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00
A
(0
702
)
1. Est-ce que la porte de chargement est fermée ?
2. À la prise J2 de la carte de commande, mesurez la
tension du fil noir à la mise à la terre lorsque sous
tension.
1. Déposez le verrou de la porte et mesurez la
résistance du C.T.P.
1. Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des broches 4 et 5 du moteur.
1. Démontez la courroie du moteur et faites tourner la
poulie du moteur. Est-ce que le moteur tourne
librement ?
2. Tournez la poulie du tambour. Est-ce que le
tambour tourne librement ?
3. Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des enroulements (broches 1 à 2 ; 1 à 3
; 2 à 3). Toutes les lectures devraient être entre 4
et 6 Ohms.
1. Démontez la courroie du moteur et faites tourner la
poulie du moteur. Est-ce que le moteur tourne
librement ?
2. Tournez la poulie du tambour. Est-ce que le
tambour tourne librement ?
3. Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des broches 4 et 5 du moteur.
4. Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des enroulements (broches 1 à 2 ; 1 à 3
; 2 à 3). Toutes les lectures devraient être entre 4
et 6 Ohms.
1. Problème de communication. Vérifiez le câblage
entre la carte de commande et la carte de commande
de vitesse.
1. Vérifiez la résistance de la thermistance CTN. Est-
ce qu’elle se situe autour de 50K Ohms ?
1. Demandez que le fournisseur d’électricité vérifie la
fréquence de l’entrée d’alimentation. Si elle est correcte,
remplacez la carte de commande.
1. Vérifiez la résistance de l’élément chauffant. Elle doit
être d’environ 14 Ohms.
2. Vérifiez la résistance entre la mise à la terre et les
deux bornes de la chaufferette. Elle doit être nulle
lorsque les bornes de la chaufferette sont débranchées.
1.
Vérifiez la résistance de la thermistance CTN. Est-
elle d’environ 4,8L Ohms ?
Test
Test
Vérification
Correction
Non. Fermez la porte.
Oui. Passez à l’étape (2).
O volts. Vérifiez la gâche de la porte. Si elle est
bonne, remplacer l’interrupteur de la porte.
120 volts. Remplacez la carte de commande.
Court-circuit ou ouvert. Verrou de porte défectueux.
Lecture d’environ 1 500 Ohms. Carte de commande
défectueuse.
Si la lecture est entre 105 et 130 Ohms, remplacez
la carte de commande de vitesse.
Si les lectures sont autres que entre 105 et 130
Ohms, remplacez le moteur.
Non. Remplacez le moteur.
Oui. Passez à l’étape (3)
Non. Vérifiez les roulements du tambour.
Oui. Passez à l’étape (3)
Si les lectures sont correctes, remplacez la carte
de commande de vitesse.
Si les lectures sont incorrectes, remplacez le
moteur.
Non. Remplacez le moteur.
Oui. Passez à l’étape (3)
Non. Vérifiez les roulements du tambour.
Oui. Passez à l’étape (3)
Si les lectures sont autres que entre 105 et 130
Ohms, remplacez le moteur.
Si les lectures sont autres que entre 105 et 130
Ohms, remplacez le moteur, Passez à l’étape (4)
Si les lectures sont correctes, remplacez la carte
de commande de vitesse.
Si les lectures sont incorrectes, remplacez le
moteur.
Mauvais câblage. Corrigez le problème de câblage.
Bon câblage. Remplacez la carte de commande.
Si le problème persiste, remplacez la carte de
commande de vitesse.
Non. Remplacez le robinet d’entrée d’eau.
Oui. Remplacez la carte de commande.
Si les lectures sont incorrectes, remplacez
l’élément chauffant.
Non. Remplacez la chaufferette.
Oui. Vérifiez le câblage.
Test 6:
Test 8:
Test 9:
Test 10:
Test 11:
Test 12:
Test 13:
Test 14:
Test 15:
Test 7: