EINHELL 11011, Оригинальная инструкция по эксплуатации

Страница: 124 / 196

CZ
- 124 -
pracuje automatické mazání pily bezvadn ě . Po-
kud se nevytvo ř í žádná olejová stopa, p ř e č t ě te si
p ř íslušné pokyny v kapitole „Vyhledávání poruch“!
Když ani tyto pokyny nepomohou, obra ť te se na
náš servis nebo podobn ě kvali fi kovanou dílnu.
Pozor! Nedotýkejte se p ř itom povrchu. Dodržujte
dostate č nou bezpe č nostní vzdálenost (cca 20
cm).
9.3 Ost ř ení ř et ě zu
Efektivní práce s pilou je možná pouze tehdy,
když je ř et ě z v dobrém stavu a je ostrý. Tím se
také sníží nebezpe č í zp ě tného vrhu.
Ř et ě z pily m ů že být naost ř en v každé specia-
lizované prodejn ě . Nesnažte se naost ř it ř et ě z
sami, pokud k tomu nemáte vhodné ná ř adí a
zkušenosti.
9.4 Údržba vzduchového fi ltru (obr. 24-26)
Zne č išt ě né vzduchové fi ltry snižují výkon motoru
sníženým p ř ívodem vzduchu do karburátoru.
Pravidelná kontrola je proto nevyhnutelná. Vzdu-
chový fi ltr (T) by m ě l být kontrolován každých 25
provozních hodin a v p ř ípad ě pot ř eby vy č išt ě n. V
p ř ípad ě velmi prašného prost ř edí je t ř eba vzdu-
chový fi ltr kontrolovat č ast ě ji.
1. Odstra ň te kryt vzduchového fi ltru (obr. 24)
2. Vyjm ě te vzduchový fi ltr (obr. 25/26)
3. Vy č ist ě te vzduchový fi ltr vyklepáním nebo
vyfouknutím.
4. Montáž se provádí v opa č ném po ř adí.
Pozor: Vzduchový fi ltr nikdy ne č istit benzínem
nebo ho ř lavými rozpoušt ě dly.
9.5 Údržba zapalovací sví č ky (obr. 27)
Jisk ř išt ě zapalovací sví č ky = 0,6 mm. Utáhn ě te
zapalovací sví č ku s 12 až 15 Nm. Sví č ku poprvé
zkontrolujte po 10 provozních hodinách, zda
není zne č išt ě na, a v p ř ípad ě pot ř eby ji vy č ist ě te
pomocí m ě d ě ného drát ě ného kartá č e. Poté
provád ě t údržbu každých 50 provozních hodin.
1. Stáhn ě te kabelovou koncovku zapalovací
sví č ky (obr. 13).
2. Odeberte zapalovací sví č ku (obr. 27) pomocí
p ř iloženého víceú č elového ná ř adí (27).
3. Montáž se provádí v opa č ném po ř adí.
9.6 Nastavení karburátoru
Pozor! Nastavení na karburátoru smí být
provád ě ny pouze autorizovaným zákaznickým
servisem.
Ke všem pracím na karburátoru musí být nejd ř íve
demontován kryt vzduchového fi ltru tak, jak je
znázorn ě no na obrázcích 24 a 25.
9.7 Nastavení lanka plynu:
Pokud už v pr ů b ě hu č asu nebude dosažen
maximální po č et otá č ek p ř ístroje a budou
vylou č eny všechny jiné p ř í č iny podle odstavce 12
Odstran ě ní poruch, je eventuáln ě pot ř ebné nas-
tavení lanka plynu. K tomu nejd ř íve p ř ekontrolujte,
zda karburátor p ř i zcela zmá č knuté pá č ce plynu
úpln ě otvírá. To je v p ř ípad ě , když je šoupátko
karburátoru (obr. 28) p ř i zcela zmá č knutém plynu
úpln ě otev ř eno. Obrázek 28 ukazuje správné
nastavení. Pokud by šoupátko karburátoru nebylo
úpln ě otev ř eno, je nutné dodate č né nastavení. Na
dodate č né nastavení lanka plynu jsou pot ř ebné
následující kroky:
Uvoln ě te pojistnou matici (obr. 29/pol. C) o
n ě kolik oto č ení.
Vyšroubujte regula č ní šroub (obr. 29/pol. D) tak
dalece, až bude šoupátko karburátoru p ř i zcela
zmá č knutém plynu úpln ě otev ř eno tak, jak je
znázorn ě no na obr. 28.
Pojistnou matici op ě t utáhn ě te.
9.8 Nastavení volnob ě hu:
Pozor! Volnob ě h nastavit v teplém provozním
stavu.
Pokud se motor p ř i nezmá č knuté pá č ce plynu
zastaví a byly vylou č eny všechny jiné p ř í č iny pod-
le odstavce 12 Odstran ě ní poruch, je eventuáln ě
pot ř ebné se ř ízení volnob ě hu. Oto č te k tomu
šroubek volnob ě hu (obr. 29/pol. E) ve sm ě ru
otá č ení hodinových ru č i č ek, až bude p ř ístroj
bezpe č n ě b ě žet v chodu naprázdno. Pokud je
volnob ě h tak vysoký, že se ř ezný nástroj také
otá č í, musí být otá č ením šroubku volnob ě hu dole-
va snížen tak dalece, až se ř ezný nástroj zastaví.
9.9 Mazání p ř evodovky
Dopl ň te každých 20 provozních hodin trochu
tekutého p ř evodového tuku (cca 10 g) do mazací
hlavice (obr. 4/pol. 28).
Anleitung_BG_CB_2041_T_SPK7.indb 124 Anleitung_BG_CB_2041_T_SPK7.indb 124 29.11.11 14:55 29.11.11 14:55