Instruction Manual | Bedienungsanleitung | Manuel d’utilisation | Manuale di Istruzioni
Thank you for choosing the Dynamite brand. We know that
you, the customer, are the reason that we are in business. Your
satisfaction is our number one priority. With this in mind, we have
produced this product to be of the highest quality, performance
and reliability, and at a “value-packed” price. We hope it provides
you with hours of enjoyment in your next RC project.
FEATURES
• High-power FET control with proportional forward and
reverse.
• High-frequency design delivers smooth speed transition.
• Thermal, Overload Stall, and Over-Voltage Protection.
• Pre-wired with an EC3
™
battery connector, bullet-style
motor connector and universal receiver connector that fits
Spektrum
™
, JR
®
, Futaba and Hitec radio systems.
• Designed to operate with stock motors (15 turns or higher).
• Waterproof to handle anything from wet grass to full blown
puddle hopping.
SPECIFICATIONS
Operation Proportional forward, proportional
reverse with Smart Brake
Input Voltage 4- to 7-cell (4.8–8.4 volts) DC
Peak Current 300A
Continuous Current 30A
Full-On Resistance 0.0045 ohms
Frequency 2 kHz
BEC output 5.6 V DC, 1 amp max.
Motor Limit 15T
Overload Protection Thermal, Stall, Over-Voltage
Dimensions 46mm x 37mm x 28mm (1.83 in x
1.45 in x 1.10 in)
Weight 76 g (2.70 oz)
LED INDICATOR
OPERATION
LED COLOR LED STATUS
SOUND
NORMAL
Stop
Solid Green
ON
Forward
All
OFF
Forward (full speed)
Red
ON
Reverse
All
OFF
Reverse (full speed)
Green
ON
Brake
All Solid
ON
Overheat
All LEDs
LEDs alternately flashing
1 beep per second
Motor Stalled
Red LED
Flashing quickly 3 times, stopping, then repeating
1 beep per second
Battery Over Voltage (over 10V) All LEDs
Red LED flashing once per second;
Green LED flashing twice per second
1 beep per second
Battery Depleted/Discharged
Red
Flashing once per second
1 beep per second
WIRING THE RECEIVER
The Tazer 15T uses the motor battery to supply power to the receiver through the servo wires. There is no need for a separate
receiver battery.
• Refer to your transmitter’s instructions for proper connection. Typically, channel 2 is used to control the throttle.
• There are 3 wires involved in the universal receiver connector. It is directly compatible with Spektrum, JR, Futaba and Hitec radio
systems.
• Older Airtronics or KO PROPO radio systems must use a modified wiring order. The positive (red) and negative (brown) wires
must be reversed to operate with these radio systems. To remove the wires from the connector, use a small jeweler’s screw-
driver to pry up the plastic tab associated with each wire. Gently slide the brown wire out of the connector. Repeat on the red
wire and replace in the opposite positions.
• Install the connector referencing the wire colors on the steering servo for proper polarity.
MOTOR CAPACITORS
If the motor you are using does not have 3 capacitors already attached, you must install them. The monolithic capacitors help
prevent motor noise, which lessens radio glitches. Some motors have internal capacitors that are not visible without removing the
endbell. Check the motor’s instructions to confirm if capacitors are present in your motor. If your motor does not have capacitors,
they can be purchased at your local hobby shop. Follow the instructions below for proper connection.
1. Using a small file, scuff up an area on the motor between the positive and negative tabs
(A)
.
2. Take one of the capacitors and solder one wire to the positive motor tab, then position the other wire over the scuffed area on the
motor housing
(B)
.
3. Using another capacitor, solder one wire to the negative motor tab, then position the other wire over the scuffed area as well.
4. Solder both wires to the motor housing
(C)
. A high-wattage soldering iron may be necessary.
5. Solder the third capacitor from the positive to the negative motor tabs
(D)
.
6. Use side cuts to remove excess capacitor wires. Some forward-only ESCs require a Schottky diode attached to the motor
for noise suppression. Ensure there IS NOT a diode attached to the motor when using the Tazer 15T or any other reversing
electronic speed control.
A
C
D
B
CONNECTING THE MOTOR WIRES
If your motor has pre-attached male bullet connectors, connect the red motor wire to the connector
that is wired to the positive motor terminal. Connect the black wire in the same manner to the
negative motor tab
(E)
.
If your motor does not have male bullet connectors, you may purchase them from your local
hobby shop.
NOTICE:
Route all wires and the receiver antenna away from the motor leads. Radio frequency noise may cause glitches, which
could result in loss of control of your model.
CONNECTING THE BATTERY
The Tazer 15T comes pre-wired with an EC3 connector and is compatible with most battery packs. Only use 4-cell (4.8 volt) to
7-cell (8.4 volt) sub-C size battery packs.
1. Ensure the on/off switch is in the OFF position.
2. Connect a fully charged battery pack to the ESC battery connector.
ADJUSTING THE TRANSMITTER
Refer to your transmitter’s instructions for specific information on transmitter setup.
1. Set the Throttle Reversing switch to the NORMAL position. (This may need to be reversed on some brands of radios).
2. Set the Throttle Trim to the CENTER position.
3. Set the Throttle Exponential to MINIMUM or ZERO.
4. Set the ATV to 100%.
5. If your transmitter has an adjustable trigger (or stick) position, move it to the 70/30 position.
SMART BRAKE
When the throttle is changed from Forward to Reverse or Reverse to Forward, the ESC will brake instead of reversing the motor
immediately. The ESC will remain in brake mode unless the throttle is returned to the neutral/stop position for a short time.
TROUBLESHOOTING GUIDE
PROBLEM
SOLUTION
Steering servo operates but the
motor does not run
Speed control connected to receiver incorrectly. Refer to manufacturers’ instructions.
Motor defective. Test motor independently. Repair or replace as needed.
Low batteries. Charge as needed.
Overload Protection enabled. Check motor and connections.
Steering and Motor do not
function
Receiver wired incorrectly. Check polarity and orientation of control plugs.
Transmitter inoperational. See the transmitter’s manual.
Batteries discharged. Recharge or replace.
Full speed not attainable
Transmitter adjusted improperly. See the transmitter’s manual for adjustment.
Motor slows but will not stop
Throttle trim may be set improperly. See the transmitter’s manual.
Reduced radio range/
interference
Motor capacitors broken/missing. Repair or replace.
Motor noise. Move receiver further away from ESC, motor and wiring.
Transmitter batteries low. Replace batteries.
Interference transmitted on or near radio frequency. Relocate or change radio channels (see
manufacturers’ instructions).
ENGLISH
NOTICE
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon
Hobby, Inc. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this product.
Meaning of Special Language
The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when
operating this product:
NOTICE:
Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or no
possibility of injury.
CAUTION:
Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a
possibility of serious injury.
WARNING:
Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage,
and serious injury OR create a high probability of superficial injury.
WARNING:
Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before
operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and
cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic
mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage
to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do
not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval of
Horizon Hobby, Inc. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and
follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and
avoid damage or serious injury.
Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.
WATERPROOF COMPONENT
Your new Horizon Hobby
®
Dynamite
®
Tazer
™
15T ESC has been
designed and built to allow you to operate the product in many
“wet conditions”, including puddles, creeks, wet grass, snow
and even rain.
While waterproof, this component has not been designed to be
immersed in water for long periods of time and should NOT be
treated like a submarine. In addition, most metal parts, including
any screws and nuts, as well as the contacts in the electrical
cables, will be susceptible to corrosion if additional maintenance
is not performed after running in wet conditions.
To maximize the long-term performance of your ESC and to
keep the warranty intact, it should only be used as described
in the “Usage Conditions” section of this manual. Additionally,
the procedures described in the “Wet Conditions Maintenance”
section must be performed regularly if you choose to run in wet
conditions. If you are not willing to perform the additional care
and maintenance required, then you should not operate your
vehicle in those conditions.
CAUTION:
Failure to exercise caution while using this
product and comply with the following precautions
could result in product malfunction and/or void the
warranty.
GENERAL PRECAUTIONS
•
Read through the wet conditions maintenance procedures
and make sure that you have all the tools you will need to
properly maintain your ESC.
• Do not operate your ESC where it could come in contact
with salt water (ocean water or water on salt-covered roads),
contaminated or polluted water. Salt water is very conductive
and highly corrosive, so use caution.
USAGE CONDITIONS
Your ESC will operate successfully in any of the following,
individual-usage scenarios:
• 2 hours continuous operation in damp grass or vegetation.
• 2 hours continuous operation in heavy fog (95% humidity,
saturated air, condensing water).
• 1 hour continuous operation in light rain (<0.10 in/2.5mm
per hour).
• 15 minutes continuous operation in heavy rain (>0.30
in/7.6mm per hour).
• 1 hour continuous operation in light sleet (<0.10 in/2.5mm
per hour).
• 1 hour continuous operation in light snow (<0.25 in/6.35mm
per hour).
• 45 minutes continuous operation in standing or running fresh
water (the water level should always remain below the vehicle
frame), or constant splashing water, without any immersion of
waterproof component(s).
• 5 minutes continuous operation in standing or running fresh
water (the water level should never rise higher than 0.5 in
(about 10mm) above the vehicle frame), constant splashing
water, or frequent, intermittent immersion of waterproof
component(s).
• 1 hour continuous operation in damp sand, dirt, mud or snow
(the material level should always be below the vehicle frame),
constant splatter without any immersion or coverage of
waterproof component(s).
Furthermore, when appropriate maintenance procedures (as
described below) are performed promptly following exposure,
the ESC will remain best protected from corrosion or other long-
term, water-related damage.
WET CONDITIONS MAINTENANCE
• Gently rinse the mud and dirt off the ESC with a garden hose.
• Remove the battery pack(s) and dry the contacts.
• If you have an air compressor or a can of compressed air
available, blow off the ESC to help remove any water that
may have gotten into small crevices or corners. Dry any water
that may be inside a recessed connector housing.
• Let the ESC air dry before you store it. Water may continue to
seep or evaporate out of tight areas for a few hours.
NOTICE:
Never use a pressure washer to clean your vehicle.
NOTICE: This ESC is waterproofed for use in wet conditions. Make sure the other components in your vehicle are
waterproof or water-resistant before driving in wet conditions.
(DYN4925WP)
E
QUICK START GUIDE
The quick start setup guide will get you running quickly using
the ESC’s default settings.
1. Mount the ESC and motor in the car.
2. Connect the 2 motor wires to the 2 motor wires on the ESC,
noting proper polarity (Red = + and Black = –).
3. Connect the ESC receiver lead to CH2 on your receiver.
4. Ensure the ESC’s switch is OFF.
5. Connect a fully charged battery to the ESC.
MOUNTING THE SPEED CONTROL
Tip:
Ensure all wiring connections can be reached prior to mounting.
Refer to your vehicle’s instructions for mounting the ESC. Secure the switch to a convenient location on the chassis or shock tower.
WIRING DIAGRAM
Motor
Battery
EC3 Connector
Power Switch
Connecting ESC To CH.2
Steering Servo
ANSCHLUSSDIAGRAMM
Motor
Akku
EC3 Anschluß
Power Schalter
Anschluß des Reglers
an Kanal 2
Lenkservo
DEUTSCH
HINWEIS
Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, Inc.
jederzeit geändert werden. Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support“ für das
betreffende Produkt.
Spezielle Bedeutungen
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim
Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:
HINWEIS:
Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder
keine Gefahr von Verletzungen ergeben.
ACHTUNG:
Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von
schweren Verletzungen.
WARNUNG:
Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden
und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberflächliche Verletzungen.
WARNUNG:
Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut
zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum
führen oder schwere Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und
benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise
betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich
nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung
durch Horizon Hobby, Inc., das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu
erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor
Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit
es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.
HINWEIS: Dieser Regler ist wassergeschützt für den Einsatz in nasser Umgebung. Stellen Sie sicher das andere
Komponenten in ihrem Fahrzeug wasserdicht oder wassergeschützt sind, bevor Sie in nasser Umgebung fahren.
WASSERFESTE KOMPONENTEN
Ihr neuer Horizon Hobby
®
Dynamite
®
Tazer 15T Regler wurde
mit wasserfesten und spritzwassergeschützen Komponenten
ausgestattet, die den Betrieb des Fahrzeuges unter nassen
Bedingungen inklusive Pfützen, Bächen, nassem Gras, Schnee
oder sogar Regen ermöglichen.
Diese Komponenten sind jedoch nicht dafür geeignet längere
Zeit unter Wasser getaucht zu werden und sollten daher NICHT
wie ein U-Boot behandelt werden. Dazu sind die meisten Metall-
teile wie auch Schrauben und Muttern, elektrische Kabel anfällig
für Korrosion, wenn nach dem Betrieb in nasser Umgebung
keine zusätzliche Wartung durchgeführt wird.
Um die Langzeitleistung und die Garantie ihres Regler zu
erhalten müssen Sie die Wartung wie in der Wartungsanleitung
nach Fahrten in nasser Umgebung beschrieben durchführen.
Sollten Sie diese zusätzliche Wartung nicht ausführen wollen,
dürfen Sie ihr Fahrzeug unter diesen Bedingungen nicht
betreiben.
ACHTUNG:
Unaufmerksamkeit während des Betriebes
des Produktes in Zusammenhang mit den folgenden
Sicherheitshinweisen kann zu Fehlfunktionen und dem
Verlust der Garantie führen.
ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE
• Bitte lesen Sie sich die Wartungsanleitung nach Fahrten in
nasser Umgebung sorgfältig durch und stellen sicher, dass
Sie alle Werkzeuge für eine Wartung des Regler.
• Betreiben Sie ihr Regler nicht wo es in Kontakt mit
Salzwasser kommen kann (Meerwasser oder mit Salz
bedeckte Straßen, schmutziges oder belastetes Wasser)
Salzwasser ist sehr leitend und stark korrosionsfördernd, sein
Sie daher bitte sehr achtsam.
NUTZUNGSBEDINUNGEN
Ihr Regler wird unter folgenden Bedingungen erfolgreich
arbeiten.
• 2 Stunden Dauerbetrieb in taubedeckten Gras oder anderer
Vegetation.
• 2 Stunden Dauerbetrieb in dichtem Nebel (95%
Luftfeuchtigkeit, gesättigter Luft Kondenswasser.
• 1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Regen (<0,10 in/2,5mm
per Stunde).
• 15 Minuten Dauerbetrieb in schweren Regen (>0,30
in/7,6mm per Stunde).
• 1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Graupel (<0,10 in/2,5mm
per Stunde).
• 1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Schnee (<0,25
in/6,35mm per Stunde).
• 45 Minuten Dauerbetrieb in stehenden oder fließendem
Frischwasser (die Wasserhöhe darf dabei nicht höher als die
untere Rahmenhöhe sein) Spritzwasser oder häufiges Ein-
und austauchen der wasserdichten Komponenten.
• 1 Stunde Dauerbetrieb in Sand, Matsch oder Schnee (die
Höhe darf nie über die Rahmenhöhe steigen) oder Dauer-
spritzer ohne Eindringen oder Abdecken der wasserfesten
Komponenten.
Führen Sie unverzüglich nach dem Einsatz die beschriebenen
Wartungen durch, bleibt der Regler sehr gut gegen Korrosion
oder andere Langzeit Wasserschäden geschützt.
WARTUNG NACH FAHRTEN IN NASSER UMGEBUNG
• Entfernen Sie mit einem Gartenschlauch vorsichtig Dreck und
Schmutz von ihrem Regler.
• Nehmen Sie die Akkus aus dem Fahrzeug heraus und
trocknen die Kontakte
• Sollten Sie einen Kompressor oder Druckluft zur Hand haben
blasen Sie die Innenräume, Ritzen und Spalten des Regler
aus. Trocknen Sie alle Anschlüsse und Stecker sorgfältig.
• Lassen Sie ihren Regler an der Luft trocknen bevor Sie
ihn einlagern. Wasser kann für einige Stunden aus dem
Fahrzeug heraus tropfen.
HINWEIS:
Verwenden Sie niemals einen Hochdruckreiniger
um ihr Fahrzeug zu reinigen.
Vielen Dank dass Sie sich für ein Dynamite Produkt entschieden
haben. Wir wissen, dass zufriedene Kunden der Grund unserer
Geschäfte ist und ihre Zufriedenheit ist unsere höchste Priorität.
Mit diesem Wissen haben wir dieses Produkt auf höchste
Qualität und Leistung entwickelt und bieten es zu einem sehr
attraktiven Preis an. Wir hoffen dass Sie damit sehr vergnügliche
Stunden haben.
EIGENSCHAFTEN
• Hochleistungs FET mit proportionaler Vorwärts und Rück-
wärtskontrolle
• Hochfrequenzdesign bietet präzise Kontrolle
• Thermischer Überlastschutz, Blockierschutz, und Überspan-
nungsschutz
• Vorverkabelt mit EC3 Akkuanschlüssen, Goldkontaktmotor-
stecker, universeller Empfängeranschluss passend für JR;
Futabe und Hitec RC Systemen.
• Entwickelt für den Einsatz von Stockmotoren (15 Windungen
oder mehr)
• Wassergeschützt für den Einsatz auch im nassen Gras und
Pfützen.
SPEZIFIKATIONEN
Betrieb Vorwärts/Rückwärts mit Smart
Bremse Nur Vorwärts mit Bremse
Eingangsspannung 4–7 Zellen (4,8–8,4 Volt) DC
Spitzenstrom 300A
Dauerstrom 30A
Innenwiederstand 0,0045 Ohm
Frenquenz 2 kHz
BEC Ausgang 5,6 V DC, 1 amp max.
Motor Limit 15T
Überlastschutz Thermo. Blockier, Überspannung
Maße 46mm x 37mm x 28mm
Gewicht 76 g
LED INDIKATOR
BETRIEB
LED FARBE
LED STATUS
TON
NORMAL
Stopp
leuchtet Grün EIN/ON
Vorwärts
Alle
AUS/OFF
Vorwärts (Vollgas)
Rot
EIN/ON
Rückwärts
Alle
AUS/OFF
Rückwärts (Vollgas) Grün
EIN/ON
Bremse
Alle leuchten EIN/ON
Überhitzt
Alle LEDs
LEDs blinkend abwechselnd
1 Piepton pro Sekunde
Motor blockiert
Rote LEDs
Blinken schnell 3 Mal, stoppen, wiederholen dann
1 Piepton pro Sekunde
Überspannung Akku
(über 10V)
Alle LEDs
Rote LED blinkt einmal per Sekunde;
Grüne LED blinkt zweimal per Sekunde.
1 Piepton pro Sekunde
Akku leer/entladen
Rot
Blinkt einmal pro Sekunde
1 Piepton pro Sekunde
ANSCHLUSS AN DEN EMPFÄNGER
Der Tazer 15T versorgt mit dem Motorakku über den Empfängeranschluß den Empfänger mit Strom. Sie benötigen kein
zusätzliches Empfängerakku.
• Bitte sehen Sie in der Bedienungsanleitung für den korrekten Anschluss nach. Normalerweise wird für den Gaskanal Kanal 2 verwendet.
• Der Steckeranschluß ist mit folgenden Hersteller kompatibel: Spektrum, JR, Futaba und Hi Tec RC Systeme.
• Ältere Airtronics oder KO PRPO RC Systeme benötigen eine geänderte Steckerbelegung. Die positiven (Rot) und negative (Braun)
Kabel müssen im Stecker für einwandfreien Betrieb getauscht werden. Um die Kabel aus dem Stecker zu entfernen verwenden
Sie einen schmalen Juwelierschraubendrehen um die Plastiklasche der jeweiligen Kabelhalterung im Stecker hochzuhebeln.
Ziehen Sie dann das braune Kabel mit Stecker heraus. Gehen Sie bei dem roten kabel gleich vor und tauschen die beiden
Positionen im Stecker.
• Setzen Sie den Stecker des Lenkservo in den Empfänger polrichtig ein.
MOTORENTSTÖRUNG
Sollte der Motor nicht schon mit drei Kondensatoren entstört sein, müssen Sie den Motor entstören. Die Kondensatoren verhindern
Motor- und damit auch Funkstörungen. Einige Motoren sind im Gehäuse entstört was von aussen nicht sichtbar ist. Bitte lesen Sie
dazu in der Bedienungsanleitung des Motors nach. Sollten bei dem Motor keine Entstörkondensatoren im Lieferumfang sein sein
erhalten Sie diese bei Ihrem Modellbaufachhändler. Zum richtigen Anschluß folgen Sie bitte dieser Anleitung.
1. Feilen Sie mit einer Feile eine Stelle am Gehäuse zwischen den Polen blank
(A)
2. Löten Sie einen Kondensator an den Motorpluspol und positionieren die andere Seite des Kondensators über der
gefeilten Stelle.
(B)
3. Löten Sie den zweiten Kondensator an den Motorminuspol und positionieren die andere Seite des Kondensators ebenfalls über
der gefeilten Stelle.
4. Löten Sie beide Kondensatordrähte
(C)
an das Motorgehäuse. Sie benötigen dazu einen leistungsfähigen Lötkolben.
5. Löten Sie den dritten Kondensator vom positiven zum negativen Motoranschluß
(D)
6. Schneiden Sie mit einem Seitenschneider überschüssigen Draht ab. Einige -Nur Vorwärts- Regler schreiben die Verwendung
einer Schottky Diode zur Entstörung vor. Stellen Sie sicher, dass diese Diode nicht bei dem Tazer 15T montiert wird oder jedem
anderem umpolbaren Fahrtenregler.
A
C
D
B
ANSCHLUSS DER MOTORKABEL
Sollte der Motor bereits mit Goldkontaktsteckern versehen sein, schließen Sie das rote Kabel an
den Pluspol des Motors an. Schließen Sie das schwarze Kabel in gleicher Weise an den negativen
schwarzen Minuspol an.
(E)
Sollte der Motor nicht mit Goldkontakstecker ausgerüstet sein, erhalten Sie dies bei ihrem
Modellbaufachhändler.
HINWEIS:
Führen Sie alle Kabel und Antennen weg vom Motorkabel. Hochfrequentes Rauschen kann zu Störungen und
Kontrollverlust ihres Modells führen.
ANSCHLUß DES AKKUS
Der Akkuanschluss des Tazer 15 T ist mit EC3 Steckern vorkonfektioniert und damit zu den meisten Akkupacks kompatibel.
Verwenden Sie bitte nur 4 Zellen (4,8 Volt bis 7 Zellen (8,4 Volt) Sub C Akku Packs.
1. Stellen Sie bitte sicher dass der Ein/Aus (ON/OFF) Schalter auf AUS (OFF) steht.
2. Schließen Sie ein vollständig geladenes Akku an den Regler an.
EINSTELLEN DES SENDERS
Für mehr Informationen über das Einstellen ihres Senders lesen Sie in der Bedienungsanleitung ihres Sender nach.
1. Schalten Sie die Gas Reverse (Umkehr) auf die Normal Position. Möglicherweile muss bei einigen Herstellern der Gaskanal
reversiert werden.
2. Zentrieren Sie die Gastrimmung.
3. Stellen Sie das Gas Exponential auf Minimum oder Null.
4. Stellen Sie den Servoweg (ATV) auf 100 %
5. Sollte Ihr Sender mit einem einstellbaren Gashebel oder Gasstickposition ausgerüstet sein, stellen Sie ihn bitte in die 70/30
Position.
SMART BREMSE
Wird der Gashebel von Vorwärts auf Rückwärts umgestellt bremst der Regler erst ab anstatt dass er sofort reversiert. Der Regler
bleibt im Bremsmode bis der Gashebel für eine kurze Zeit zurück in die Neutral Stopp Position geht.
LEITFADEN ZUR PROBLEMLÖSUNG
PROBLEM
LÖSUNG
Lenkservo arbeitet
aber Motor läuft nicht
Regler wurde nicht richtig an den Empfänger angeschlossen. Bitte lesen Sie in der Anleitung des
Herstellers nach.
Motor defekt. Testen Sie den Motor alleine. Reparieren oder ersetzen Sie falls notwendig.
Akku leer. Laden Sie wie benötigt.
Überlastschutz aktiviert. Überprüfen Sie den Motor und Verbindungen.
Lenkung und Motor
arbeitet nicht
Empfängeranschluß nicht korrekt. Überprüfen Sie Polarität.
Sender arbeitet nicht. Bitte sehen in der Senderbedienungsanleitung nach.
Akkus leer. Laden oder ersetzen Sie.
Vollgass wird nicht
erreicht
Sender ist nicht richtig programmiert. Lesen Sie dazu bitte die Bedienungsanleitung des Sender.
Motor wird langsamer
stoppt aber nicht
Reglerprogrammierung paßt nicht zum Sender. Programieren Sie den Regler neu.
Reduzierte Reichweite/
Störungen
Enstörkondensatoren verloren oder gebrochen. Ersetzen oder reparieren sie.
Motorstörungen. Montieren Sie den Regler weiter weg vom Regler Motor, Kabel.
Senderakkus leer, laden/ersetzen Sie.
Störungen auf der Funkfrequenz. Verändern Sie ihren Standort oder wechseln den Kanal. (siehe
Herstelleranweisungen)
QUICK START ANLEITUNG
Die Quick Start Anleitung hilft ihnen mit den Standardeinstel-
lungen schnell auf die Piste.
1. Montieren Sie den Regler und Motor im Fahrzeug.
2. Schließen Sie die beiden Motorkabel an die beiden
Motoranschlußkabel mit der richtigen Polarität an (Rot = +)
(Schwarz = –).
3. Schließen Sie den Empfängeranschluß an den Kanal 2 des
Empfängers an.
4. Überprüfen Sie dass der Reglerschalter AUS ist.
5. Schließen Sie einen vollständig geladenen Akku an den
Regler an.
EINBAU DES REGLERS
Tipp:
Überprüfen Sie vor der Montage ob alle Kabellängen
ausreichend sind.
Montieren Sie den Regler dort wie in der Bedienungsanleitung
des Fahrzeuges beschrieben. Sichern Sie den Schalter an
geeigneter Stelle auf dem Chassis oder Dämpferbrücke.
E