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FertigungsverFAhren
Die Mindesteinstecktiefe für die Sattel-
stütze beträgt 100 (siehe Seiten 11/12).
2. 3. — Umwerferbefestigung
Die Rennradrahmen sind entweder für
Anlöt Sockel -Umwerfermontage vor-
bereitet, oder für klassische Umwerfer-
klemmung mit einer 34,9 mm Clamp - die
MTB Rahmen entweder für klassische
Umwerferklemmung mit einer 34,9 mm
Clamp, oder einer E-Type Umwerferbe-
festigung. Andere Umwerferklemmungen
dürfen nicht verwendet werden.
Das maximale Drehmoment zur Befes-
tigung der Umwerferklemmschelle am
Sitzrohr beträgt 4 Nm und ist in Zwi-
schenschritten aufzubringen. Bei der
Drehmomentaufbringung ist auf Verfor-
mungen des Sitzrohrs im Klemmbereich
zu achten.
Bei der Modellreihe Reaction GTC ist
lediglich die Verwendung eines Top
Swing Umwerfers zulässig. Down Swing
Umwerfer klemmen das Sitzrohr in
einem Bereich, der nicht dafür ausgelegt
ist und können gefährliche Beschädigun-
gen des Materials verursachen.
•
Beschädigungen des Sitzrohrs im
Klemmbereich der Umwerferklem-
mung durch zu fest angezogene
oder nicht maßhaltige Umwerfer-
klemmschellen können zu sicher-
heitsrelevanten Deformationen und
Beschädigungen führen und sind
zu vermeiden.
2. 4. — Steuersatz
In den Carbonrahmen finden voll oder-
semiintegrierte Steuersätze Verwendung
für optimale Steifigkeitswerte und bes-
ten Kraftfluss bei hoher Sicherheit.
•
Eigenmächtige Fräsarbeiten sind
nicht zulässig und ziehen den Ver-
lust der Garantie nach sich.
Die Auslieferung erfolgt mit eingebau-
tem Steuersatz. Ein Steuersatzmodell-
wechsel ist mit der Herstellerfirma
abzustimmen. Das Einpressen der Lager-
schalen des Steuersatzes ist mit einem
speziell dafür vorgesehenen Werkzeug
durchzuführen.
Der
Einpressvorgang
ist behutsam durchzuführen und es ist
darauf zu achten, dass die Lagerschalen
nicht verkanten. Die Lagerschalen dür-
fen an den Stellen, wo sie Kontakt zum
Rahmen haben nicht gefettet werden. Die
der Lagerung zugewandte Seite sollte im
Sinne der Langlebigkeit des verwendeten
Steuersatzes gefettet werden.
2.5.— Innenlager/Kurbel-Innenla-
gersystem
Der Einbau des Innenlagers hat mit
einem speziell dafür vorgesehenen
Werkzeug zu erfolgen. Es sind aus-
schließlich Innenlager bzw. Kurbel-
Innenlager-Systeme für den Innenlager
Typ „BSA“ oder „Pressfit“ zu verwenden.
Das Gewinde des Innenlagers sollte vor
der Innenlagermontage mit einem geeig-
neten Gewindeschneidwerkzeug nachge-
schnitten und gut gefettet werden. Beim
Einbau des Innenlagers ist darauf zu
achten, dass sich in Fahrtrichtung rechts
ein Linksgewinde in der Tretlagerhülse
befindet (gegen den Uhrzeigersinn wird
das Innenlagerelement eingedreht). In
Fahrtrichtung links weist die Tretlager-
hülse ein Rechtsgewinde auf (im Uhr-
zeigersinn wird das Innenlagerelement
eingedreht). Das angegebene Anzugmo-
ment des jeweiligen Herstellers ist zu
beachten, das maximale Anzugmoment
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