
ę pnie co 50
godzin.
SAE 5W30 -
10W40
Paski nap ę dowe,
kontrola
Po 2 godzinach, a
nast
ę pnie co rok.
Uk ł ad
przenosz ą cy,
smarowanie
10 godzin Olej 10W
Ci ś nienie w
oponach, kontrola
50 godzin
Ś wieca
zap ł onowa,
kontrola/wymiana
100 godzin NGK BP5ES,
Champ. N11YC,
Denso W14EXR-
U, LD, F5TC