Ducati 749DARK, Руководство пользователя

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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 3
12
749/749 DARK/749S Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
3 - COMPONENTI
IMPIANTO
Centralina elettronica
La centralina (1) del sistema controllo
motore è una unità elettronica, di tipo
digitale con microprocessore. Essa
comanda gli iniettori e le bobine
regolando dunque l'alimentazione e
l'accensione, in relazione allo stato di
funzionamento del motore rilevato da
una serie di sensori di seguito elencati.
– Sensore pressione assoluta (misura
la pressione barometrica)
– Sensore temperatura dell'aria
(misura la temperatura dell'aria
aspirata)
– Sensore temperatura motore
(misura il regime termico del
liquido di raffreddamento)
– Sensore giri/Fase (misura il regime
di rotazione del motore e la fase di
ciascun cilindro rispetto al PMS)
– Sensore posizione farfalla (misura
l'angolo di apertura dell'acceleratore)
La centralina inoltre monitorizza la
tensione di alimentazione della batteria
per adeguare conseguentemente il
tempo di apertura degli iniettori e quello
di carica delle bobine di accensione.
Le grandezze determinate dalla unità
elettronica di controllo sono le seguenti.
– Quantità di carburante fornita a
ciascun cilindro in modo
sequenziale e non parallelo
– Istante di chiusura degli iniettori e
perciò fasatura della iniezione riferita
all'istante di fine aspirazione di
ciascun cilindro
– Anticipo di accensione
Importante
Le mappature che contengono
gli anticipi dell'accensione, i tempi di
iniezione, il riferimento angolare
sull'albero motore al quale chiudere
gli iniettori e tutte le curve di
correzione in funzione delle
temperature e della pressione
barometrica, sono memorizzate
nella Flash Eprom della centralina.
Queste calibrazioni vengono stabilite
dalla casa costruttrice in base a
prove effettuate nelle più svariate
condizioni di utilizzo del motociclo.
Non è possibile intervenire per
modificarle.
3 - SYSTEM
COMPONENTS
Electronic control unit
The engine ECU (1) is an electronic
digital microprocessor-based unit. It
controls both the injectors and the
coils, thus controlling injection and
ignition in accordance with the
engine operating conditions detected
by the following sensors:
– Absolute pressure sensor for
atmospheric pressure
– Air temperature sensor for
temperature of intake air
– Engine temperature sensor for
coolant temperature
– Timing/rpm sensor for engine
rotation speed and cylinder
timing to TDC
– Throttle position sensor for throttle
opening angle
The engine control unit also monitors
battery voltage so that it can adjust
injector opening time and ignition coil
charging time accordingly.
The electronic control unit
determines the following values:
– Fuel amount delivered to each
cylinder with a sequential non-
parallel control
– Closing time of injectors and
therefore injection timing relative
to the end of the induction stroke
for each cylinder
– Ignition advance
Important
The maps, which include ignition
advance values, injection times,
crankshaft angle for injector closing
and all correction curves as a function
of temperature and atmospheric
pressure values, are stored in the
Flash Eprom of the ECU. The above
values are preset by the Manufacturer
after testing the motorcycle under
different riding conditions.
These settings cannot be changed.
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