Ducati sport 100 2006, Руководство пользователя, Страница: 247 / 510

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Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
sezione / section
L 8
25
Sport 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Principio funzionamento
catalizzatore (Solo EU)
I catalizzatori utilizzati sono a “tre vie”
(o trivalenti). Vengono utilizzati per
abbat-tere le sostanze nocive presenti
nei gas di scarico e nello specifico il
CO (mo-nossido di carbonio), gli HC
(idrocarburi incombusti) e gli NOx
(ossidi di azoto). Il catalizzatore è
realizzato con un partico-lare supporto
a “nido d'ape”, coperto con ossido
di alluminio che rende ruvida la
superficie aumentando notevolmente
quella esposta al passaggio dei gas
di scarico. Sull'ossido vengono
depositate delle sostanze attive che
concorrono nell'abbattimento degli
elementi nocivi. Tali sostanze sono
tipicamente il platino e il rodio. Il primo
(platino) consente l'ossidazione
(combinazione con l'ossi-geno) del
CO e degli HC. Il secondo (rodio)
consente la riduzione (combina-zione
con CO) degli NOx. Affinché il CO e gli
HC possano ossidarsi formando acqua
ed anidride carbonica e che gli NOx
possano ridursi formando azoto ed
anidride carbonica, occorre che nei
gas di scarico ci sia una precisa
quantità di ossigeno e dunque
che la miscela aria - benzina venga
fatta con le corrette proporzioni.
Questo risultato è stato raggiunto
grazie al sofisticato impianto di
alimentazione utilizzato, in grado
di dosare con estrema accuratezza
la miscela aria - benzina.
La sonda lambda (Sez. M 3)
monitorizza l'ossigeno contenuto nei
gas di scarico e trasmette all'istante
questi dati alla centralina. Per far sì
che i catalizzatori installati nello
scarico esprimano la massima
efficienza, la centralina (tramite
l'iniezione) mantiene il rapporto aria/
benzina entro una tolleranza prossima
al valore ottimale, raggiungendo da un
lato la minima emissione di idrocarburi
(HC) e di monossido di carbonio (CO)
e di ossido d'azoto (NOX) dall'altro.
I catalizzatori “a 3 Vie” completano
l'operazione di “pulizia” dei gas,
convertendo i residui di CO, HC e
NOX presenti nello scarico e dando
luogo ad un livello di emissioni
conforme all'EURO 2.
Catalytic converter
operating principle
(EU only)
This model is fitted with “three-way”
catalytic converters. Catalytic
converters are fitted to the exhaust
system in order to eliminate the
noxious substances found in exhaust
fumes, namely CO (carbon monoxide),
HC (unburnt hydrocarbons) and NOx
(nitrogen oxide). The catalytic
converter has a special honeycomb
support, coated with aluminium oxide,
which creates an irregular surface thus
increasing the surface area exposed
to exhaust gas. The aluminium oxide
is coated with activated substances
that help to remove harmful
components of exhaust emissions.
These substances are usually platinum
and rhodium. Platinum allows the
oxidation (combination with oxygen)
of CO and HC. Rhodium allows the
reduction (combination with CO)
of NOx contents. To ensure that CO
and HC components can oxidise to
form water and carbon dioxide and
that NOx contents can be reduced by
forming nitrogen and carbon dioxide,
there must be a precise amount of
oxygen in the exhaust gas. For this
reason it is essential that the air-fuel
mixture is correctly proportioned.
This result has been achieved thanks
to the use of a sophisticated fuel
system designed to meter the air-fuel
mixture with absolute precision.
The lambda sensor (Sect. M 3)
monitors the oxygen content of
exhaust fumes and transmits the
relative data instantaneously to the
engine control unit. To ensure that
the catalytic converters in the exhaust
system work efficiently, the injection
control unit maintains the air/fuel ratio
within a tolerance close to the optimal
value, achieving the minimum
possible emissions of hydrocarbons
(HC), carbon monoxide (CO) and
nitrogen oxide (NOx). The three-way
catalytic converters complete the
exhaust fumes cleaning process
by converting residues of CO, HC
and NOx in the exhaust gas, thus
ensuring exhaust emissions comply
with EURO 2 regulations.