9
.
(vol)cArbonvorken
kunnen optreden die tijdens het rijden
nooit voorkomen en uw frame zouden
kunnen beschadigen. Daarom dient het
volgende in acht te worden genomen:
•
Het transport van uw carbonframe
met dragers die klemelementen
gebruiken voor het bevestigen en
vastzetten van de framebuizen, is
niet toegestaan, omdat door de
klemkracht van de bevestigingse-
lementen schade aan de frame-/
vorkbuizen kan ontstaan.
•
Tijdens het transport mogen geen
voorwerpen op het frame en de
vork liggen. Het frame dient slip-
vast te worden vastgemaakt.
•
Bij transport met een gedemon-
teerd achter- of voorwiel wordt
geadviseerd om in de plaats van
de wielnaaf een overeenkomstig
afstandstuk aan de achterbouw
(130 mm bij racefiets, 135 mm bij
MTB-hardtail, 135/142 mm bij MTB-
fully) en in de vork (100 mm) te
plaatsen, om schade te voorko-
men.
•
Bij vliegreizen en in het algemeen
bij reizen waarbij het bagagestuk
‘fiets’ niet te controleren of scha-
devrije op te bergen valt, moet
voor voldoende bescherming van
het frame en de vork tijdens het
transport worden gezorgd (bijv.
door het gebruik van een geschikte
harde koffer enz.).
3. —(Vol)carbonvorken
De gebruikte volcarbonvorken en car-
bonvorken met schachtbovendeel van
aluminium zijn vorken met een conische
schachtbuis (tapered steerer). Deze buis
heeft aan het onderste balhoofdlager
een buitendiameter van 1,5” en versmalt
naar boven tot 1 1/8” aan het klembereik
van de voorbouw. Er mogen uitsluitend
voorbouwen en balhoofdstellen wor-
den gebruikt die op deze buisdiameter
afgestemd en door de fietsfabrikant
goedgekeurd zijn.
•
Als de conusring van het onderste
balhoofdlager met veel geweld op
de lagerzitting wordt geplaatst,
bestaat risico op beschadiging
van de vork. Het inbouwen van
een balhoofdstel dient door een
vakkundige te gebeuren. De bui-
tendiameter van de schachtbuis is
aan de klemming voor de voorbouw
berekend op voorbouwen met
klemmaat 1 1/8”. Er mogen uitslu-
itend voorbouwen met overeen-
komstige binnenmaten en schone
binnenvlakken worden gebruikt. De
gemonteerde voorbouw mag in zijn
eindpositie maximaal 2 mm boven
de rand van het schachtbuiseinde
uitsteken.
De bevestiging van de voorrem aan de
vork gebeurt met de door de betref-
fende fabrikant bijgeleverde speciale
moeren met schroefdraad M6 met binn-
enzeskant (SW 5 mm). De buitendiameter
van de moeren mag niet groter zijn dan
8 mm en het maximale aandraaimoment
van de moeren bedraagt 8 Nm (min. 7 Nm).
•
Bij carbonvorken met een schacht-
bovendeel van aluminium kan voor
het instellen van het balhoofd-
lager een zogenoemde ‘ahead
stem’ worden ingeklopt. Bij een
volcarbonvork mag dit echter in
geen geval gebeuren. Hier dient
All manuals and user guides at all-guides.com