Ducati monster 400 i.e., Руководство по обслуживанию, Страница: 451 / 546

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Motore
Engine
sezione / section
N 9.2
143
Monster 400 - 620 Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Revisione cuscinetti di
banco
Hanno piste sfalsate l'una rispetto
all'altra; i carichi vengono trasmessi,
tramite le sfere, da una gola all'altra
lungo rette che formano un certo
angolo con l'asse del cuscinetto. I
cuscinetti obliqui a sfere sono adatti
per reggere carichi combinati (radio-
assiali).
Questo tipo di cuscinetto può reggere
carichi assiali diretti in un solo senso.
Infatti sotto l'effetto di un carico
radiale, si genera nel cuscinetto una
forza assiale che deve venir
equilibrata da un'altra diretta in senso
opposto: perciò esso viene montato
generalmente in opposizione con un
altro.
Per sostituire i cuscinetti è
necessario:
riscaldare il semicarter in forno alla
temperatura di
100 °C ;
- rimuovere il cuscinetto mediante
tampone e martello.
- installare il nuovo cuscinetto
(mentre il carter è ancora ad
elevata temperatura)
perfettamente in quadro con l'asse
dell'alloggiamento, utilizzando un
tampone tubolare che eserciti la
pressione solo sull'anello esterno
del cuscinetto;
- lasciar raffreddare ed accertarsi che
il cuscinetto sia saldamente fissato
al semicarter.
Importante
In caso di motori
particolarmente usurati, può accadere
che le bussole porta cuscinetto non
presentino più la corretta interferenza
di montaggio con i semicarter.
Dopo aver rimosso la bussola,
verificare che l'interferenza tra carter
e bussola, con cuscinetto montato,
non sia inferiore a
0,03 mm in caso
contrario, sostituire i semicarter.
Importante
Dopo aver installato i cuscinetti
di banco nuovi, procedere alla
spessorazione dell’albero motore
come descritto nel paragrafo
“Spessorazione alberi e chiusura
semicarter” di questa sezione.
Overhauling the main
bearings
The main bearings have offset inner
races so that the balls can transmit
the loads from one groove to the
other along straight lines at a
particular angle to bearing axis. These
angle-contact ball bearings are
capable of withstanding combined
radial and axial loading.
These bearings, however, can
withstand axial loading in one
direction only. Because of radial
loading, the bearing produces an axial
force that must be combined with an
opposite force and it is thus usually
fitted in opposition to another.
To change the bearings, proceed as
follows:
Heat the casing in an oven up to
100
°C ;
- Remove the bearing using a drift
and a hammer.
- Fit the new bearing (while the
casing is still hot) perfectly square
to seat axis, using a tubular drift
which only applies pressure on the
outer ring of the bearing.
- Let the casing cool down and
ensure that the bearing has
become seated securely in the
casing.
Caution
On badly worn engines, bearing
bushes may have lost their original
interference fitting with casing.
Remove bush and measure. Bush-to-
casing interference with the bearing
installed must not be less than
0.03
mm. If this is not the case, change
casings.
Caution
After installing new main
bearings, shim the crankshaft as
described under paragraph
“Shimming the shafts and closing the
casings” in this Section.
Piano contatto semicarter Crankcase contact surface