ESBE ALF 1 Series, Руководство пользователя, Страница: 20 / 28

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DIAGNOSTIC / ALARM FUNCTION
DE
DIAGNOSE- UND ALARMFUNKTION
N° LED FEHLER ZEITPUNKT STELLMOTORVERHALTEN
TYPISCHE
FEHLER
SITUATION
RÜCKSETZEN
Schalter 7 AUS
zur automatischen
Kalibrierung
Schalter 7 AN
zur manuellen
Kalibrierung
1***
ROT
ein
Kalibrierter
Ventilhub
geringer als
5 mm
Kalibrierung/
Erstmontage
Der Stellmotor drückt/
zieht fünf Mal (bei
unerwartetem Blockieren)
und versucht, ein
mögliches Hindernis zu
überwinden. Nach fünf
Versuchen wird Alarm
gemeldet (rote LED
EIN). Der Stellmotor
fährt zurück in die
Ausgangsposition und
reagiert nicht auf das
Steuersignal. Der
Hubbereich wird nicht
aktualisiert, da er
außerhalb des zulässigen
Bereichs liegt.
Der Stellmotor
drückt/zieht während
des Kalibrierens
zwei Mal gegen den
Endpunkt. Danach
wird Alarm gemeldet
(rote LED EIN).
Der Stellmotor
fährt zurück in die
Ausgangsposition und
reagiert nicht auf das
Steuersignal.
Ventil mit einem
Stellweg weniger als
5 mm
Strom-
versorgung
unterbrechen,
dann wieder
einschalten
2***
ROT
ein
Ventilhub
länger als
30/60 mm
Kalibrierung/
Erstmontage
Der Stellmotor verlässt
den Hubbereich von
30/60 mm und bewegt
sich zum Hubweglimit
und meldet eine Störung
(rote LED leuchtet). Der
Stellmotor kalibriert den
Hubbereich nicht.
Der Stellmotor
drückt/zieht während
des Kalibrierens
zwei Mal gegen den
Endpunkt. Danach
wird Alarm gemeldet
(rote LED EIN).
Der Stellmotor
fährt zurück in die
Ausgangsposition und
reagiert nicht auf das
Steuersignal.
Ventil mit einem
Hub < 30/60 mm
verwendet.
Strom-
versorgung
unterbrechen,
dann wieder
einschalten
3 ****
ROT
blinkt *
schnell
+
GRÜN ein
Unerwartete
Blockade im
kalibrierten
Hubbereich
Normal-
betrieb
Der Stellmotor versucht
fünfmal gegen die
Blockade anzugehen.
Nach 10 Sekunden passt
sich der Stellmotor an
den neuen Hubbereich
an. Während dieser 10
Sekunden leuchtet die
rote LED.
Der Stellmotor
versucht fünfmal
gegen die Blockade
anzugehen. Nach
10 Sekunden passt
sich der Stellmotor
nicht an den neuen
Hubbereich an.
Ventil blockiert
Invertiertes
Steuersignal
4****
ROT
blinkt *
schnell
+
GRÜN ein
Hubweg
länger als
erwartet
Normal-
betrieb
Der Stellmotor bewegt
sich mit geringerer
Geschwindigkeit bis zur
neuen Stoppposition. Dort
passt er sich nach 10
Sekunden an den neuen
Hubbereich an. Während
dieser 10 Sekunden
leuchtet die rote LED.
Der Stellmotor
bewegt sich
mit geringerer
Geschwindigkeit
bis zur neuen
Stoppposition. Nach
10 Sekunden passt
sich der Stellmotor
nicht an den neuen
Hubbereich an.
Schaftverbindung
lose oder Ventil
beschädigt
Invertiertes
Steuersignal
5
ROT
blinkt **
langsam
Versorgungs-
spannung zu
niedrig
Normal-
betrieb
Der Stellmotor
funktioniert nach wie
vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
Der Stellmotor
funktioniert nach wie
vor, seine korrekte
Funktion ist aber
nicht gewährleistet.
1. Falsch
ausgewählter Trafo
Korrekte
Versorgungs-
spannung
herstellen
2. Instabile
Versorgungs-
spannung
6
ROT
blinkt **
langsam
Versorgungs-
spannung zu
hoch
Normal-
betrieb
Der Stellmotor
funktioniert nach wie
vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
Der Stellmotor
funktioniert nach wie
vor, seine korrekte
Funktion ist aber
nicht gewährleistet.
1. Falsch
ausgewählter Trafo
Korrekte
Versorgungs-
spannung
herstellen
2. Instabile
Versorgungs-
spannung
* Schnell = blinkt zweimal pro Sekunde
** Langsam = blinkt einmal pro Sekunde
*** Bei einem Stellweg unter 5 mm oder über 30/60 mm versucht der Stellmotor dreimal, eine neue Kalibrierung durchzuführen.
**** Gilt nur für den Modus “Modulations- bzw. Proportionalsteuerung”.
Die LEDs befinden sich auf der Steuerplatine und sind nur bei abgenommener Motorabdeckung sichtbar.